Konsolidierung in der globalen Schifffahrt und die Auswirkungen auf die Häfen

Die globale Schifffahrtsbranche hat in den letzten zehn Jahren eine harte Zeit hinter sich. Die Schockwellen der 2008 ausgebrochenen globalen Finanzkrise wirken noch immer in einer Branche nach, die existenziell vom Volumen des Welthandels und insbesondere des Handels mit Containerfracht und Rohstoffen abhängig ist. In den letzten zehn Jahren ist mehr als die Hälfte der 20 größten Schifffahrtsunternehmen der Welt verschwunden - entweder durch Fusionen oder Konkurse. Kaum eine andere globale Branche hat einen so dramatischen Konzentrationsprozess erlebt.

Im April letzten Jahres schlossen sich die verbleibenden Reedereien zu den drei großen Allianzen 2M, Ocean Alliance und THE Alliance zusammen, denen alle zehn größten Containerlinien der Welt angehören: 2M - MSC, Maersk und HMM - verfügt über 223 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von rund 2,4 Millionen TEU, die 25 wöchentliche Dienste mit 1 327 Hafenpaaren anbieten. Die Ocean Alliance - CMA-CGM, Cosco Group, OOCL und Evergreen - verfügt über 323 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von rund 3,5 Mio. TEU, die 40 wöchentliche Dienste mit 1 571 Hafenpaaren anbieten. THE Alliance - Hapag Lloyd, NYK, Yang Ming, MOL und K-Line - verfügt über 241 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von rund 3,3 Mio. TEU, die 32 wöchentliche Dienste mit 1 152 Hafenpaaren anbieten.

Diese drei Allianzen verfügen offensichtlich über eine weitaus größere Marktmacht als einzelne Reedereien. Vor allem die Häfen stellen fest, dass sie bei Verhandlungen über Hafengebühren und Ähnliches eine starke Kraft sind. Gleichzeitig zwingt der scharfe Wettbewerb zwischen den Reedereien diese dazu, immer größere Schiffe zu bestellen und zu betreiben, um ihre Betriebskosten zu senken. Dies wiederum erhöht den Druck auf die Häfen, ihre Infrastruktur auszubauen und zu modernisieren, um diese Megaschiffe abfertigen zu könnenSchiffe. Experten sind sich einig, dass der Konsolidierungsprozess in der weltweiten Schifffahrt noch nicht abgeschlossen ist, aber es ist sehr unwahrscheinlich, dass er in diesem rasanten Tempo weitergeht.