10 Dinge, die Sie über AIS wissen sollten, wenn Sie in der Schifffahrtsbranche tätig sind

Im Zeitalter der ultraschnellen Kommunikation und des GPS ist es schwer vorstellbar, dass sich Seefahrer einst auf den Himmel (d. h. auf Sternbilder) verließen, um ihre Schiffe auf hoher See zu navigieren. Allerdings war nicht jeder Seemann ein Wikinger, und so war die Wahrscheinlichkeit groß, dass das Schiff an einem Ort landete, an dem es nicht sein sollte (siehe Christoph Kolumbus).

Im 21. Jahrhundert können wir nur staunend auf all die Herausforderungen zurückblicken, denen sich Seeleute früher stellen mussten. Seit den 1990er Jahren haben sich die Navigation an sich und die Schifffahrt im Allgemeinen dank der rasanten Entwicklung der AIS-Technologie stark gewandelt.

Jetzt haben die Menschen den berechtigten Luxus, ihre Flotten auf den sieben Weltmeeren mit Hilfe eines einzigen Klicks in Echtzeit zu verfolgen.

Was ursprünglich als einfaches Instrument zur Kollisionsvermeidung entwickelt wurde, hat sich inzwischen zum Herzstück der weltweiten Schiffsnavigation entwickelt? Ja, die Rede ist vom automatischen Identifizierungssystem (AIS ).

Gegenwärtig nutzen mehr als eine halbe Million Schiffe aktiv AIS, um Schiff Daten (hauptsächlich ihren Standort) zu übermitteln, die dann von einem weltweit verteilten Empfängernetz erfasst werden. Allein FleetMon verfügt über eine riesige Datenbank mit mehr als einer halben Million Schiffe mit Nutzern in 164 Ländern, die FleetMon.com nutzen, um Schiff Bewegungen zu verfolgen.

Vorbei sind die Zeiten, in denen AIS ein Instrument zur Unfallverhütung war. Heute ist es eine bewährte Informationsquelle für eine Vielzahl von Personen, von maritimen Unternehmen, die die Daten nutzen, um ihr Wachstum vorherzusagen, bis hin zu Forschern und Analysten, die die Lieferkette überwachen.

Daher wird es immer wichtiger, über AIS Bescheid zu wissen, zumindest über die Grundlagen davon. Dieser Blog wurde zu diesem Zweck erstellt und behandelt die 10 wichtigsten Punkte über AIS und wie Sie davon profitieren können.

1. Was ist AIS?

Es handelt sich um ein Ortungssystem, das hauptsächlich zur Vermeidung von Kollisionen auf See und zur Überwachung des Seeverkehrs eingesetzt wird. Jedes Schiff sendet seine eindeutige Kennung sowie seine Positions- und Reiseinformationen über AIS-Transponder an Bord mit einer festen Frequenz pro Minute. Schiffe, Satelliten und terrestrische AIS-Empfangsstationen in der Nähe des Schiffes können die gesendeten Daten auffangen und an die Zentrale weiterleiten.

Seit 2004 schreibt die IMO vor, dass alle Handels- und Passagierschiffe Schiffe mit AIS-Transpondern ausgestattet sein müssen. Damit sollte die Transparenz in der Schifffahrtsbranche erhöht werden.

2. Wer hat AIS entwickelt?

Dies ist eine der am häufigsten gestellten Fragen in der Seefahrt, insbesondere von Nautikern, und die Antwort scheint etwas zweifelhaft. Es gibt keine eindeutigen Beweise dafür, wer AIS und seine ursprüngliche Idee "erfunden" hat, aber die Branche betrachtet Benny Pettersson weithin als den Gründervater desselben.

Nachdem GPS-Daten für die zivile Nutzung allgemein zugänglich gemacht wurden, entstand durch die Integration der bestehenden UKW-Funktechnologie mit GPS-Position und -Zeit das AIS. Dies geschah kurz nach der Exxon-Valdez-Katastrophe, und verschiedene Länder wie die USA, das Vereinigte Königreich und Schweden arbeiteten an der Entwicklung eines Systems, mit dem ähnliche Katastrophen verhindert werden konnten.

Als man herausfand, dass die von einem Schiff gesendeten Daten von einem anderen Schiff in der Nähe von landgestützten Empfängern erfasst und übertragen werden können, wodurch ein effektives internes Netzwerk entsteht, bekam die Idee des AIS einen Durchbruch. Das effektive "Netz" ermöglicht es uns, von unserem Büro oder von zu Hause aus einen vollständigen Überblick über den weltweiten Schiffsverkehr zu erhalten.

3. Wozu dient das AIS auf Schiff?

Im Jahr 2004 schrieb die IMO vor, dass alle Schiffe (sowohl Passagier- als auch Frachtschiffe) mit mehr als 300 BRZ während der gesamten Reise mit AIS-Transpondern der Klasse A ausgestattet sein müssen, wobei eine vorübergehende Aussetzung zulässig ist, wenn ein Sicherheitsrisiko für das Schiff besteht.

Transponder der Klasse B sind meist für kleinere Schiffe wie Sportboote und Yachten gedacht und sind preisgünstiger. Da in vielen Ländern für den Betrieb keine Lizenz erforderlich ist, haben sich Bootseigner dazu entschlossen, ihre Schiffe freiwillig nachzurüsten. Die bessere Sichtbarkeit auf den Weltmeeren kann diese kleinen Schiffe retten, wenn das Wetter umschlägt.

4. Welche Daten werden mit AIS übertragen?

Über AIS werden verschiedene Datenfelder übertragen, die in statische und dynamische Informationen unterteilt werden können.

• Statische Informationen: Dazu gehören die IMO-Nummer des Schiff, sein Rufzeichen, sein Name, seine Größe, sein Tiefgang sowie die voraussichtliche Ankunftszeit (ETA) des Schiff. Sie werden von der Besatzung des Schiff bereitgestellt und alle sechs Minuten übermittelt.

• Dynamische Informationen: Dies sind die Datenpunkte, die automatisch alle 2 bis 10 Sekunden übertragen werden, basierend auf der Schiff Geschwindigkeit und dem Kurs des Schiff. Sie umfassen die Schiff MMSI-Nummer, den AIS-Navigationsstatus, die Positionsgenauigkeit, den Kurs über Grund, usw.

Im Vergleich zu Transpondern der Klasse A senden Transponder der Klasse B weniger Daten (nicht enthalten sind IMO-Nummer, Tiefgang, Zielort, ETA, Wendegeschwindigkeit, Navigationsstatus) mit einem selteneren Sendeintervall.

5. Wie groß ist die Reichweite der AIS-Signale?

Die Antennenhöhe bestimmt die Reichweite der AIS-Signale.

Schiff-Schiff-Verbindungen haben eine Reichweite von etwa 20 Seemeilen oder 37 Kilometern.

Küstenfunkstellen haben einen Empfangsradius von 50-100 Kilometern oder 37 Seemeilen, je nach Höhe der Antenne.

6. Wie häufig werden die AIS-Daten aktualisiert?

Die Häufigkeit der Übermittlung von AIS-Daten, die in der Regel zwischen einigen Sekunden und 3 Minuten liegt, wird von einer Vielzahl von Faktoren beeinflusst. Die Faktoren sind:

• Wettergeschehen
• Schiff Verkehr
• AIS-Transpondertyp (Klasse A oder B)
• und Schiff Samen.

Ein weiterer Faktor, der sich auf die Übertragung von AIS-Daten auswirkt, ist, ob terrestrische Empfangsstationen oder Satelliten die Daten auffangen können. Auf FleetMon wird jede einzelne AIS-Positionsmeldung, die von unserem AIS-Empfängernetz erfasst wird, in Echtzeit angezeigt. Für Schiffe , die sich weiter von der Küste entfernen, kann nur Satelliten-AIS die Abdeckung übernehmen. In diesen Fällen können die von den Satelliten gelieferten Positionsaktualisierungen zwischen einigen Minuten und mehreren Stunden liegen.

7. Können AIS-Daten geändert werden?

AIS kann durch das Aussenden falscher Informationen manipuliert werden, was zuweilen falsche Kollisionswarnungen auslöst. Dies kann sogar das automatische Lenksystem beeinflussen, das im Einklang mit den AIS-Daten arbeitet.

Andere Fälle, in denen AIS-Daten verändert werden:

• Ausländische Schiffe , die in internationalen Gewässern unterwegs sind, manipulieren AIS-Daten, um der Küstenwache des Landes zu entgehen.
• Piraten ändern die Positionsdaten von Schiff , um die internationalen Seestreitkräfte im Falle eines Notrufs in die Irre zu führen.
• Schiffe die illegale Fracht an Bord haben, versuchen aktiv, ihre Identität zu verschleiern, um zu verhindern, dass ein Alarm ausgelöst wird.

Auf FleetMon filtern wir aktiv Sprünge von Schiffen heraus und bereinigen das System, um Fehlalarme zu vermeiden.

8. Wer nutzt AIS?

Der Seeverkehr im Umkreis von 20 Meilen kann von Seglern über AIS-Sender überwacht werden. Andererseits nutzt das Hafenpersonal dies, um den Schiff Verkehr im Hafen und am angrenzenden Ankerplatz zu überwachen.

Abgesehen vom Schiffspersonal verlassen sich Hunderttausende von Menschen auf der ganzen Welt auf FleetMon und andere AIS-Anbieter, um sich ein umfassendes Bild von der Lieferkette auf See zu machen. Besatzungsmitglieder werden von ihren Familienangehörigen aufgespürt, die Betreiber von Schiff überwachen ihre Flotten und finden über maritime Business Intelligence neue potenzielle Geschäftsmöglichkeiten usw. - die Anwendungsmöglichkeiten von AIS sind endlos.

9. Warum sind AIS-Daten nicht kostenlos?

FleetMon sorgt immer dafür, dass die letzte Schiff Position, die von unserem terrestrischen AIS erfasst wurde, für unsere Nutzer kostenlos zur Verfügung steht. Sie wird auf der Karte in unserem Webportal und in der mobilen Anwendung angezeigt. Diese Daten werden von unseren bereits erwähnten landseitigen Antennen erfasst, die von AIS-Partnern weltweit betrieben werden. Diese haben eine begrenzte Konnektivität: Sobald Schiffe auf offener See fahren, hört unser landgestütztes AIS auf und die Satelliten-AIS-Verfolgung kommt ins Spiel. Dafür müssen die Satelliten in eine bestimmte Umlaufbahn gebracht werden, und dieser Prozess ist sehr kapitalintensiv. Daher kosten diese Ortungsdaten eine kleine Gebühr.

10. Wie kann ich meine Schiff mit AIS verfolgen?

Wenn Ihr Schiff über ein funktionierendes AIS verfügt oder in der AIS-Datenbank von FleetMoneingetragen ist, müssen Sie nur den Namen oder die IMO-Nummer des Schiffes eingeben, um Schiff auf der Karte oder FleetMon Explorer für die Echtzeitverfolgung Schiff anzuzeigen.

Wenn Ihr privates Schiff ein brandneues Schiff ist und Sie es unserer Datenbank hinzufügen möchten, muss ein AIS-Transponder der Klasse B auf Ihrem Schiff installiert werden. Geben Sie die richtigen statischen Informationen ein und lassen Sie Ihren Transponder eingeschaltet. Bingo, kurz darauf können Sie Ihr Schiff in der DatenbankFleetMon sehen!

Leben Sie in einem Gebiet, in dem viele Schiffe vorbeifahren? Sprechen Sie uns an, um unser AIS-Partner zu werden und viele Vorteile zu genießen. Wenn Sie daran interessiert sind, eine terrestrische AIS-Empfangsstation für FleetMon in Ihrem Haus oder Firmengebäude einzurichten (die Kosten werden von FleetMon übernommen), kontaktieren Sie uns bitte, indem Sie das AIS-Partnerformular ausfüllen.