Dunkle Schiffe: Jenseits der Augen der Welt

In den weiten Ozeanen sorgt das automatische Identifizierungssystem (AIS) für die Identifizierung der Schiffe. Im Rahmen von AIS sind auf den Schiffen Sende- und Empfangsgeräte installiert, die Informationen wie die eindeutige Kennung Schiff, Geschwindigkeit, Kurs, Position, wahre Peilung, Rufzeichen, voraussichtliche Ankunftszeit (ETA) usw. an das elektronische Kartenanzeige- und Informationssystem (ECDIS) übermitteln. Diese Informationen werden verwendet, um Schiffe zu verfolgen und ihre Bewegungen zu überwachen, um die Navigation zu verbessern, Kollisionen zu vermeiden, auf Grund zu laufen, den Verkehr in überlasteten Gebieten zu regeln und sogar Schiffe in Not zu identifizieren.

Werden alle Schiffe im AIS angezeigt?

Im Rahmen des Internationalen Übereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) hat die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) für alle Schiffe , die internationale Fahrten unternehmen und eine Bruttoraumzahl von 300 oder mehr haben, die Ausrüstung mit AIS vorgeschrieben.

Obwohl AIS nach den Vorschriften vorgeschrieben ist, ist es in der Praxis freiwillig. Lassen Sie uns diese freiwillige Praxis der Verwendung von AIS durch Schiffsbetreiber verstehen.

Die AIS-Übertragungslücke verstehen

Die AIS-Übertragungslücke bezieht sich auf den Zeitraum, in dem die Signale des AIS-Transponders von Schiff nicht empfangen wurden, so dass die Bewegung und der Standort von Schiffunbekannt blieben. Es stellt sich die Frage, warum es zu einer AIS-Übertragungslücke kommen kann? Der Grund könnte ein technisches Versagen oder eine vorsätzliche Handlung sein.

Technisch gesehen könnte die AIS-Übertragungslücke auf eine schlechte Abdeckung zurückzuführen sein. Einfach ausgedrückt bedeutet dies, dass keine terrestrische Station in der Nähe verfügbar ist oder die Wiederholungsfrequenz der Satelliten niedrig ist. In überfüllten Gebieten kommt es zu Kollisionen und Überlastungen der Übertragungssignale, wodurch der Empfang der AIS-Signale erschwert wird. Schlechte Wetterbedingungen, wie z. B. starke Bewölkung, sind ebenfalls ein Grund für den Verlust der Konnektivität, was letztlich zu einer AIS-Übertragungslücke führt.

In bestimmten unbeständigen Regionen der Welt, wie z. B. in Syrien, gibt es GPS-Störungen, aufgrund derer die Signalübertragung nicht stattfinden kann und Schiffe eine AIS-Übertragungslücke hat. Ein falscher Einbau oder eine Fehlfunktion des AIS-Transponders kann ebenfalls zu einem Signalverlust und damit zu einer Übertragungslücke führen.

Schiffe im Dunkeln

Abgesehen von den technischen Gründen gibt es auch absichtliche Handlungen, die den AIS-Transponder ausschalten und die Schiffe dunkel schalten. Die Betreiber können einen guten oder schlechten Grund haben, ihr Schiff dunkel zu schalten. Sie könnten an der Umgehung von Sanktionen, am Drogenhandel, Waffenschmuggel, Menschenhandel oder anderen illegalen Aktivitäten beteiligt sein. Im Bericht der Vereinten Nationen heißt es: "Der Seeverkehr ist die wichtigste Transportart für sanktionierte Waren". Betreiber, die an illegalen Aktivitäten beteiligt sind, schalten ihre AIS-Transponder absichtlich aus, damit sie eine Reise in ein sanktioniertes Gebiet unternehmen oder einen illegalen Schiff-zu-Schiff-Transfer durchführen können, ohne auf den Bildschirmen der Aufsichtsbehörden oder sogar in der Nähe zu erscheinen Schiffe.

Seltsamerweise sind nicht alle absichtlichen AIS-Signalunterbrechungen böswillig. Ein halbwegs legitimer Grund für das Abschalten des AIS-Transponders ist die Vermeidung von Piraten. Wenn sie durch piratenverseuchte Gewässer fahren, schalten die Schiffe ihre AIS-Transponder aus, damit sie auslaufen können, ohne in das Visier der Piraten zu geraten.

Lesen Sie mehr über die verschiedenen Arten von AIS-Manipulationen.

Aufgrund politischer Komplikationen versucht Schiffe oft, eine bestimmte Hafenanlauf in einem bestimmten Land zu meiden und unbemerkt in diesen feindlichen Gewässern zu fahren. Ein gutes Beispiel für eine solche Situation sind die Flaggschiffe des Vereinigten Königreichs, die nach den politischen Unruhen zwischen dem Vereinigten Königreich und dem Iran im Jahr 2019 vermeiden, in der Straße von Hormuz entdeckt zu werden.

AIS gewährleistet Sicherheit

Das Ausschalten des AIS-Transponders ist keine sichere Praxis, da es das Leben der Besatzung und von Schiff gefährdet, auch wenn es einen Grund für das Ausschalten gibt. AIS mindert das Risiko, und das Abschalten des Transponders macht nicht nur das Schiff verdächtig, sondern lässt auch Banker, Versicherer und Handelsanalysten, die AIS-Daten für das Risikomanagement von Schifffahrtsunternehmen nutzen, aufhorchen.

Melden Sie sich bei FleetMon.com an, um auf unsere riesige Datenbank Schiff zuzugreifen oder die Schiffe der Welt auf Ihrem Bildschirm zu verfolgen.