Nach einem so chaotischen und verrückten Jahr wie 2020 haben wir das neue Jahr damit begonnen, uns auf das zu besinnen, was uns bei FleetMon.com wirklich am Herzen liegt. Die Antwort kam uns sofort in den Sinn - Unsere community, natürlich! Es sind all diese großartigen Menschen, die ihre Zeit damit verbringen, einzigartige Schiff Bilder hochzuladen und Schiff Informationen zu den Datenblättern hinzuzufügen. Sie alle bereichern unsere Plattform jeden Tag aufs Neue! Deshalb möchten wir von nun an unsere community Mitglieder ins Rampenlicht rücken und jeden Monat einen Shipspotter oder maritimen Enthusiasten im Corporate Blog vorstellen.
Die community wächst! Diesen Monat beginnen wir mit einem neuen Mitglied, das FleetMon.com im September 2020 beitritt: Schiffsbeobachter phduck2k aus Griechenland. Er hat bereits 120 Schiff Fotos hochgeladen und hat praktisch sein ganzes Leben lang Schiffe beobachtet.
Während die internationale Schifffahrt intensive Anstrengungen unternimmt, um ihr Umweltbewusstsein unter Beweis zu stellen, zum Beispiel durch die Einführung sauberer Antriebssysteme, sorgt sie an anderer Stelle für negative Schlagzeilen.
Es häufen sich Berichte über den Verlust großer Mengen von Containern auf hoher See infolge schwerer Stürme und anderer extremer Wetterbedingungen. Der Weltschifffahrtsrat (World Shipping Council, WSC ) hat kürzlich seine Aktualisierung für 2020 veröffentlicht, aus der hervorgeht, dass im Durchschnitt 1 382 Container pro Jahr auf See verloren gehen.
Das spektakulärste Beispiel ist der 2019 gebaute japanische 14.000-TEU-Frachter "ONE Apus" (IMO 9806079), der am 30. November 2020 mitten im Pazifik auf dem Weg von China zur US-Westküste über 1.800 Container verlor. In Medienberichten hieß es zunächst, dass über 1.900 Boxen durch einen Sturm über Bord gespült wurden. Etwa 64 Gefahrgutcontainer gingen ebenfalls verloren, darunter 54 mit Feuerwerkskörpern, acht mit Batterien und zwei mit flüssigem Ethanol. Am 8. Dezember 2020 ist das Schiff in Kobe eingetroffen, wo die großen Aufräumarbeiten und Sicherheitsprüfungen begonnen haben.
Top 5 der Containerschiffe mit den meisten Frachtverlusten
Der Verlust großer Mengen an Fracht aufgrund schwieriger Wetterbedingungen betrifft alle Reedereien gleichermaßen. FleetMon.com hat eine Top 5 der "größten Verlierer" der Fracht in der Containerschifffahrtsbranche zusammengestellt.
#1: Containerschiff ONE Apus
Ende November 2020 wird das Containerschiff ONE Apus mit 1816 im Nordpazifik westlich von Hawaii verlorenen Containern in die Geschichte eingehen. 64 davon enthielten gefährliche Güter wie Feuerwerkskörper, Batterien und flüssiges Ethanol.
im Sponsoringvon Tanja LohrmannBotha wird der erste Mensch sein, der die Transatlantiküberquerung allein unternimmt.
Der Kapstädter Zirk Botha wird am Samstag, dem 5. Dezember 2020, um 09:00 Uhr vom Jachthafen Granger Bay aus zu seiner 7000 km langen Solo-Transatlantiküberquerung von Kapstadt nach Rio de Janeiro aufbrechen. Botha wird der erste Mensch sein, der diese Transatlantiküberquerung allein unternimmt.
Der 59-jährige Botha stellt sich dieser extremen Herausforderung, um die Umwelt und die nachhaltige Entwicklung zu unterstützen. Die Überquerung erfordert, dass er etwa 100 Tage lang über 7000 km (3800 Seemeilen) bei oft tückischen Wetterbedingungen völlig ohne Hilfe rudert.
"Ich werde kein unterstützendes Sicherheitsboot haben und muss mit großen Wellen und hohem Wellengang rechnen, ganz zu schweigen von der Bedrohung durch zahlreiche tanker und andere große Schiffe , die auf mich zukommen, während ich mich durch die Schifffahrtswege bewege."
Ein Softwareentwickler, der freiwillig Seeleute unterstützt
Das Heimbüro von AIS-Partner Andrew. Im Hintergrund sehen Sie den Hafen von Vancouver und die FleetMon AIS-Antenne auf der linken Seite.
Die Bewerbung alsAIS-Partner war sehr einfach. Ich füllte einfach das Formular aus, und kurz darauf meldete sich ein AIS-Support-Mitarbeiter bei mir. Ich schickte FleetMon meine Lieferadresse, holte die Station bei der Post ab und schloss alle Komponenten an. Mein Büro liegt hoch und hat Sichtkontakt zum Hafen, also habe ich einfach die Antenne montiert, die Antenne an den AIS-Empfänger angeschlossen und den Empfänger mit meinem Router verbunden.
Der Sommer ist fast vorbei! In diesem Jahr fehlte es uns definitiv an Geselligkeit und Team-Events mit unserer Lieblingscrew. Ende August schließlich haben wir die KAEPP N BRASS für ein besonderes Treffen gechartert. Was für eine lustige und legendäre JAKOTA | FleetMon Summer Sail 2020. Viel Spaß mit unserer kleinen Fotogalerie.
in Maritimes Wissenvon Tanja LohrmannMS Monarch und MS Sovereign nach Erreichen der Abwrackwerft in Aliaga, Türkei, Ende Juli 2020
Angesichts der weltweiten Pandemie und der sich am Horizont abzeichnenden globalen Rezession ist Luxus das erste, was auf der Strecke bleibt. Die Luxuskreuzfahrtbranche hat zu kämpfen. Die Situation ist die schlimmste, die der Tourismus seit den Anschlägen vom 11. September erlebt hat. Die Vorstellung, in einem winzigen Raum auf einem mit dem Coronavirus verseuchten Schiff eingesperrt zu sein, ist ein besonders unattraktives Bild. Die Nachfrage nach Kreuzfahrtschiffen ist drastisch gesunken, viele Mitarbeiter wurden entlassen und Abteilungen geschlossen. Ganz offensichtlich werden die Schiffe verkauft, wie der Fall von Pullmantur Cruises zeigt, das von Spanien aus operierte und über eine umfangreiche Flotte von Kreuzfahrtschiffen verfügte. Nachdem rund 150 Besatzungsmitglieder eines der Schiffe, der MS Horizon, positiv auf das Coronavirus getestet wurden, war das Unternehmen gezwungen, den Betrieb einzustellen. Ihre Schiffe, die MS Sovereign und die MS Monarch, wurden ihrer Wertsachen beraubt und zum Verschrotten verkauft. Doch was geschah mit dem glamourösen Schiff, nachdem es seinen Nutzen verloren hatte?
Maersk Drilling plant Investitionen in neue kohlenstoffneutrale Energie. Nach dem erfolgreichen Einsatz in der Luft- und Raumfahrtindustrie wird bald auch in der Schifffahrt und im Offshore-Sektor kohlenstoffneutrale Energie zum Einsatz kommen.
Anfang des 23. Juli machte Deutschlands letztes in Betrieb befindliches kommerzielles Segelfrachtschiff Schiff , die AVONTUUR, im Hamburger Hafen fest und kehrte von ihrer fünften Reise über den Atlantik-Seeverkehrsweg zurück. Der Kapitän und die 15 Besatzungsmitglieder waren über sieben Monate lang unterwegs.
"Nach über 200 Tagen auf hoher See ohne Landgang und mit der ständigen Ungewissheit durch das Coronavirus im Hinterkopf freut sich die Besatzung nun darauf, endlich anzukommen",
berichtet der Eigentümer, Reeder und Kapitän Cornelius Bockermann.
Ich versorge die Datenbank mit einer Reihe von Stammdaten, die geografische Elemente wie Häfen und Industriegebiete umfassen und einen zuverlässigen Bezugspunkt für die Interpretation von AIS-Meldungen darstellen, die von Schiffe im Verkehrsgebiet gesendet werden.
