Jeden Monat geben wir ein Update, wie wir unsere terrestrische AIS-Abdeckung weltweit erweitert haben. Werden Sie AIS-Partner und tragen Sie zur globalen maritimen Transparenz bei. Werfen Sie einen Blick auf die neuesten Errungenschaften in Bezug auf die Erweiterung des AIS-Stationsnetzes von FleetMon.
Im Jahr 2021 haben wir damit begonnen, unsere passionierten Schiffsfotografen ins Rampenlicht zu stellen. Jeden Monat stellen wir einen anderen Fotografen von FleetMon.com vor. Im November werden Sie einen maritimen Enthusiasten aus Griechenland kennenlernen (Benutzername: Nikos-Palamaris).
Willkommen zur fünften Ausgabe der FleetMon Maritimen Galerie. Jeden Monat finden Sie auf unserem Blog einen speziellen Bereich mit den besten maritimen Fotos in einer bestimmten Kategorie. Sie können sich nicht nur die beliebtesten Fotos ansehen, die von community zum "Foto der Woche" und "Foto des Monats" gewählt wurden. Wir stellen auch besondere Aufnahmen vor, die weniger bekannt, aber dennoch außergewöhnlich sind.
Zum Abschluss des Oktobers möchten wir beliebte Aufnahmen eines der wichtigsten Schiff Typen für den Transport schwerer Ladungen vorstellen. Wir sind stolz darauf, auf FleetMon.com eine Sammlung von rund 2.570 Fotos von Schwergutfrachtern Schiff zu haben. Schauen wir uns ausgewählte Fotos genauer an und erzählen wir ihre Geschichte.
An alle unsere Schiffsbeobachter da draußen: Wir wissen eure Arbeit wirklich zu schätzen. Macht weiter so, Leute!
Lesen Sie weiter...Die Häfen von Los Angeles und Long Beach sind seit langem die Hauptverursacher der Luftverschmutzung an der Westküste der USA, die gleichzeitig die Region mit der höchsten Smogbelastung im ganzen Land ist. Seit Juni dieses Jahres hat sich die Situation durch die Ansammlung von dieselbetriebenen Containerschiffen und einer großen Zahl von Lastkraftwagen in den Häfen noch verschärft. Für die Anwohner dieser Häfen besteht das höchste Krebsrisiko aufgrund der Luftverschmutzung in dieser Region, die vor allem durch die rauchenden Schiffe verursacht wird, die in diesen Häfen vor Anker liegen. Kalifornien hat sich eine Frist bis 2023 gesetzt, um den Smog zu reduzieren und die Luftqualität zu verbessern, aber die Situation vor Ort hat sich in den letzten Jahren verschlechtert. Insbesondere durch die anhaltende Überlastung des Hafens von Los Angeles.
Effiziente Häfen sind zwar für die wirtschaftliche Entwicklung der umliegenden Gebiete von entscheidender Bedeutung, doch der damit verbundene Schiffsverkehr, der Frachtumschlag in den Häfen und die Verteilung im Hinterland können sowohl die Umwelt als auch die Wirtschaft beeinträchtigen.
Wenn ein Schiff ( Schiff ) in einem Hafen ankommt und keinen Liegeplatz findet, muss es am Ankerplatz warten, bis ein Liegeplatz frei wird. Dieses Problem wird mit der Zeit immer schlimmer, und die Häfen in Südkalifornien sind mit einer nie dagewesenen Überlastung konfrontiert. Eine riesige Menge von Containerschiffen musste sich vor Los Angeles und Long Beach in die Warteschlange einreihen und verursachte die jüngste Unterbrechung der Lieferkette in den Vereinigten Staaten.
Die Schiffe sitzen vor zwei der verkehrsreichsten Häfen des Landes fest, in denen zusammen 40 % aller in die USA einlaufenden Containerfracht umgeschlagen werden.
Die Zahl der Schiffe, die auf die Einfahrt in den größten US-amerikanischen Umschlagplatz für den Handel mit Asien warten, hat einen Rekordstand erreicht, so dass es in einer der verkehrsreichsten Zeiten des Jahres für den Seeverkehr zu Verzögerungen für Unternehmen kommt, die ihre Lagerbestände auffüllen wollen.
Am 12. September warnte der Direktor des Hafens von Los Angeles, Gene Seroka, davor, dass im Laufe dieses Jahres und bis ins Jahr 2022 ein "erhebliches Volumen" an Gütern auf uns zukommen werde.
Am 18. September lag daher eine Rekordzahl von 73 Schiffen außerhalb des Hafens fest - fast doppelt so viele wie im Vormonat.
Die derzeitige Überlastung - beide Häfen erreichen regelmäßig neue Rekorde - ist ein Beispiel für den Anstieg der Frachtmengen seit der Pandemie. Der Rückstau hat die Umweltverschmutzung erhöht und stellt eine Gefahr für Lieferengpässe vor der Weihnachtseinkaufssaison dar.
Lesen Sie weiter...Es gibt keine eindeutige Erklärung, aber es gibt verschiedene Theorien, die wir Ihnen in diesem Artikel vorstellen möchten.
Die englische Grammatik besagt, dass wir es verwenden, wenn wir uns auf Dinge beziehen, während er und sie Personalpronomen sind und nur für Personen verwendet werden sollten. Wenn die Beziehung zum Subjekt jedoch persönlich ist, ist es äußerst üblich, er oder sie für Tiere, je nach deren Geschlecht, oder sogar für unbelebte Objekte zu verwenden. Schiff als weibliches Substantiv tauchte erstmals mit der Einführung der Schifffahrt auf, d. h. zu Beginn des 18. Jahrhunderts, als es noch üblich war, dass nur Männer an Bord von Schiffen waren. Antike Seeleute waren als "mit dem Meer verheiratet" bekannt und benannten ihre Schiffe oft nach den Frauen, die sie liebten, um ihnen Komplimente zu machen.
Besuchen Sie unser Forschung und Entwicklung finden Sie den Originalbeitrag von Ömer Harun Özkernak und Gönül Tuğrul İçemer von der Azdeniz-Universität in Antalya, Türkei.
Bilgenwasserabfälle stellen ein Umweltrisiko für Menschen und Meerestiere dar, da sie aufgrund der toxischen Substanzen Krebs und Entwicklungsstörungen verursachen. Ziel dieser Studie ist es, eine Berechnungsmethode zur Ermittlung der Bilgenwassermenge zu entwickeln, die ein Schiff produzieren kann. Um die Meeresverschmutzung durch Schiffe im Golf von Antalya zu verhindern, wurden die Anzahl der Schiffe und die Menge des Bilgenwassers, das sie in den letzten Jahren an die Hafenauffanganlagen abgegeben haben, erfasst.
Die Menge der möglichen zukünftigen Bilgenwassereinleitung in den Golf wurde anhand der gesammelten Daten mit Hilfe der linearen Regressionsmethode geschätzt. Die Risikoverteilung der Bilgenwassermenge, die ein Schiff produzieren kann, wurde in dieser Studie zum ersten Mal mit den durch die Monte-Carlo-Methode gewonnenen Daten bestimmt. Das Ergebnis: Obwohl die Zahl der Schiffe im Golf abnehmen wird, wird vorhergesagt, dass die Menge der Bilgenwassereinleitungen und der Bedarf an einer Abfallentsorgungsanlage in den kommenden Jahren steigen werden.
Lesen Sie weiter...In unserer maritimen Wissensdatenbank finden Sie viele spannende Artikel zu maritimen Begriffen und Ausdrücken. Wenn Sie zu diesem Bereich beitragen möchten, setzen Sie sich einfach mit uns in Verbindung und senden Sie uns eine Frage oder ein maritimes Thema, das Sie der FleetMon'Marine Wissensbibliothek hinzufügen möchten. Dieser Artikel erklärt, warum die Kommandozentrale eines Schiff als Brücke bezeichnet wird.
Eine moderne Brücke enthält alle notwendigen Elemente für die Steuerung des Schiffes.
In der Frühzeit des Segelns war das Ruder mit einer Pinne verbunden, die von einem Steuermann bedient wurde. Der Begriff "Steuermann" bedeutet übersetzt "Diener des Bootes". Die Pinne befand sich im so genannten Cockpit, einer Grube, in der die Steuerelemente des Bootes untergebracht waren. Im Laufe der Zeit wurde die Pinne durch ein Rad ersetzt. Dieses war nicht direkt mit dem Ruder verbunden, sondern über Seile und Rollen. Dadurch konnte das Rad bewegt werden. Die Schiffe wurden größer und verfügten über immer mehr Decks. Das größte Deck war das Hauptdeck. Das Steuerrad des Schiffes befand sich auf dem Achterdeck. Das erhöhte Profil des Achterdecks ermöglichte es dem Kapitän, umherzugehen und einen guten Blick auf das gesamte Schiff und das Meer um es herum zu haben. Während er umherlief, konnte er dem Steuermann mündliche Befehle erteilen.
Im Jahr 2021 haben wir damit begonnen, unsere leidenschaftlichen Schiffsfotografen ins Rampenlicht zu stellen. Jeden Monat stellen wir einen anderen Fotografen von FleetMon.com vor. Im Oktober lernen Sie einen australischen Transportenthusiasten kennen, der aus Neuseeland stammt (Benutzername: thedownsnz).
Jeden Monat geben wir ein Update, wie wir unsere terrestrische AIS-Abdeckung weltweit erweitert haben. Werden Sie AIS-Partner und tragen Sie zur globalen maritimen Transparenz bei. Werfen Sie einen Blick auf unsere neuesten Errungenschaften des AIS-Stationsnetzes FleetMon.
Im Winter 2020 rief JAKOTA Cruise Systems | FleetMon zu einer Charity-Woche auf. Innerhalb dieser Woche konnten unsere Mitarbeiter für FleetMon lokale Vereine und soziale Initiativen vorschlagen, die sie unterstützen und denen sie Geld spenden wollten. Insgesamt standen 5.000€ an Spendengeldern zur Verfügung, die auf die eingereichten Vorschläge verteilt werden konnten. Für uns war es wichtig, entweder einen maritimen Verein zu unterstützen oder etwas in unserer unmittelbaren Umgebung zu bewirken. Eine der Initiativen, für die wir uns entschieden haben, ist das "Deutschlandstipendium". Wir haben uns bereit erklärt, zwei "Deutschlandstipendien" zu finanzieren. Das Deutschlandstipendium" fördert seit 2011 Studierende und Neuankömmlinge, von denen gute Leistungen in Studium und Beruf erwartet werden. Sie erhalten 300 Euro pro Monat - je zur Hälfte vom Bund und von privaten Spendern. Diese Allianz aus zivilgesellschaftlichem Engagement und staatlicher Förderung macht das Deutschlandstipendium so einzigartig.
