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Nach 110 Jahren geschlossen: das Ende der "Königslinie"

in Trends, Maritimes Wissen von

Die älteste Fährverbindung Europas zwischen Sassnitz (Insel Rügen) und Trelleborg (Schweden) wird von der Stena Line nach 110 Jahren Betrieb eingestellt. Nach der Lockerung der COVID19-Reisebeschränkungen sind erhebliche Auswirkungen auf den internationalen Tourismus in der Region zu erwarten.

Deutschlands älteste Fährverbindung zwischen Sassnitz, Deutschland, und Trelleborg, Schweden.

Am 16. März unternahm die Fähre SASSNITZ ihre letzte Überfahrt von Schweden nach Sassnitz. Die Reederei Stena Line beschloss, die traditionelle Eisenbahnfährverbindung nach 110 Jahren Betrieb vollständig einzustellen. Laut Stena Line war die Fährroute nicht effizient - zum einen wegen der pandemiebedingten Reiseeinschränkungen, zum anderen wegen der angespannten wirtschaftlichen Lage durch das geringere Frachtaufkommen. Der letzte Schienenverkehr passierte die Strecke im Jahr 2014.

Die alte Fährverbindung war für den internationalen Tourismus zwischen der Region und Schweden von großer Bedeutung. Außerdem war die Strecke die schnellste Möglichkeit, zwischen Deutschland und Südschweden zu reisen. Die Überfahrt dauerte nicht länger als vier Stunden. Die alternative Strecke Rostock-Trelleborg dauert zwei Stunden länger als die stillgelegte Fährlinie.

Der Untergang der alten Fährlinie

In den vergangenen Jahren überquerten nur 300.000 Passagiere die Länder über die "Königslinie"(schwedisch: Kungslinjen), wie die traditionelle Eisenbahnfährverbindung zwischen Sassnitz/Rügen, Deutschland und Trelleborg, Schweden genannt wird. Sie ist benannt nach Kaiser Wilhelm II. als König von Preußen und dem schwedischen König Gustav V. Nach Angaben des Vereins "Destination Rügen - Cruise & Ferry network" ist das jährliche Passagierpotenzial weitaus höher - bis zu 500.000 Menschen hätten die Fähre mit der richtigen Marketingstrategie und abgestimmten Fahrplänen nutzen können.

Der Untergang der Fährlinie begann bereits vor acht Jahren. Damals war die Fährlinie im Besitz der deutsch-dänischen Reederei Scandlines und der schwedischen Reederei Stena Line. Im Jahr 2012 verkaufte Scandlines alle Anteile, so dass Stena Line alleiniger Eigentümer der Fährlinie wurde. Zwei Jahre später wurde der Frachtverkehr in Sassnitz nach Rostock verlagert. Später reduzierte die Reederei die Anzahl der Überfahrten auf zwei pro Tag. Im September 2018 sank die Zahl der Fährfahrten auf weniger als einmal am Tag.

Der traurige Höhepunkt wurde im Herbst 2019 erreicht. In den zwei Wochen der Schulferien in Deutschland, die normalerweise eine beliebte Reisezeit für deutsche Touristen sind, fanden nur vier Fährüberfahrten zwischen Sassnitz und Trelleborg statt. Im gesamten Monat November verkehrte die Personenfähre nur sechsmal zwischen Deutschland und Schweden. Danach zog Stena Line die Fähre Sassnitz zur Unterstützung auf der Strecke Rostock-Trelleborg zurück. Seit Ende April ist das Fährschiff Sassnitz nicht mehr im Einsatz und liegt in Uddevalla, Schweden.

Tourismus stark von der Schließungbetroffen

Die Königslinie war die einzige Personenfährverbindung zwischen Trelleborg und Sassnitz. Bei Stena Line wird es nur noch zwei Eisenbahnfähren zwischen Rostock und Trelleborg geben.

Die Fährverbindung und die Insel Rügen sind bei den Schweden besonders beliebt. Die schwedischen Touristen schätzen die kulturellen Sehenswürdigkeiten der Insel, vor allem die Seebäder, die es in ihrem Land nicht gibt. Doch nicht nur die Insel ist von der Einstellung der Fährverbindung besonders betroffen. Auch die Hansestadt Stralsund, einst von den Schweden regiert, dürfte das Ausbleiben der skandinavischen Touristen zu spüren bekommen. Ausbleibende Ausflüge nach Vorpommern, zum Beispiel entlang der kulturhistorischen "Schwedenstraße" nach Brandenburg, werden durch die Schließung der traditionellen Fährverbindung zu erwarten sein.

Ein Hoffnungsschimmer: Hochgeschwindigkeits-Katamaran könnte eine Optionsein

Die Reederei Weiße Flotte die mehrere Fährlinien in Mecklenburg-Vorpommern und im Raum Berlin betreibt, erwägt die Verlegung eines Hochgeschwindigkeitskatamarans, der normalerweise im Unternehmensverbund Unternehmensverbund Förde Reederei Seetouristik (FRS) zwischen Marokko und Gibraltar verkehrt, in die Ostsee zu verlegen. Die Weiße Flotte ist Teil des Unternehmensverbundes FRS. Das Land Mecklenburg-Vorpommern hat eine finanzielle Unterstützung von 700.000 € für das Projekt zugesagt. Statt die stillgelegte Fährlinie zu ersetzen, könnte eine Passagierlinie zwischen Sassnitz/ Rügen und der schwedischen Stadt Ystad geplant werden. Der Hochgeschwindigkeitskatamaran kann in zweieinhalb Stunden zwischen Deutschland und Südschweden verkehren. Das dürfte die schnellste Art sein, zwischen den beiden Ländern zu reisen!


Riesenkran hebt versunkene Kräne

in Aktualisierungen von
Der riesige Schwimmkran Hebo Lift 9 hat die Bergung der schweren Mobilkräne abgeschlossen, die am 31. Januar 2020 im Rostocker Überseehafen ins Hafenbecken gestürzt waren.

Vor sieben Wochen stürzten bei einem Unfall in Rostock (Deutschland) zwei schwere Mobilkräne ins Hafenbecken. Jetzt sind die beiden Kräne endlich geborgen. Der riesige und leistungsstarke Schwimmkran Hebo Lift 9 aus Rotterdam übernahm die riskante Bergung und hob die LHM 550-Hafenmobilkrane von Liebherr aus dem Wasser.

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FleetMon Sensibilisierung für die Meeresverschmutzung durch die Förderung eines Dokumentarfilmprojekts

in Forschung, Sponsoring von

Im Oktober 2019 wandte sich ein deutscher Produzent und Umweltaktivist an uns, weil er Unterstützung für ein Dokumentarfilm-Projekt benötigte. Gemeinsam mit seinem Team untersucht er, ob Müll aus deutschen Flüssen zur Verschmutzung der Lofoten, einer Inselgruppe im Norden Norwegens, beitragen könnte. Die Idee ist, Bojen zu bauen, die mit GPS-Geräten ausgestattet sind, und ihre Reise zu verfolgen, um den Fluss des deutschen Plastiks aufzuzeigen.

 

FleetMon schätzt Neugierde und Einfallsreichtum! Wir unterstützen das Projektteam durch ein kostenloses Sponsoring der ersten Charge von GPS-Geräten.

 

Die Geräte werden in maßgeschneiderten Bojen platziert. Die Bojen sind aus nachhaltigem oder recyceltem Material hergestellt und beginnen ihre Reise in der Elbe, um zu simulieren, wie sich der deutsche Müll bewegen könnte.

 

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Riskantes Manöver: Riesiges Mittschiff des weltgrößten Kreuzfahrtschiffs "Global Dream" legt 80 km zurück

in Trends von

Das bisher größte Kreuzfahrtschiff der Welt wird derzeit in Deutschland gebaut.
Die Kiellegung wurde im September 2018 gefeiert. Heute hat das riesige Mittschiff seine Reise von Rostock nach Wismar angetreten. Der Mittschiffsrumpf ist 57 Meter hoch und wurde in der Werft in Rostock-Warnemünde gebaut. Um auf die Bedeutung des Ereignisses hinzuweisen, hat dieOstseezeitungeinen Livestream eingerichtet, mit dem Interessierte den Fortschritt der Überführung verfolgen können.

Da dies direkt vor dem Hauptbüro von FleetMongeschieht, sind wir alle von der Aussicht begeistert.
Sie können Teil der Veranstaltung sein und einen Blick auf das riesige Kreuzfahrtschiff "Global Dream" werfen, indem Sie FleetMon's Explorer benutzen ;).

Der "GLOBAL DREAM" auf FleetMon. com einfach auf "Live-Tracking starten" klicken

Bildquelle: https://www.fleetmon.com/

In den kommenden Stunden wird das riesige Segment das Dock verlassen, die Richtung ändern und sich vorsichtig in die Werft von Wismar bewegen. Der Start des Transportmanövers war für Freitag (22.11.2019), 10 Uhr, geplant und erfolgte auf Fahrplan. Laut Plan wird das Bausegment am Samstag (23.11.2019) um 15 Uhr in der Wismarer Werft eintreffen. Die Ankunftszeit hängt jedoch von den örtlichen Wind- und Wetterbedingungen ab. Die Entfernung zwischen Rostock-Warnemünde und Wismar beträgt auf dem Seeweg etwa 80 km. Insgesamt sechs Schlepper werden benötigt, um das Mittschiff aus dem Werftgelände zu ziehen. Nach dem Verlassen der Werft muss das riesige Objekt die Richtung ändern. Anschließend wird das massive Bauteil mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 2 Knoten in Richtung Wismar bewegt.

Die Überführung gilt aufgrund der gigantischen Ausmaße des Segments von 220 m Länge als historisches Großereignis. Für die MV Werften ist das Ereignis eine große Herausforderung für alle Beteiligten. Neben sechs Schleppern überwachen weitere spezialisierte Schiffe, die Wasserschutzpolizei und das Amt für Wasserstraßen und Schiff Verkehr in Stralsund das Manöver. Die Fahrt des Mittschiffs ist ein weiterer Schritt zur Fertigstellung des weltgrößten Kreuzfahrtschiffs "Global Dream" im Frühjahr 2021.

Bildquelle: https://www.mv-werften.com/de/news-und-presse/downloads.html
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