Eine Kosten-Nutzen-Analyse von LNG in der Seeschifffahrt
in Dekarbonisierung, Trends von Raghib Raza
Den Weg für eine grünere Zukunft ebnen
Bis heute ist die IMO die einzige Organisation weltweit, die Energieeffizienzmaßnahmen verabschiedet hat, die weltweit rechtsverbindlich sind. Die IMO regelt auch die Emissionsnormen für Schiffe, die in Gebieten, die als Emissionskontrollgebiete (ECAS) ausgewiesen sind, strenger sind. Da die Vorschriften des MARPOL-Anhangs 6 zur Begrenzung der Luftverschmutzung, eine weitere Maßnahme der IMO, immer strengere Normen vorgeben, sucht die Schifffahrtsindustrie nach Alternativen, z. B. nach Schiffen, die mit Destillatbrennstoffen betrieben werden und Wäscher verwenden, nach alternativen Brennstoffen wie LNG, Wasserstoff oder Ammoniak, und sogar nach Schiffen, die mit Kernkraft oder vollständig mit Batterien betrieben werden. Eine der am ehesten realisierbaren Möglichkeiten für die kurze bis mittlere Zukunft ist jedoch LNG.
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