Ηλεκτροκίνηση στη θάλασσα – το μέλλον τώρα στη Φινλανδία

in Ενημερώσεις, Τάσεις διά

Τα ηλεκτρικά οδικά οχήματα σημειώνουν αργά αλλά σταθερά πρόοδο. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας παγκοσμίως, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 40% το 2016. Αλλά ένα ηλεκτροκίνητο πλοίο - δεν είναι αυτό τεχνικά αδύνατο; Πριν από μερικά χρόνια, θα είχαμε συμφωνήσει, αλλά η πρόοδος στην αποθήκευση και παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας έκανε αυτό το όνειρο χωρίς εκπομπές πραγματικότητα – στη Φινλανδία, για παράδειγμα. Ένα πλοίο 525 τόνων με το κατάλληλο όνομα ELEKTRA (φαίνεται στη φωτογραφία) μεταφέρει τώρα έως και 375 επιβάτες και 90 αυτοκίνητα μέσω των νησίδων στα ανοικτά του φινλανδικού λιμανιού Turku. Οι μπαταρίες για αυτό το σκάφος Finferries κατασκευάστηκαν από τη Siemens, μια εταιρεία με μακρά παράδοση στα ηλεκτροκίνητα πλοία με το πρώτο να κατασκευάζεται ήδη από το 1886! Στη νορβηγική πόλη Trondheim η Siemens απασχολεί περισσότερους από 1.000 ανθρώπους στην ανάπτυξη και κατασκευή ηλεκτροκίνητων αλιευτικών σκαφών, σκαφών εργασίας και πορθμείων. Η Siemens κατασκεύασε το πρώτο ηλεκτρονικό πλοίο στον κόσμο, το AMPERE, το 2015 και αυτή τη στιγμή επεκτείνει τις εγκαταστάσεις παραγωγής μπαταριών της στο Trondheim.

elektra_9806328_1706039-940x1000

Εκτός από τις ισχυρές μπαταρίες, το ELEKTRA, το οποίο κατασκευάστηκε στο Crist Yard στην Πολωνία, διαθέτει επίσης τρεις πετρελαιοκινητήρες για τους χειμερινούς μήνες, όταν απαιτείται περισσότερη ισχύς για να σπάσει ο πάγος που μπορεί να σχηματιστεί. Αλλά οι μπαταρίες του πλοίου παρέχουν σίγουρα αρκετή ισχύ για κανονικές λειτουργίες και φορτίζονται επανειλημμένα κατά τη διάρκεια των πεντάλεπτων ενδιάμεσων στάσεων στις προβλήτες. Οι μπαταρίες αυτές αναμένεται να έχουν διάρκεια ζωής δέκα ετών και τα χρήματα που εξοικονομεί η Finferries σε καύσιμα θα έχουν αντισταθμίσει το υψηλότερο κόστος της ELEKTRA μέσα σε πέντε χρόνια. Η τεχνολογία μπαταριών της Siemens αναπτύσσεται επίσης στα υβριδικά πορθμεία που η Scandlines λειτουργεί μεταξύ Rostock και Gedser, για παράδειγμα, και εδώ υπάρχουν σχέδια για ένα αμιγώς ηλεκτρικό πλοίο. Μέχρι στιγμής, η ηλεκτροκίνηση στη θάλασσα περιορίζεται στα πορθμεία. Για ένα ηλεκτροκίνητο containership, κρουαζιερόπλοιο ή δεξαμενόπλοιο θα χρειαστείτε ένα δεύτερο σκάφος γεμάτο μπαταρίες απλά για να παράγετε αρκετή ισχύ για το κύριο πλοίο! Όμως, όπως τα ηλεκτρονικά πλοία δεν ήταν παρά μια πίπα πριν από μερικά χρόνια, ποιος ξέρει τι μπορεί να επιφυλάσσει το μέλλον της ηλεκτροκίνησης στη θάλασσα;