Φορτίο υπό πλεύση: Το πείραμα μηδενικών εκπομπών

Στις αρχές της 23ης Ιουλίου, το τελευταίο εμπορικό ιστιοφόρο φορτηγό πλοίο της Γερμανίας σε υπηρεσία AVONTUUR αγκυροβόλησε στο λιμάνι του Αμβούργου, επιστρέφοντας από το 5ο ταξίδι του στον Ατλαντικό. Ο καπετάνιος και τα 15 μέλη του πληρώματος έπλεαν για πάνω από επτά μήνες.

«Μετά από πάνω από 200 ημέρες στην ανοιχτή θάλασσα χωρίς να μπορεί να πάει στην ακτή και με τη συνεχή αβεβαιότητα στο μυαλό που προκαλεί ο κορονοϊός, το πλήρωμα ανυπομονεί τώρα να φτάσει επιτέλους»,

αναφέρει ο ιδιοκτήτης, ο εφοπλιστής και καπετάνιος Κορνήλιος Μπόκερμαν.

Τον Ιανουάριο, η ολλανδή σκούνα Avontuur ξεκίνησε το ταξίδι της στην Καραϊβική για να φορτώσει και να ξεφορτώσει είδη πολυτελείας δίκαιου εμπορίου για Ευρωπαίους πελάτες. Ο Bockermann και το πλήρωμά του απέπλευσαν από τη Γερμανία στη Μαδέρα, στις Καναρίους Νήσους, στη συνέχεια στο νησί Marie-Galante της Καραϊβικής, στην Ονδούρα του Μεξικού και πίσω στη Γερμανία μέσω των ΗΠΑ και των Αζορών – ένα ταξίδι άνω των 18.000 ναυτικών μιλίων. Επέστρεψαν στο Αμβούργο μεταφέροντας 60 τόνους προϊόντων δίκαιου εμπορίου όπως καφέ, ρούμι, μπαχαρικά και τσάι από το εξωτερικό, με τις καρδιές τους να γεμίζουν με πολλές περιπετειώδεις αναμνήσεις. Τον Φεβρουάριο του 2020, π.χ., το Avontuur έσωσε 16 ναυαγούς από μια βάρκα νότια των Καναρίων Νήσων. Διαβάστε περισσότερα για το περιστατικό στο FleetMonΤο τμήμα Ναυτιλιακών Ειδήσεων.

Η ιστορία του Αβοντούρ

Το Avontuur, το οποίο είναι ολλανδικό για περιπέτεια, κατασκευάστηκε το 1920 από το ναυπηγείο Otto Smith ως φορτηγό πλοίο με μία βοηθητική μηχανή. Το 100 ετών σκάφος χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά ως ελαφρύ φορτηγό πλοίο για την κυκλοφορία στη θάλασσα, κυρίως κατά μήκος των ακτών της Βόρειας Θάλασσας και στα εσωτερικά ύδατα. Όταν η ναυσιπλοΐα φορτίου δεν ήταν πλέον κερδοφόρα μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Avontuur χρησίμευσε για τη μεταφορά επιβατών μεταξύ των νησιών της Δυτικής Φριζίας και της ολλανδικής ηπειρωτικής χώρας.

Στην ιστορία του, οι ιδιοκτήτες άλλαξαν αρκετές φορές και πραγματοποιήθηκε μεγάλος αριθμός ανακαινίσεων, π.χ. μείωση της εξέδρας και αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Το όνομα του πλοίου και ο σκοπός του άλλαξε επίσης: Πρώτον, το Avontuur λειτούργησε ως φορτηγό πλοίο CATHARINA. Αργότερα καταχωρήθηκε από τον Ολλανδό καπετάνιο P. Wahlen το 1977 στον Παναμά και χρησιμοποιήθηκε ξανά ως σκούνα φορτίου. Μέχρι το 2001, η Avontuur μετέφερε φορτία μηδενικών εκπομπών σε μικρά λιμάνια στη Βόρεια Θάλασσα και τη Βαλτική Θάλασσα. Στο Vlieland, το πλοίο εξοπλίστηκε για να γίνει ιστιοφόρο για ημερήσιες εκδρομές επιβατών.

Το 2014, ο Κορνήλιος Μπόκερμαν της Timbercoast GmbH έγινε ιδιοκτήτης της Avontuur. Την ίδια χρονιά, με μεγάλη αφοσίωση και 160 εθελοντές, άρχισε να μετατρέπει το πλοίο σε ένα σύγχρονο φορτηγό πλοίο χωρίς εκπομπές, αρχικά στην Ολλανδία και λίγο αργότερα στο homeport Elsfleth, για τη μεταφορά προϊόντων δίκαιου εμπορίου μέσω της διατλαντικής θαλάσσιας οδού κυκλοφορίας. Το 2016, το τελευταίο εμπορικό ιστιοφόρο φορτηγό πλοίο της Γερμανίας ολοκληρώθηκε και έκανε το πρώτο της ταξίδι στον Ατλαντικό Ωκεανό για να μεταφέρει προϊόντα δίκαιου εμπορίου όπως καφέ, σοκολάτα, ρούμι, τσάι και αλάτι μεταξύ Καραϊβικής και Ευρώπης.

Αποστολή: Μηδενικών εκπομπών

Τα αποδοτικά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταφέρουν περίπου το 90 τοις εκατό των παγκόσμιων εμπορευματικών μεταφορών. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, οι εκπομπές CO² των παγκόσμιων θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών θα υπερτριπλασιαστούν έως το 2050. Τα προϊόντα δίκαιου εμπορίου της Timbercoast διέσχισαν τον Ατλαντικό Ωκεανό, ενώ παρήγαγαν μηδενικές εκπομπές, κινούμενα απλώς από τον άνεμο και το ανθρώπινο δυναμικό. 

«Με ανυψωτική ικανότητα 114 τόνων, ο δύο πλοίαρχος είναι μόνο νάνος σε σύγκριση με τους γίγαντες εμπορευματοκιβωτίων, αλλά ο Δαβίδ ήταν μόνο ένας μικροσκοπικός τύπος σε σύγκριση με τον Γολιάθ».

δηλώνει ο λοχαγός Μπόκερμαν.

Ο στόχος του έργου, το οποίο ξεκίνησε το 2014, είναι η προώθηση εναλλακτικών λύσεων μηδενικών εκπομπών σε εμπορικές μεταφορές φορτίων. Ο ιδεαλιστής και λάτρης της ναυτιλίας Bockermann θέλει η ευαισθητοποίηση για την περιβαλλοντική καταστροφή της ναυτιλιακής βιομηχανίας και αποδεικνύει ότι η αποστολή φορτίου μηδενικών εκπομπών είναι δυνατή – αν και μόνο εντός ενός μικρή θέση.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Timbercoast, πολλές τοπικές και διεθνείς εταιρείες που προσφέρουν αποκλειστικά βιώσιμα και δίκαιου εμπορίου προϊόντα του τμήματος ειδών πολυτελείας ανέθεσαν στην εταιρεία πίσω από την Avontuur να πλεύσει τα προϊόντα της στον Ατλαντικό Ωκεανό.

«Είμαστε ο χαμένος κρίκος μεταξύ του παραγωγού προϊόντων δίκαιου εμπορίου και του υπεύθυνου καταναλωτή»,

εξηγεί ο Μπόκερμαν.

Το φορτίο κάτω από το πανί είναι στη μόδα

Στην Ευρώπη, τα πραγματικά πλεύσιμα προϊόντα φαίνεται να είναι μπεστ σέλερ πρόσφατα και η ζήτηση αυξάνεται. Το Bockermann's Avontuur είναι ένα από τα πολλά ιστιοφόρα πλοία στην Ευρώπη που χρησιμοποιούνται ως φορτηγά πλοία. " ανάγκη για φιλικές προς το κλίμα μεταφορές εμπορευμάτων αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς, με αποτέλεσμα να μην μπορεί πλέον να καλύπτεται μόνο από την Avontuur. Από το 2019, το πλήρωμα γύρω από τον καπετάνιο Bockermann μετατρέπει το τρίπτυχο ANNY VON HAMBURG (που κατασκευάστηκε το 1914) σε δεύτερο φορτηγό πλοίο.

Ένα άλλο παράδειγμα είναι η ολλανδική εταιρεία Tres Hombres που εκμεταλλεύεται τα ιστιοφόρα TRES HOMBRES και NORDLYS για τη μεταφορά βιώσιμων προϊόντων πέρα από τον Ατλαντικό. Ειδικά στη Γαλλία, η ζήτηση για προϊόντα ιστιοπλοΐας φαίνεται να είναι στη μόδα τον τελευταίο καιρό. Κορυφαία είναι η γαλλική εταιρεία Schiffsmakler TOWT που αναθέτει έως και δέκα παραδοσιακά φορτηγά πλοία για τη μεταφορά φορτίων καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Είτε η κριτική του καπιταλισμού, η προστασία του κλίματος ή ο ρομαντισμός της αρχαίας ναυτιλίας είναι η κινητήρια δύναμη της παραγγελίας των καταναλωτών – η ζήτηση για εναλλακτικά, υπεύθυνα και βιώσιμα μέσα μεταφοράς αυξάνεται – αν και είναι λιγότερο αποτελεσματική.