Γιατί τα πλοία έχουν κυκλικά παράθυρα;

στη Ναυτιλιακή Γνώση by
VB ROENNEBECK, πιστώσεις φωτογραφιών από τον παρατηρητή πλοίων bassheiner

Ενώ ταξιδεύουμε, πολλοί από εμάς μπορεί να έχουμε παρατηρήσει ότι όλα τα πλοία, με εξαίρεση τα κρουαζιερόπλοια, έχουν κυκλικά παράθυρα. Αυτά τα παράθυρα είναι κοινώς γνωστά ως φινιστρίνια. συντομευμένη μορφή της λέξης παράθυρο port-hole. Και αυτά τα φινιστρίνια δεν περιορίζονται μόνο σε σκάφη, αλλά μπορούν επίσης να βρεθούν σε υποβρύχια και διαστημόπλοια.

Ιστορία:

Από την αρχή, τα φινιστρίνια αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της δομής του πλοίου. Όσον αφορά τα παράθυρα σε άλλους τρόπους μεταφοράς, τα φινιστρίνια πάντα ξεχώριζαν, ιδιαίτερα λόγω της κυκλικής δομής τους. Αρχικά σχεδιάστηκαν για να έχουν την καλύτερη δυνατή θέα από το πλοίο κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού. Ως εκ τούτου, έγινε επιτακτική ανάγκη να ρυθμιστεί στρατηγικά το ύψος του φινιστρίνι, με το ένα άκρο αρθρωτό.
Αρχικά προοριζόταν να λειτουργήσει ως παράθυρο σε περιοχές του σκάφους που είχαν σημαντικά προβλήματα εξαερισμού, διευκολύνοντας την είσοδο τόσο καθαρού αέρα όσο και φωτός σε αυτές τις περιοχές. Αυτό βοήθησε ιδιαίτερα τους εργαζόμενους στο πλοίο, καθώς το ανθρώπινο δυναμικό που απαιτούνταν εκείνη την εποχή ήταν πολύ μεγάλο.
Αργότερα, εμφανίστηκαν φινιστρίνια σε κάθε γωνιά του πλοίου. 

Επιστημονικός λόγος:

Τα σκάφη έχουν πάντα κυκλικά παράθυρα στο κύτος τους και ποτέ ορθογώνια ή τετράγωνα. Η απάντηση βρίσκεται απλά στις αρχές της Φυσικής σχετικά με τη δομική ακεραιότητα.
Η δομή ενός σκάφους βρίσκεται υπό τακτική καταπόνηση και καταπόνηση από την κίνησή του και τα κύματα. Σπρώχνοντας μια τρύπα σε αυτήν την επιφάνεια για ένα παράθυρο, θέλετε να διατηρήσετε όσο το δυνατόν περισσότερη από τη δύναμη του κύτους.
Ένα στρογγυλό παράθυρο κατανέμει την πίεση ομοιόμορφα σε όλη τη διαδρομή γύρω από το άνοιγμα, ενώ ένα τετράγωνο παράθυρο θα το έφερνε σε ένα συγκεκριμένο σημείο εστίασης στις γωνίες. Αυτές οι γωνίες θα ήταν τότε ένα αδύναμο σημείο, δυνητικά επιρρεπές σε στρέβλωση ελαφρώς εκτός σχήματος ή μεγέθυνση της τρύπας σε διαρροή.
Αυτός ο ασυνήθιστος στρογγυλός σχεδιασμός των φινιστρίνων του πλοίου προσφέρει αντοχή από το φως του ήλιου καθώς και από τη θάλασσα και το νερό της βροχής.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται γενικά για την κατασκευή φινιστρίνι πλοίων είναι ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ο ορείχαλκος, ο χαλκός και ο σίδηρος. Ο ορείχαλκος και ο μπρούντζος προτιμώνται και χρησιμοποιούνται έναντι του σιδήρου και του χάλυβα ως σκουριές σιδήρου λόγω των στροφών θαλασσινού νερού και χάλυβα μετά από ορισμένο χρονικό διάστημα. Ο ορείχαλκος και ο μπρούντζος είναι αποτελεσματικοί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το θαλάσσιο υπόβαθρο, επισκεφθείτε τη νέα μας βάση ναυτιλιακών γνώσεων.