Η κρίση του Σουέζ υπογραμμίζει την ευθραυστότητα της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού

Πρώτα ήρθε η πανδημία το 2020, κάτι που ταρακούνησε τη ναυτιλία και διατάραξε τις αλυσίδες εφοδιασμού μέσα και έξω από την Κίνα, οι οποίες σύντομα εξαπλώθηκαν στον υπόλοιπο κόσμο σαν πυρκαγιά. Και μετά ήρθε ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια που έχει αντιμετωπίσει ο κλάδος των logistics εδώ και χρόνια, το κλείσιμο της Διώρυγας του Σουέζ, που ορισμένοι χαρακτήρισαν «κρίση» και δικαίως.

Εκτιμάται ότι το 12% του παγκόσμιου εμπορίου διέρχεται καθημερινά από τη Διώρυγα του Σουέζ, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε εμπόριο σε μια καλή μέρα σύμφωνα με τη λίστα του Llyod. Λειτουργώντας ως συνδετικός κρίκος μεταξύ των ανερχόμενων ασιατικών υπερδυνάμεων και της σχετικά πλουσιότερης Ευρώπης, είναι αναμφίβολα η σημαντικότερη πλωτή οδός στον κόσμο.

Ερχόμενοι στα παιχνίδια αριθμών, 50 πλοία διέρχονται από το Σουέζ κάθε μέρα. Μόνο το 2020, σχεδόν 19.000 πλοία καθαρής χωρητικότητας 1,17 δισεκατομμυρίων τόνων διέσχισαν την πλωτή οδό μήκους 190 χιλιομέτρων, καθιστώντας την το δεύτερο υψηλότερο φορτίο στην ιστορία του Σουέζ.

Η πανδημία από μόνη της είχε αποκαλύψει την ευθραυστότητα της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας, με τις τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων να έχουν τριπλασιαστεί καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες μείωσαν τη χωρητικότητα του στόλου, αναμένοντας πτώση της ζήτησης. Αυτό και οι συνεχιζόμενες ελλείψεις εμπορευματοκιβωτίων λόγω ενός φαινομένου που ονομάζεται επανατοποθέτηση εμπορευματοκιβωτίων, έχει προκαλέσει πονοκέφαλο τόσο στους φορτωτές όσο και στους καταναλωτές.

Παρόλο που η παγκόσμια βιομηχανία logistics έχει συγκεντρώσει υψηλό βαθμό αποτελεσματικότητας όσον αφορά την κατασκευή αγαθών και την τήρηση αυστηρών χρονοδιαγραμμάτων, καθώς και τη διατήρηση του κόστους αποστολής στο ελάχιστο, εάν το κλείσιμο της Διώρυγας του Σουέζ θα είχε παραταθεί, θα μπορούσε να είχε μια διαδοχική κατάντη διακοπή του εμπορίου με τεράστιες οικονομικές επιπτώσεις.

Με απλά λόγια, καταναλωτές όπως εσείς και εγώ θα έπρεπε να πληρώνουμε περισσότερα για καθημερινά αγαθά, που κυμαίνονται από την παραγγελία σας στο Amazon έως το φυσικό αέριο για τα οχήματά σας.

Η Διώρυγα του Σουέζ, μαζί με τη Διώρυγα του Παναμά σχηματίζουν δύο από τα πιο κρίσιμα κανάλια στον παγκόσμιο θαλάσσιο τομέα, σε συνδυασμό με το Βόλγα-Ντον και το Μεγάλο Κανάλι (Κίνα). Άλλα τέτοια θαλάσσια σημεία συμφόρησης υπάρχουν στα Στενά της Μαλάκκα στη Σιγκαπούρη και τη Μαλαισία, καθώς και στα Στενά του Ορμούζ στη Μέση Ανατολή.

Ανάμεσα στον Περσικό Κόλπο και τον Κόλπο του Ομάν, τα Στενά του Ορμούζ είναι το μοναδικό θαλάσσιο πέρασμα που συνδέει τον Περσικό Κόλπο με τον ανοιχτό ωκεανό. Τα Στενά είναι ένα λογικό σημείο ανάφλεξης για τα γεωοικονομικά παιχνίδια για τις μεγάλες χώρες του ΟΠΕΚ λόγω της θέσης του και της στρατηγικής του αξίας για τόσο μεγάλο μέρος του κόσμου. Μεταφέρει περίπου το 20% του συνολικού εμπορεύσιμου πετρελαίου στον κόσμο.

Ταλαιπωρημένες από τις κατασχέσεις δεξαμενόπλοιων και τις περιφερειακές δυνάμεις που παλεύουν για την εξουσία στη Μέση Ανατολή, οι αλυσίδες εφοδιασμού έχουν συχνά διαταραχθεί και στο Ορμούζ. Επιστρέφοντας στη Suez, οι καθαρές απώλειες ανά ημέρα ανέρχονται σε 9,6 δισεκατομμύρια δολάρια. Όταν τελικά απελευθερώθηκε η διώρυγα στις 29 Μαρτίου, εκτιμάται ότι 494 πλοία είχαν κολλήσει στην ουρά (και τα δύο αγκυροβολημένα + στο κανάλι).

Οι αρχές της Διώρυγας αύξησαν την κυκλοφορία για να εκκαθαρίσουν τις καθυστερήσεις. Περίπου 1.068.310 TEUs συμμετείχαν στις καθυστερήσεις. Ρίξτε μια ματιά στα γραφήματά μας που δείχνουν τον αριθμό των διελεύσεων ανά ημέρα και τύπο σκάφους.

Η ουρά εκατοντάδων πλοίων που συγκεντρώθηκαν γύρω από τη Διώρυγα του Σουέζ έχει καθαριστεί κατά τη διάρκεια της πρώτης εβδομάδας του Απριλίου, σύμφωνα με τις αιγυπτιακές αρχές.

Τα τελευταία 85 πλοία πέρασαν από την πλωτή οδό στις 3 Απριλίου. Στη σελίδα facebook των Αρχών του Σουέζ, πρόσθεσαν ότι η επιχείρηση απέδειξε την ικανότητά της να διαχειρίζεται καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Όταν το ULCC Ever Given μπλόκαρε τη Διώρυγα του Σουέζ για μέρες, η παγκόσμια ναυτιλιακή αλυσίδα εφοδιασμού τέθηκε σε κίνδυνο. Χρησιμοποιήστε λύσεις ζωντανής παρακολούθησης κατά FleetMon για να παρακολουθείτε το φορτίο σας.