Διερεύνηση νέων ευκαιριών για τη ναυσιπλοΐα στις αρκτικές θάλασσες μέσω δεδομένων AIS

Guest άρθρο της Julia Sokolova, ερευνήτριας στο Ινστιτούτο Ερευνών για την Αρκτική και την Ανταρκτική στην Αγία Πετρούπολη:

Σήμερα, οι ναυτιλιακές εταιρείες που εργάζονται στη ρωσική Αρκτική, καθώς και η ρωσική κυβέρνηση, συζητούν ενεργά τη δυνατότητα επέκτασης του παραθύρου πλοήγησης στη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας (NSR). Διάφοροι λόγοι συνέβαλαν σε αυτή τη συζήτηση.

Πρώτον, πολλές μελέτες δείχνουν μια σταθερή τάση μείωσης της παγοκάλυψης στον Αρκτικό Ωκεανό, η οποία εντάθηκε κατά την τελευταία δεκαετία. Δεύτερον, η σύγχρονη ναυπηγική βιομηχανία επιτρέπει το σχεδιασμό σκαφών υψηλής κατηγορίας πάγου. Τελευταίος αλλά εξίσου σημαντικός, τα δεδομένα τηλεπισκόπησης συμβάλλουν στη μείωση του κόστους χρόνου για τη ναυσιπλοΐα στον θαλάσσιο πάγο.

Από το 2017, πειραματικά ταξίδια πλοίων μεταφοράς LNG μέσω του NSR πραγματοποιούνται σε πολύ πρώιμες ή πολύ καθυστερημένες ημερομηνίες. Ολοκληρωμένες πληροφορίες σχετικά με την κίνηση του σκάφους, την εργασία του κινητήρα ισχύος, μαζί με αναφορές σχετικά με τις συνθήκες πάγου, επιτρέπουν την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας της επιλεγμένης διαδρομής και δίνουν μια πιο λεπτομερή εικόνα της κατάστασης του πάγου σε ολόκληρο το NSR.

FleetMon παρείχε ευγενικά δεδομένα AIS στο Ινστιτούτο Ερευνών για την Αρκτική και την Ανταρκτική (AARI). Τα δεδομένα βοήθησαν τους ερευνητές μας να μελετήσουν την κίνηση των πλοίων μεταφοράς LNG Κριστόφ ντε Μαργκερί, Νικολάι Γεβγκένοφ και Νικολάι Ζούμποφ εκτελώντας τα τελευταία ταξίδια τους κατά τη διάρκεια του πολικού χειμώνα το 2021.

Ανάλυση των δεδομένων

Στις 5 Ιανουαρίου, το πλοίο μεταφοράς LNG Christophe de Margerie έφυγε από το λιμάνι της Σαμπέττα και κατευθύνθηκε προς τα ανατολικά. Στις 16 Ιανουαρίου, ολοκλήρωσε με επιτυχία το ανεξάρτητο ταξίδι κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας διασχίζοντας τη διέλευση του ακρωτηρίου Dezhnev. Στις 6 Ιανουαρίου, ο μεταφορέας LNG Νικολάι Γεβγκένοφ αναχώρησε προς τα ανατολικά, ακολουθώντας τη διαδρομή του Κριστόφ ντε Μαργκερί. Ταυτόχρονα, ένας ακόμη μεταφορέας LNG, ο Νικολάι Ζούμποφ εισήλθε στο NSR στη Θάλασσα Τσούκτσι, κατευθυνόμενος προς τα δυτικά προς τον Νικολάι Γεβγκένοφ και τον Κριστόφ ντε Μαργκερί. Κατά μήκος ολόκληρου του NSR, και τα τρία πλοία μεταφοράς LNG έπλεαν ανεξάρτητα, χωρίς συνοδεία παγοθραυστικών. Ένα μήνα αργότερα, στις 16 Φεβρουαρίου, η Christophe de Margerie κατευθύνθηκε στο ταξίδι της προς τα δυτικά, αλλά αυτή τη φορά ένα παγοθραυστικό 50 Let Pobedy τη συνόδευσε.

Η μέση ταχύτητα αυτών των τριών ανεξάρτητων ταξιδιών κυμαινόταν μεταξύ 8,5 και 9,5 κόμβων και ο μέσος χρόνος παραμονής στο NSR ανερχόταν σε 11-12,5 ημέρες. Η μέση ταχύτητα των σκαφών που υπολογίστηκε στις τέσσερις αρκτικές θάλασσες, που διασχίζεται από το NSR, έδειξε ότι οι πιο δύσκολες τοποθεσίες για την κίνηση των σκαφών βρίσκονταν στις ανατολικές θάλασσες (ανατολική Σιβηρία και θάλασσα Chukchi). Η μέση ταχύτητα σε αυτές τις θάλασσες θα μπορούσε να αποκλίνει από τη μέση ταχύτητα για ολόκληρη τη διαδρομή κατά 2 κόμβους. Το δυτικό ταξίδι του LNG carrier Christophe de Margerie με συνοδεία παγοθραυστικών διήρκεσε 13 ημέρες. Το ταξίδι προς τα πίσω πήρε περισσότερο χρόνο επειδή το πλοίο επέλεξε μια μακρύτερη διαδρομή στο ανατολικό τμήμα του NSR από τη μία πλευρά. Από την άλλη, το πάχος του καλύμματος πάγου είχε αυξηθεί κατά μήκος της διαδρομής μέσα σε ένα μήνα από τα πρώτα ταξίδια.

Εξαγωγή συμπερασμάτων

Η ανάλυση των καθυστερημένων ταξιδιών τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο του 2021 έδειξε ότι τα πλοία μεταφοράς LNG της κατηγορίας πάγου Arc7 είναι σε θέση να εκτελούν κυρίως ανεξάρτητα ταξίδια κατά μήκος του NSR (με συνοδεία παγοθραυστικών μόνο σε περιορισμένες περιοχές) εκτός του τρέχοντος παραθύρου πλοήγησης, που έχει οριστεί από τη Διοίκηση Διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας της Ρωσίας, χωρίς σημαντική απώλεια στην εμπορική ταχύτητα.

Διαβάστε το σχετικό άρθρο Arctic Shipping: Το νέο Gold Rush για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τις διαφορετικές ναυτιλιακές διαδρομές και τα μονοπάτια πλοήγησης για να διασχίσετε τον αρκτικό ωκεανό.

Χρειάζεστε δεδομένα AIS για το έργο σας;

Επικοινωνήστε μαζί μας για να συζητήσουμε ποια FleetMon Η προσφορά θα υποστηρίξει το ερευνητικό σας έργο ή την ακαδημαϊκή σας μελέτη με τον καλύτερο δυνατό και αποτελεσματικό τρόπο.