Συμφόρηση και ρύπανση λιμένων LA

Τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς είναι εδώ και καιρό η κύρια πηγή ρύπανσης στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ, η οποία τυχαίνει επίσης να είναι η πιο αιθαλομίχλη στη χώρα. Από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η συσσώρευση πετρελαιοκίνητων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και μεγάλου αριθμού φορτηγών μεταφοράς φορτίου στα λιμάνια έχει επιδεινώσει την κατάσταση. Οι κάτοικοι που ζουν κοντά σε αυτά τα λιμάνια αντιμετωπίζουν τον υψηλότερο κίνδυνο καρκίνου από την ατμοσφαιρική ρύπανση σε αυτήν την περιοχή, η οποία προκαλείται κυρίως από πλοία που καπνίζουν και είναι αγκυροβολημένα σε αυτά τα λιμάνια. Η Καλιφόρνια έχει θέσει προθεσμία έως το 2023 για τη μείωση της αιθαλομίχλης και τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, αλλά η κατάσταση στο έδαφος έχει επιδεινωθεί τα τελευταία χρόνια. Ειδικά, με τη συνεχιζόμενη συμφόρηση στο λιμάνι του Λος Άντζελες.

Ενώ οι αποτελεσματικοί λιμένες είναι κρίσιμοι για την οικονομική ανάπτυξη των γύρω περιοχών τους, η σχετική κυκλοφορία πλοίων, η διακίνηση φορτίων στα λιμάνια και η κατανομή της ενδοχώρας μπορούν να βλάψουν το περιβάλλον καθώς και την οικονομία.

Συμφόρηση λιμένων και ρύπανση:

Όταν ένα πλοίο φτάνει σε ένα λιμάνι και δεν μπορεί να ελλιμενιστεί, πρέπει να περιμένει στο αγκυροβόλιο μέχρι να γίνει διαθέσιμη μια θέση ελλιμενισμού. Αυτό είναι ένα πρόβλημα που επιδεινώνεται με την πάροδο του χρόνου και τα λιμάνια της Νότιας Καλιφόρνιας αντιμετωπίζουν προβλήματα συμφόρησης όπως ποτέ άλλοτε. Ένα τεράστιο πλήθος πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει περιοριστεί να περιμένει στην ουρά έξω από το Λος Άντζελες και το Λονγκ Μπιτς, προκαλώντας την τελευταία διαταραχή της αλυσίδας εφοδιασμού στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Τα πλοία είναι καθηλωμένα έξω από δύο από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια της χώρας, τα οποία μαζί χειρίζονται το 40% όλων των εμπορευματοκιβωτίων που εισέρχονται στις ΗΠΑ.

Ο αριθμός των πλοίων που αναμένουν είσοδο στη μεγαλύτερη πύλη των ΗΠΑ για το εμπόριο με την Ασία έφτασε σε υψηλό ρεκόρ, αυξάνοντας τις καθυστερήσεις για τις επιχειρήσεις που προσπαθούν να αναπληρώσουν τα αποθέματα κατά τη διάρκεια μιας από τις πιο πολυσύχναστες περιόδους του έτους για θαλάσσιες εμπορευματικές μεταφορές.

Στις 12 Σεπτεμβρίου, ο διευθυντής του λιμανιού του Λος Άντζελες Gene Seroka προειδοποίησε ότι ένας «σημαντικός όγκος» αγαθών «έρχεται στο δρόμο μας καθ 'όλη τη διάρκεια του τρέχοντος έτους και το 2022».

Κατά συνέπεια, στις 18 Σεπτεμβρίου, ένα ρεκόρ 73 πλοίων παγιδεύτηκαν έξω από το λιμάνι – σχεδόν διπλάσιος αριθμός από αυτόν του προηγούμενου μήνα.

Η τρέχουσα συμφόρηση - με τα δύο λιμάνια να σημειώνουν τακτικά ρεκόρ - αποτελεί παράδειγμα της αύξησης του φορτίου από την πανδημία. Η συσσώρευση εκκρεμοτήτων έχει αυξήσει τη ρύπανση και συνιστά απειλή ελλείψεων εφοδιασμού ενόψει της εορταστικής περιόδου αγορών.

Το ακόλουθο διάγραμμα δείχνει μια σύγκριση από έτος σε έτος της πυκνότητας των σκαφών με βάση το AS και της πυκνότητας εκπομπών που υπολογίζεται από FleetMon στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς το 2020. Το 2021, η πυκνότητα των σκαφών και η πυκνότητα εκπομπών στην περιοχή αγκυροβόλησης αυξάνονται και μια δεύτερη περιοχή αγκυροβόλησης καταλαμβάνεται από τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που περιμένουν.

Περιβαλλοντικές πτυχές της συμφόρησης των λιμένων LA

Οι θαλάσσιες μεταφορές συμβάλλουν σημαντικά στην κλιματική αλλαγή και την ατμοσφαιρική ρύπανση. Οι εκπομπές άνθρακα από τα πλοία βλάπτουν τόσο την ανθρώπινη υγεία όσο και το περιβάλλον. Αυτές οι επιπτώσεις που σχετίζονται με τις εκπομπές έχουν γίνει αισθητές στα χωρικά ύδατα και τις λιμενικές περιοχές κατά τη διάρκεια της συμφόρησης la.

Ο καπνός από τα πλοία που είναι αγκυροβολημένα έξω από το λιμάνι φαίνεται να ανεβαίνει από τις προβλήτες στο Λονγκ Μπιτς, συμβάλλοντας στην ιστορικά κακή ποιότητα του αέρα της περιοχής στα περίχωρα του λιμανιού. 

Οι λιμενικές αρχές εργάζονται εδώ και χρόνια για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα σε περιοχές που γειτνιάζουν με το λιμενικό συγκρότημα, χάρη στο κοινό σχέδιο δράσης για καθαρό αέρα του 2006.

Ωστόσο, η συνεχιζόμενη συμφόρηση έχει αυξήσει τη ρύπανση, απαιτώντας από τον ρυθμιστικό φορέα της πολιτείας για την ποιότητα του αέρα να παρακολουθεί στενά τα λιμάνια και προκαλώντας ανησυχίες μεταξύ των περιβαλλοντολόγων και των κατοίκων της περιοχής. Οι λιμενικοί αξιωματούχοι, από την πλευρά τους, δήλωσαν ότι τα τρέχοντα επίπεδα ρύπανσης αποτελούν πηγή ανησυχίας — αλλά έχουν δεσμευτεί να μειώσουν τη ρύπανση μακροπρόθεσμα.

Δεν είναι μόνο τα πλοία που συμβάλλουν στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Η τρέχουσα συμφόρηση έχει αυξήσει τις εκπομπές από πηγές που σχετίζονται με τις μεταφορές μέσα και γύρω από τα λιμάνια, δείχνοντας αρνητικό αντίκτυπο στην ποιότητα του αέρα, σύμφωνα με έκθεση του California Air Resources Board που δημοσιεύθηκε στις 13 Σεπτεμβρίου. Σύμφωνα με την έκθεση της CARB, οι τεράστιες ποσότητες φορτίου έχουν επίσης ως αποτέλεσμα σημαντική δραστηριότητα από φορτηγά και τρένα που πρέπει να μεταφέρουν τα εμπορευματοκιβώτια εκτός των λιμένων.

Από τον Μάρτιο, η αυξημένη διακίνηση φορτίων και συμφόρηση — που προκαλείται από πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τρένα και βαρέα φορτηγά — είχε ως αποτέλεσμα τη συνολική αύξηση κατά 14,5 τόνους NOx (οξείδιο του αζώτου) ημερησίως και κατά 27 τόνους σωματιδίων ημερησίως στην αεροπορική λεκάνη της Νότιας Ακτής.

Υποβάθμιση της ποιότητας του αέρα στο λιμάνι του Λος Άντζελες:

Το έτος 2020 ξεκίνησε με το Λος Άντζελες να παρατηρεί μια μακρά περίοδο ημερών χωρίς αιθαλομίχλη που συνέπεσε με την εφαρμογή των εντολών παραμονής στο σπίτι για τον κορονοϊό, δίνοντας ελπίδες ότι οι δραστικές μειώσεις των εκπομπών των αυτοκινήτων θα καθάριζαν τουλάχιστον τον αέρα. 

Ωστόσο, αυτό δεν κράτησε πολύ. Αντίθετα, το τέλος του 2020 και οι αρχές του 2021 θα μείνουν ως μία από τις πιο νέφικτες περιόδους στη Νότια Καλιφόρνια. Η ρύπανση δεν προκαλείται πάντα από οχήματα σε τροχούς. Τα πλοία, τα ρυμουλκά και τα πορθμεία που ελλιμενίζονται στα λιμάνια και τα λιμάνια της Καλιφόρνια συμβάλλουν επίσης σημαντικά στην ατμοσφαιρική ρύπανση.

Για τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους, το λιμάνι διαχειρίστηκε 7,27 εκατομμύρια TEUs, σημειώνοντας αύξηση 30,3% σε σχέση με την ίδια περίοδο το 2020. Τον Σεπτέμβριο, το λιμάνι έλαβε περίπου 930.000 TEUs, από περίπου 880.000 TEUs πέρυσι. Ο Οκτώβριος αναμένεται επίσης να είναι ένας πολύ απασχολημένος μήνας. Ο Gene Seroka, εκτελεστικός διευθυντής του λιμανιού του Λος Άντζελες, έχει προβλέψει 950.000 TEUs για τον επόμενο μήνα.

Από το 2005, το Λιμάνι του Λονγκ Μπιτς έχει εργαστεί για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα εφαρμόζοντας το Πρόγραμμα Καθαρών Φορτηγών, απαιτώντας από τα πλοία να χρησιμοποιούν καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, αυξάνοντας τη χρήση της χερσαίας ενέργειας από φορτηγά πλοία και εφαρμόζοντας το Πρόγραμμα Μείωσης ταχύτητας πλοίων με Πράσινη Σημαία.

Επιπλέον, το Λιμάνι του Λονγκ Μπιτς δήλωσε ότι συνεχίζει να μειώνει τις εκπομπές μέσω της χρήσης σιδηροδρόμων στην αποβάθρα, προηγμένων τεχνολογιών και συνεργατικών προσπαθειών με το λιμάνι του Λος Άντζελες για τη βελτιστοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας και την ανάπτυξη της επόμενης ενημέρωσης του Σχεδίου Δράσης καθαρού αέρα.

Δυστυχώς, με την πρόσφατη εξέλιξη της συμφόρησης σε δύο από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια των ΗΠΑ, η αύξηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης έχει σημειώσει μόνο μια ανοδική καμπύλη τον τελευταίο καιρό. Έως και 60 πλοία που είναι αγκυροβολημένα έξω από το λιμάνι του Λος Άντζελες διοχετεύουν επιβλαβείς αναθυμιάσεις στον αέρα, μολύνουν τα παράκτια ύδατα και συμβάλλουν στην κλιματική αστάθεια της πολιτείας.

Υπάρχουν λίγα δεδομένα που δημοσιεύονται από τα δύο λιμάνια σχετικά με τις επιπτώσεις ρύπανσης της συμφόρησης, οπότε έπρεπε να υπολογίσουμε το CO2 που εκπέμπεται από πλοία που περιμένουν να ελλιμενιστούν στα λιμάνια του Λος Άντζελες χρησιμοποιώντας το δικό μας μοντέλο υπολογισμού εκπομπών που βασίζεται στο AIS και σε άλλα ναυτιλιακά δεδομένα. Προκειμένου να καταδείξουμε τη σοβαρότητα της συμφόρησης, η οποία, το αργότερο, είχε πάνω από 100 σκάφη στην ουρά για χώρο ελλιμενισμού, καταρτίσαμε μια ετήσια ανάλυση της δραστηριότητας των πλοίων και των δεδομένων ρύπανσης από το 2020 και το 2021. 

Οι βοηθητικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται κυρίως για την παραγωγή ισχύος επί του σκάφους και υποστηρίζουν τον κύριο κινητήρα πρόωσης. Οι λέβητες χρησιμοποιούνται κυρίως για την πρόωση πλοίων.

Εμπορικές και οικονομικές απώλειες: 

Υπάρχουν αυξανόμενες ανησυχίες σχετικά με τις αγορές κατά την περίοδο των διακοπών λόγω των καθυστερήσεων φορτίου και των μεγάλων αναμονών για χώρο ελλιμενισμού στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς. Εάν η συμφόρηση συνεχιστεί και τον Νοέμβριο, προβλέπεται ότι θα μπορούσε να συμβεί διαταραχή αγαθών αξίας έως και 90 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Εδώ και αρκετούς μήνες, ο όγκος των φορτίων αυξάνεται. Η πανδημία έχει προκαλέσει όλεθρο στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, μεταθέτοντας το βάρος της αυξανόμενης ζήτησης στους προμηθευτές, με αποτέλεσμα την έλλειψη αγαθών και εμπορευματοκιβωτίων και υψηλότερες τιμές για τους καταναλωτές.

Η αύξηση έχει αυξήσει την πίεση στο λιμενικό συγκρότημα Λος Άντζελες-Λονγκ Μπιτς, το οποίο είναι ήδη το μεγαλύτερο στις Ηνωμένες Πολιτείες και κατατάσσεται ένατο παγκοσμίως. Μαζί, τα λιμάνια διαχειρίζονται το 40% των εισαγωγών εμπορευματοκιβωτίων και το 30% των εξαγωγών στις Ηνωμένες Πολιτείες και χρησιμεύουν ως ζωτικό σημείο εισόδου για εισαγόμενα αγαθά από την Ασία.

Δύο σενάρια παρουσιάζονται σε μια ανάλυση που βασίζεται σε δεδομένα του 2020 που προσομοιώνουν τη διακοπή και στα δύο λιμάνια. Το πρώτο σενάριο συνεπάγεται καθυστέρηση 49,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο εμπόριο, συμπεριλαμβανομένων 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε ρούχα. Το δεύτερο σενάριο απεικονίζει καθυστέρηση 90 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο εμπόριο, συμπεριλαμβανομένων 6,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε ρούχα.

Για να μειωθεί ο όγκος των εκκρεμοτήτων, τα λιμάνια στην Καλιφόρνια συμφώνησαν τώρα να επεκτείνουν τις ώρες εργασίας, σύμφωνα με τις οποίες τα φορτηγά μπορούν να παραλαμβάνουν και να επιστρέφουν εμπορευματοκιβώτια.

Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, ο δήμαρχος του Λονγκ Μπιτς, Ρόμπερτ Γκαρσία, δήλωσε δημόσια ότι τα λιμάνια στη Νότια Καλιφόρνια συνεργάζονται με την κυβέρνηση Μπάιντεν και το Υπουργείο Μεταφορών για να μειώσουν τις καθυστερήσεις των πλοίων.

Ηρεμία πριν από την καταιγίδα;

Η μεταφορά αγαθών μεταξύ Ασίας και Αμερικής είχε αρχικά επιβραδυνθεί από την πανδημία Covid-19, τις ελλείψεις εργατικού δυναμικού και τώρα, ο εμπορικός δρόμος είναι γεμάτος λιμενική συμφόρηση. Σύμφωνα με ειδικούς του κλάδου και μυημένους, χρειάζονται περίπου 80 ημέρες για τη μεταφορά προϊόντων στον Ειρηνικό, περίπου διπλάσιο χρόνο από ό, τι ήταν πριν από την πανδημία. 

Μερικοί από τους κορυφαίους λιανοπωλητές των ΗΠΑ από τις πωλήσεις, δηλαδή η Walmart, η Home Depot Inc, η Costco Wholesale Corp, η Target Corp. και πιο πρόσφατα, η Amazon, πληρώνουν για τα ναυλωμένα πλοία τους ως μέρος ευρύτερων προσπαθειών για την αποφυγή διαταραχών της αλυσίδας εφοδιασμού: αν και μια ακριβή και περίπλοκη λύση για τους περισσότερους. Ορισμένες αλυσίδες μετακυλίουν αυτά τα πρόσθετα έξοδα στους καταναλωτές αυξάνοντας την τιμολόγηση των προϊόντων. Μίσθωναν πλοία που είναι μικρότερα από τα συνηθισμένα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και μετέφεραν μόνο ένα μικρό μέρος των συνολικών εισαγωγών. Αυτά τα πλοία χωρητικότητας περίπου 1.000 εμπορευματοκιβωτίων είναι σχεδόν διπλάσια από ένα κανονικό φορτηγό πλοίο 20.000 εμπορευματοκιβωτίων.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η συμφόρηση των λιμανιών γύρω από τις ακτές της Νότιας Καλιφόρνιας και σε άλλα μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο είναι κάτι περισσότερο από μια εκτροπή από την εποχή της πανδημίας. Οι λιανικές εισαγωγές και οι πωλήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου στις Ηνωμένες Πολιτείες αναμένεται να εκτοξευθούν στα ύψη τα επόμενα χρόνια, όπως και οι εκπομπές από πλοία, βαρέα επαγγελματικά οχήματα, τρένα και λιμενικό εξοπλισμό, εφόσον όλοι αυτοί οι κινητήρες συνεχίζουν να χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα. Πρόκειται για μακροπρόθεσμη πρόκληση και πρέπει να θεσπιστούν μέτρα για την πρόληψη της υποβάθμισης της ποιότητας του αέρα σε τέτοιες περιπτώσεις από το σύνολο του τομέα των εμπορευματικών μεταφορών.

FleetMon μαζί με άλλους αναγνωρισμένου κύρους ερευνητικούς εταίρους μόλις πρόσφατα ολοκλήρωσε το μεγάλο ερευνητικό έργο EmissionSEA σχετικά με την παρέκταση των εκπομπών από τα πλοία. Επισκεφθείτε το Εργαστήριο Καινοτομίας για να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με τη μεθοδολογία και την προσέγγιση που χρησιμοποιήσαμε για τον υπολογισμό των εκπομπών CO2 που προκαλούνται από τα σκάφη.

Ενδιαφέρεστε να λαμβάνετε δεδομένα υπολογισμού εκπομπών εμπορικών πλοίων; Στείλτε το αίτημα δεδομένων σας και θα ολοκληρώσουμε τη δουλειά για εσάς.