Κινδυνεύει η ορατότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας στην Κίνα;

Συμμεριζόμαστε την άποψή μας σχετικά με την πτώση κάλυψης AIS της Κίνας.

Πρόσφατα η ναυτιλιακή βιομηχανία ενημερώθηκε για αυτό που έχει δηλωθεί στα μέσα ενημέρωσης ως "επίγεια συσκότιση δεδομένων AIS της Κίνας". Μετά από δύο νέους νόμους για την ασφάλεια των δεδομένων στην Κίνα, η λήψη δεδομένων από την Κίνα έγινε δύσκολη. Ο νέος νόμος για την ασφάλεια των δεδομένων (DSL) και ο νόμος για την προστασία των προσωπικών πληροφοριών, που τίθενται σε ισχύ την 1η Νοεμβρίου 2021, σκοπεύουν να αυξήσουν τον κυβερνητικό έλεγχο στις εγχώριες και υπερπόντιες εταιρείες που συλλέγουν και εξάγουν τα δεδομένα της Κίνας. Οι ειδικοί του κλάδου ανησυχούν για το πώς αυτές οι αλλαγές θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ορατότητα της αλυσίδας εφοδιασμού των ωκεανών στην Κίνα, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τον ηγετικό ρόλο της χώρας στην παγκόσμια ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων και στις εισαγωγές άνθρακα και σιδηρομεταλλεύματος. Εκτός αυτού, η ηπειρωτική Κίνα φιλοξενεί έξι από τα δέκα μεγαλύτερα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο.

FleetMon συνεργάζεται με αρκετές κινεζικές εταιρείες και AIS Partners για τη λήψη δεδομένων θέσης επίγειων σκαφών από τα κινεζικά παράκτια ύδατα. Οι νέοι κανόνες περιορίζουν την ξένη πρόσβαση σε σημαντικά δεδομένα, όπως τα σήματα AIS των πλοίων που συλλέγονται στην Κίνα χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση και έγκριση της κυβέρνησης. Ορισμένοι από τους πιστούς συνεργάτες μας AIS και οι κοινόχρηστοι φορείς δεδομένων από την Κίνα έχουν διακόψει τη μετάδοση δεδομένων υπό τον φόβο τεράστιων προστίμων που ανακοίνωσε η κινεζική κυβέρνηση σε περίπτωση παραβιάσεων του νόμου.

Τώρα, πόσο σοβαρός είναι ο αντίκτυπος των νέων νόμων της Κίνας για την ασφάλεια δεδομένων στην κάλυψη AIS στην περιοχή;

Επίγεια έναντι δορυφορικής κάλυψης AIS στην Κίνα

Πριν από την αντιμετώπιση αυτής της ερώτησης, πρέπει να κατανοήσουμε ορισμένα βασικά στοιχεία σχετικά με το AIS. Το σύστημα παρακολούθησης AIS (Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης) χρησιμοποιείται για την αποφυγή συγκρούσεων στις θάλασσες και την παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας. Τα σκάφη διαβιβάζουν τα μοναδικά στοιχεία αναγνώρισης, τη θέση και τις πληροφορίες ταξιδιού τους πολλές φορές ανά λεπτό χρησιμοποιώντας αναμεταδότες AIS επί του σκάφους. Αυτές οι αναφορές AIS μπορούν να καταγραφούν από κοντινά πλοία, δορυφόρους και από σταθμούς δέκτη AIS (επίγειους) τοποθετημένους στην ξηρά. Οι ναυτιλιακές εταιρείες και οι εταιρείες logistics βασίζονται σε δεδομένα AIS για την πρόβλεψη των κινήσεων των πλοίων, τη βελτίωση της αποδοτικότητας των λιμένων και πολλά άλλα.

Τα σκάφη που πλέουν μακριά από την ακτή μπορούν να καλυφθούν από δορυφορικό AIS, το οποίο καλύπτει μέρος του κενού δεδομένων που αφήνουν οι νέοι νόμοι της Κίνας. Οι ενημερώσεις θέσης ενδέχεται να διαφέρουν από μερικά λεπτά έως αρκετές ώρες, ανάλογα με την κίνηση, τον καιρό και άλλους παράγοντες. Εάν συγκρίνετε το δορυφορικό AIS με το επίγειο, θα δείτε την έλλειψη θέσης δεδομένων θύρας που δείχνει πόσο πολύτιμα είναι τα επίγεια δεδομένα. Στα πολυσύχναστα λιμάνια και τις πλωτές οδούς της Κίνας, εκατοντάδες πλοία ενδέχεται να εκπέμπουν στην ίδια μικρή περιοχή, καθιστώντας δύσκολο για τους δορυφορικούς δέκτες να ξεχωρίσουν αυτά τα στενά γεμάτα σήματα. Για περιοχές με μεγάλη συμφόρηση ή μέρη όπου απαιτούνται συχνές επικαιροποιήσεις, τα επίγεια δεδομένα AIS είναι το μέσο επιλογής, επιτρέποντας την παρακολούθηση των σκαφών σε πραγματικό χρόνο και την παρακολούθηση των λιμένων. Μπορεί κανείς να πει ότι η απώλεια πρόσβασης σε επίγεια δεδομένα AIS σημαίνει πτώση στην ακρίβεια παρακολούθησης, αλλά όχι στην παρακολούθηση σκαφών στο σύνολό της.

Πόσο σοβαρός είναι ο αντίκτυπος της πτώσης της Κίνας στην κάλυψη AIS;

Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι η Κίνα δεν "σκοτείνιασε" όσον αφορά την κάλυψη του AIS. Ποσοτικά, βλέπουμε τον ίδιο αριθμό πλοίων όπως πριν τεθούν σε ισχύ οι κινεζικοί νόμοι για την ασφάλεια δεδομένων. Ωστόσο, η συχνότητα ενημέρωσης μειώνεται εις βάρος της ακρίβειας παρακολούθησης στις θύρες. Καταγράφουμε μείωση της χερσαίας κάλυψης AIS για μικρά κινεζικά λιμάνια και μερικές παράκτιες περιοχές. Αλλά όλα τα μεγάλα κινεζικά λιμάνια που είναι το κλειδί για τη διατήρηση της εφοδιαστικής και της ορατότητας της αλυσίδας εφοδιασμού στην Κίνα καλύπτονται και δεν επηρεάζονται σοβαρά.

Πώς Fleetmon Εγγυάται την καλύτερη κάλυψη της Κίνας στην αγορά

Ένας έξυπνος συνδυασμός όλων των διαθέσιμων ειδών λήψης σήματος AIS βοηθά να ξεπεραστεί η τρέχουσα κατάσταση στην Κίνα. FleetMon συνδυάζει δεδομένα από πολλαπλές πηγές δεδομένων AIS για να αυξήσει την παγκόσμια ναυτιλιακή διαφάνεια και να δημιουργήσει μια ακριβή εικόνα της διεθνούς ναυτιλίας. Όσον αφορά το Sat AIS, έχουμε πρόσβαση σε παγκόσμιες ροές δεδομένων AIS όλων των μεγάλων παρόχων δορυφορικών δεδομένων. Η συνεργασία με την Exact Earth, την Orbcomm και τη Spire είναι το κλειδί για τη διατήρηση της συνεχούς κάλυψης σήματος της κυκλοφορίας των πλοίων μακριά από την κινεζική ακτή. Εκτός FleetMon παρέχει εξοπλισμό AIS σε συνεργάτες σε όλο τον κόσμο, επιτρέποντάς μας να λειτουργούμε ένα ευρύ δίκτυο κεραιών AIS παγκοσμίως. Όσον αφορά την επίγεια κάλυψη στην Κίνα, εξακολουθούμε να λαμβάνουμε δεδομένα AIS από χερσαίους σταθμούς στη Νότια Κορέα, την Ταϊβάν και τη Σιγκαπούρη, γεγονός που αυξάνει την κάλυψη στην περιοχή. Όπως φαίνεται από το παρακάτω διάγραμμα, διασφαλίζεται η παρακολούθηση των λιμένων στα σημαντικότερα κινεζικά λιμάνια.

Ποια από τα προϊόντα μας επηρεάζονται και πώς;

Παρακολούθηση σκαφών σε πραγματικό χρόνο με FleetMon Explorer

Ευτυχώς, πολλά από τα προϊόντα και τις υπηρεσίες μας δεν επηρεάζονται καθόλου από τη μείωση της επίγειας κάλυψης AIS, επειδή άλλες πηγές AIS συμπληρώνουν το κενό. Οι εξαγωγές ιστορικών δεδομένων για τα κινεζικά ύδατα, οι υπολογισμοί ETA για τον εμπορικό στόλο με δρομολόγια μέσω κινεζικών λιμένων και όλα τα μη ζωντανά API συνεχίζουν να παρέχουν ακριβή αποτελέσματα όπως έχετε συνηθίσει. Ωστόσο, η ζωντανή παρακολούθηση των σκαφών στα κινεζικά ύδατα ενδέχεται να είναι μειωμένη. Μέσα FleetMon Explorer, η συχνότητα των ενημερώσεων AIS ανά ημέρα μειώθηκε σε ορισμένα μικρότερα κινεζικά λιμάνια.

Παρακολούθηση Λιμένων / Λιμεναρχεία

Όσον αφορά τον αριθμό των λιμένων, δεν έχουμε δει σημαντικές αλλαγές για τα μεγάλα κινεζικά λιμάνια από τότε που τέθηκαν σε ισχύ οι νέοι κινεζικοί νόμοι για την προστασία των δεδομένων. Όλα τα κινεζικά λιμάνια που σχετίζονται με την εμπορική ναυτιλία εξακολουθούν να καλύπτονται καλά. Κατά την ανάλυση όλων των κινεζικών λιμένων, ο αριθμός των καταχωρημένων ενημερώσεων ελλιμενισμού του εμπορικού στόλου έχει μειωθεί κατά 17% από τον Νοέμβριο του 2021. Η έλλειψη μεριδίου στα επίγεια δεδομένα AIS προκαλεί καθυστέρηση στη λήψη κατάπλου σε λιμένα. Αυτό έχει μειώσει την ακρίβεια της παρακολούθησης των λιμένων, η οποία είναι δύσκολη μόνο για λίγες επιχειρηματικές περιπτώσεις που απαιτούν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο.

Όταν συγκρίνουμε τον μέσο αριθμό ημερήσιων λιμενικών κλήσεων που λάβαμε από τα 20 κορυφαία λιμάνια της Κίνας πριν και μετά την έναρξη ισχύος των νέων κανονισμών δεδομένων, δεν βλέπουμε σημαντική μείωση.

Παρακολούθηση στόλου / Ο στόλος μου

Η παρακολούθηση του στόλου με την πάροδο του χρόνου εξακολουθεί να είναι δυνατή με βάση τη διαθέσιμη κάλυψη AIS στα κινεζικά ύδατα. Πριν τεθεί σε ισχύ ο κινεζικός νόμος περί δεδομένων, λάβαμε ενημερώσεις σήματος διάρκειας 10 λεπτών για διεθνείς στόλους πλοίων όπως η Maersk. Αυτή η συχνότητα ενημέρωσης επέτρεψε τη μέγιστη ακρίβεια. Λόγω του συνδυασμού όλων των διαθέσιμων πηγών λήψης σήματος AIS, εξακολουθείτε να μπορείτε να παρακολουθείτε όλα τα πλοία του εμπορικού στόλου με αριθμό IMO σε κινεζικά λιμάνια και παράκτιες περιοχές. Ωστόσο, η ακρίβεια της παρακολούθησης του στόλου έχει μειωθεί ελαφρώς λόγω της μείωσης κατά 40% της συχνότητας ενημέρωσης στην κινεζική περιοχή από τον Νοέμβριο του 2021. Η συχνότητα των πρόσφατων ενημερώσεων είναι επαρκής για τις περισσότερες υποθέσεις ναυτιλιακών επιχειρήσεων για τη διασφάλιση της παρακολούθησης του παγκόσμιου στόλου.

Υπολογισμοί ETA

FleetMonΟι υπολογισμοί της ETA για εμπορευματοκιβώτια, bulkers και δεξαμενόπλοια στην παγκόσμια εμπορική ναυτιλία εξακολουθούν να είναι ακριβείς. Τα περισσότερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και πλοία του εμπορικού στόλου έχουν δρομολόγια έως και τριών εβδομάδων και οι εκτιμώμενες ώρες άφιξης υπολογίζονται με βάση την ολιστική διαδρομή. Ενδέχεται να επηρεαστούν μόνο οι υπολογισμοί ETA σε πραγματικό χρόνο. Επικοινωνήστε με την ομάδα πωλήσεών μας για να συζητήσετε τις προσφορές δεδομένων χρονοδιαγράμματος πλοίων και να εμπλουτίσετε την παρακολούθηση της εφοδιαστικής σας.

FleetMonΠεμπτουσία

Υπήρξε μείωση της χερσαίας κάλυψης AIS στα ανοικτά των κινεζικών ακτών. Ωστόσο, η Κίνα δεν «σκοτείνιασε» καθόλου όσον αφορά την παρακολούθηση των πλοίων ή την παρακολούθηση των λιμένων. Η κάλυψη AIS στα κινεζικά παράκτια ύδατα και σε όλα τα μεγάλα λιμάνια είναι εξασφαλισμένη. Χάρη σε έναν έξυπνο συνδυασμό όλων των διαθέσιμων πηγών λήψης AIS, έξυπνης συνεργασίας και του εκτεταμένου δικτύου δικών μας χερσαίων σταθμών AIS στην περιοχή, FleetMon είναι άριστα εξοπλισμένη για να διατηρεί την προσφορά ναυτιλιακών υπηρεσιών και προϊόντων υψηλής ποιότητας.

Αυτό το άρθρο θα ενημερώνεται συνεχώς. Μόλις υπάρξουν αλλαγές σχετικά με την κατάσταση, θα σας ενημερώσουμε σχετικά. Εφαρμόζουμε και εκτιμούμε ένα ανοιχτό και διαφανές μέσο επικοινωνίας με τους πελάτες και τους χρήστες μας. Στείλτε μας μια γραμμή εάν έχετε συγκεκριμένες ερωτήσεις σχετικά με την κάλυψη AIS στα ανοικτά των κινεζικών ακτών. Η ομάδα υποστήριξής μας θα χαρεί να σας βοηθήσει.