Το 2021, αρχίσαμε να ρίχνουμε τα φώτα της δημοσιότητας στους παθιασμένους παρατηρητές πλοίων μας. Κάθε μήνα, παρουσιάζουμε έναν διαφορετικό φωτογράφο τουFleetMon.com. Τον Ιανουάριο του 2022, θα συναντήσετε έναν ενθουσιώδη της ναυτιλίας από τη Νότια Κορέα (Όνομα χρήστη: Lappino) που εντάχθηκε FleetMon το 2019 και έκτοτε είναι πολύ δραστήρια.
Το 2021, αρχίσαμε να ρίχνουμε τα φώτα της δημοσιότητας στους παθιασμένους παρατηρητές πλοίων μας. Κάθε μήνα, παρουσιάζουμε έναν διαφορετικό φωτογράφο τουFleetMon.com. Τον Δεκέμβριο, θα συναντήσετε έναν ενθουσιώδη της ναυτιλίας από τον Καναδά (Όνομα χρήστη: KevinBaird) που ήταν μαζί μας σχεδόν από την αρχή της πλατφόρμας.
Συμμεριζόμαστε την άποψή μας σχετικά με την πτώση κάλυψης AIS της Κίνας.
Πρόσφατα η ναυτιλιακή βιομηχανία ενημερώθηκε για αυτό που έχει δηλωθεί στα μέσα ενημέρωσης ως "επίγεια συσκότιση δεδομένων AIS της Κίνας". Μετά από δύο νέους νόμους για την ασφάλεια των δεδομένων στην Κίνα, η λήψη δεδομένων από την Κίνα έγινε δύσκολη. Ο νέος νόμος για την ασφάλεια των δεδομένων (DSL) και ο νόμος για την προστασία των προσωπικών πληροφοριών, που τίθενται σε ισχύ την 1η Νοεμβρίου 2021, σκοπεύουν να αυξήσουν τον κυβερνητικό έλεγχο στις εγχώριες και υπερπόντιες εταιρείες που συλλέγουν και εξάγουν τα δεδομένα της Κίνας. Οι ειδικοί του κλάδου ανησυχούν για το πώς αυτές οι αλλαγές θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ορατότητα της αλυσίδας εφοδιασμού των ωκεανών στην Κίνα, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τον ηγετικό ρόλο της χώρας στην παγκόσμια ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων και στις εισαγωγές άνθρακα και σιδηρομεταλλεύματος. Εκτός αυτού, η ηπειρωτική Κίνα φιλοξενεί έξι από τα δέκα μεγαλύτερα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο.
FleetMon συνεργάζεται με αρκετές κινεζικές εταιρείες και AIS Partners για τη λήψη δεδομένων θέσης επίγειων σκαφών από τα κινεζικά παράκτια ύδατα. Οι νέοι κανόνες περιορίζουν την ξένη πρόσβαση σε σημαντικά δεδομένα, όπως τα σήματα AIS των πλοίων που συλλέγονται στην Κίνα χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση και έγκριση της κυβέρνησης. Ορισμένοι από τους πιστούς συνεργάτες μας AIS και οι κοινόχρηστοι φορείς δεδομένων από την Κίνα έχουν διακόψει τη μετάδοση δεδομένων υπό τον φόβο τεράστιων προστίμων που ανακοίνωσε η κινεζική κυβέρνηση σε περίπτωση παραβιάσεων του νόμου.
Τώρα, πόσο σοβαρός είναι ο αντίκτυπος των νέων νόμων της Κίνας για την ασφάλεια δεδομένων στην κάλυψη AIS στην περιοχή;
Κάθε μήνα, ανακοινώνουμε μια ενημέρωση σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο επεκτείναμε την επίγεια κάλυψη AIS παγκοσμίως. Γίνετε συνεργάτης AIS και συμβάλλετε στην παγκόσμια θαλάσσια διαφάνεια. Ρίξτε μια ματιά στα πιο πρόσφατα επιτεύγματα σχετικά με FleetMonΕπέκταση του δικτύου σταθμών AIS.
Το 2021, αρχίσαμε να ρίχνουμε τα φώτα της δημοσιότητας στους παθιασμένους παρατηρητές πλοίων μας. Κάθε μήνα, παρουσιάζουμε έναν διαφορετικό φωτογράφο τουFleetMon.com. Τον Νοέμβριο, θα συναντήσετε έναν λάτρη της ναυτιλίας από την Ελλάδα (Όνομα χρήστη: Νίκος-Παλαμάρης).
Καλώς ήλθατε στην πέμπτη έκδοση του FleetMon Ναυτική Πινακοθήκη. Κάθε μήνα, θα βρείτε μια ειδική ενότητα στο ιστολόγιό μας με τις καλύτερες ναυτιλιακές φωτογραφίες σε μια συγκεκριμένη κατηγορία. Δεν θα μπορείτε μόνο να δείτε τις πιο δημοφιλείς φωτογραφίες που ψηφίζονται από την κοινότητά μας για τη "Φωτογραφία της Εβδομάδας" και τη "Φωτογραφία του Μήνα". Παρουσιάζουμε επίσης ειδικά πλάνα που είναι λιγότερο σημειωμένα αλλά με τον ίδιο τρόπο εξαιρετικά.
Για να ολοκληρώσουμε τον Οκτώβριο, θέλουμε να παρουσιάσουμε δημοφιλή πλάνα ενός από τους πιο σημαντικούς τύπους πλοίων όσον αφορά τη μεταφορά βαρέων φορτίων. Είμαστε υπερήφανοι που έχουμε μια συλλογή από περίπου 2.570 φωτογραφίες βαρέων ανυψωτικών φορτηγών πλοίων στο FleetMon..com. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε επιλεγμένες φωτογραφίες και ας πούμε την ιστορία τους.
Προς όλους τους παρατηρητές πλοίων μας εκεί έξω: Εκτιμούμε πραγματικά τη δουλειά σας. Συνεχίστε, παιδιά!
Διαβάστε περισσότερα...Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση, αλλά υπάρχουν διαφορετικές θεωρίες που θέλουμε να σας παρουσιάσουμε σε αυτό το άρθρο.
Η αγγλική γραμματική δηλώνει ότι το χρησιμοποιούμε όταν αναφερόμαστε σε πράγματα, ενώ αυτός και αυτή είναι προσωπικές αντωνυμίες και πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για άτομα. Ωστόσο, όταν η σχέση με το θέμα είναι προσωπική, είναι εξαιρετικά συνηθισμένο να χρησιμοποιείται για ζώα, ανάλογα με το φύλο τους, ή ακόμα και για άψυχα αντικείμενα. Το πλοίο ως θηλυκό ουσιαστικό εμφανίστηκε για πρώτη φορά όταν ήρθε η ναυτιλία, δηλαδή στις αρχές του 18ου αιώνα, όταν ήταν κάτι παραπάνω από φυσιολογικό μόνο για τους άνδρες να βρίσκονται σε πλοία. Οι αρχαίοι ναυτικοί ήταν γνωστοί ως «παντρεμένοι με τη θάλασσα» και συχνά ονόμαζαν τα πλοία τους από τις γυναίκες που αγαπούσαν για να τους συγχαρούν.
Επισκεφθείτε μας Έρευνα & Ανάπτυξη για να διαβάσετε την πρωτότυπη εργασία που δημοσιεύθηκε από τους Ömer Harun Özkernak και Gönül Tuğrul İçemer του Πανεπιστημίου Azdeniz στην Αττάλεια της Τουρκίας.
Τα απόβλητα νερού υδροσυλλεκτών αποτελούν περιβαλλοντικό κίνδυνο για τους ανθρώπους και τα θαλάσσια πλάσματα προκαλώντας καρκίνο και αναπτυξιακές διαταραχές λόγω των τοξικών ουσιών. Αυτή η μελέτη στοχεύει στη δημιουργία μιας μεθόδου υπολογισμού για τον υπολογισμό της ποσότητας υδροσυλλεκτών που μπορεί να παράγει ένα πλοίο. Ο αριθμός των πλοίων και η ποσότητα των υδάτων υδροσυλλεκτών που παρείχαν στις λιμενικές εγκαταστάσεις παραλαβής αποβλήτων τα τελευταία χρόνια συλλέχθηκαν για την πρόληψη της θαλάσσιας ρύπανσης που προκαλείται από πλοία στον Κόλπο της Αττάλειας.
Η ποσότητα της πιθανής μελλοντικής απόρριψης νερού υδροσυλλεκτών στον κόλπο εκτιμήθηκε χρησιμοποιώντας τα δεδομένα που συλλέχθηκαν με τη μέθοδο της γραμμικής παλινδρόμησης. Η κατανομή κινδύνου της ποσότητας νερού υδροσυλλεκτών που μπορεί να παράγει ένα πλοίο προσδιορίστηκε με τα δεδομένα που ελήφθησαν με τη μέθοδο Monte Carlo για πρώτη φορά σε αυτή τη μελέτη. Ως αποτέλεσμα, αν και ο αριθμός των πλοίων στον κόλπο θα μειωθεί σε αριθμό, προβλέπεται ότι η ποσότητα των υδάτων υδροσυλλεκτών και οι ανάγκες μιας εγκατάστασης παραλαβής αποβλήτων θα αυξηθούν τα επόμενα χρόνια.
Διαβάστε περισσότερα...Στη ναυτιλιακή βάση γνώσεων μας, θα βρείτε πολλά συναρπαστικά άρθρα σχετικά με τους ναυτικούς όρους και εκφράσεις. Αν θέλετε να συνεισφέρετε σε αυτήν την ενότητα, απλώς επικοινωνήστε μαζί μας και υποβάλετε μια ερώτηση ή ένα θαλάσσιο θέμα στο οποίο θέλετε να προσθέσετε FleetMonΒιβλιοθήκη Γνώσεων για τη Θάλασσα. Αυτό το άρθρο εξηγεί γιατί το κέντρο διοίκησης ενός σκάφους ονομάζεται γέφυρα.
Μια σύγχρονη γέφυρα περιέχει όλα τα απαραίτητα στοιχεία για τον έλεγχο του πλοίου.
Στις πρώτες μέρες της ιστιοπλοΐας, το πηδάλιο συνδεόταν με μια λαγουδέρα, η οποία λειτουργούσε από έναν πηδαλιούχο. Ο όρος πηδαλιούχος μεταφράζεται ως "υπηρέτης του σκάφους". Η λαγουδέρα βρισκόταν στο λεγόμενο πιλοτήριο, ένα λάκκο στο οποίο βρίσκονταν τα στοιχεία διεύθυνσης του σκάφους. Με τα χρόνια, η λαγουδέρα αντικαταστάθηκε από έναν τροχό. Αυτό δεν συνδεόταν απευθείας με το πηδάλιο αλλά συνδεόταν με σχοινιά και τροχαλίες. Αυτό επέτρεψε στον τροχό να μετακινηθεί. Τα πλοία έγιναν μεγαλύτερα και κατασκευάστηκαν με όλο και περισσότερα καταστρώματα. Το μεγαλύτερο κατάστρωμα ήταν το κύριο κατάστρωμα. Το τιμόνι του πλοίου βρισκόταν στο τεταρτημόριο. Το υπερυψωμένο προφίλ του πρυμναίου καταστρώματος επέτρεψε στον καπετάνιο να περπατήσει και να έχει καλή θέα ολόκληρου του πλοίου καθώς και της θάλασσας γύρω από αυτό. Καθώς περπατούσε, μπορούσε να δώσει προφορικές εντολές στον πηδαλιούχο.
Το 2021, αρχίσαμε να ρίχνουμε τα φώτα της δημοσιότητας στους παθιασμένους παρατηρητές πλοίων μας. Κάθε μήνα, παρουσιάζουμε έναν διαφορετικό φωτογράφο τουFleetMon.com. Τον Οκτώβριο, θα συναντήσετε έναν Αυστραλό λάτρης των μεταφορών που κατάγεται από τη Νέα Ζηλανδία (Όνομα χρήστη: thedownsnz).
