Το 2021, ο κλάδος της θαλάσσιας εφοδιαστικής δεν έχει την πολυτέλεια να αγνοήσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του. Ο κλάδος των μεταφορών συμβάλλει σημαντικά στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, οπότε δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η βιωσιμότητα έχει γίνει βασική τάση στην εφοδιαστική. Ευτυχώς, το μέλλον φαίνεται λαμπρό με καινοτόμες λύσεις και αναδυόμενες τεχνολογίες που υπόσχονται να μειώσουν το οικολογικό αποτύπωμα και να ενισχύσουν την απόδοση. Ακολουθεί μια πιο προσεκτική ματιά σε ορισμένα πράγματα που πρέπει να προσέχετε, προχωρώντας προς τα εμπρός.
Το 11ο διεθνές συνέδριο για τη θαλάσσια εφοδιαστική (mariLOG) πραγματοποιήθηκε στις 4 Μαΐου 2021 – στο πλαίσιο της διαδικτυακής εκδήλωσης transport logistic 2021. Η εφοδιαστική μεταφορών θεωρείται ως η κορυφαία εμπορική έκθεση για την εφοδιαστική, την κινητικότητα, την πληροφορική και τη διαχείριση προμηθειών. Το 2019, 2374 εκθέτες και περίπου 64,000 επισκέπτες από 125 χώρες συγκεντρώθηκαν στην επιτόπια εκδήλωση. Φέτος, η έκθεση πραγματοποιείται ως ένα καθαρά ψηφιακό γεγονός.
Το συνέδριο mariLOG πραγματοποιήθηκε ως συζήτηση πάνελ μεταξύ υψηλόβαθμων συμμετεχόντων στην αγορά με το ακόλουθο θέμα: Πώς μπορούμε να διορθώσουμε τι έχει κάνει η Corona στη σχέση μεταξύ των μεταφορέων και των πελατών τους.
Η πανδημία του κορωνοϊού επιβαρύνει τη σχέση μεταξύ των μεταφορέων και των πελατών τους. Οι τελευταίοι κατήγγειλαν ότι οι πλοιοκτήτες χρησιμοποίησαν ακατάλληλα την ισχύ τους στην αγορά για να αυξήσουν τους ναύλους. Επιπλέον, υπάρχει έλλειψη συμβατικής πίστης και ποιότητας υπηρεσιών. Οι εφοπλιστές, με τη σειρά τους, επισημαίνουν την κατάρρευση της ζήτησης στον απόηχο της πανδημίας και την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας στις κύριες εμπορικές οδούς. Τι πρέπει να γίνει για να βελτιωθεί η σχέση μεταξύ των μερών;
Εθνικό Κέντρο Παρακολούθησης Ακτών: Μια ματιά στη ναυτιλιακή διυπηρεσιακή δομή της χώρας
Η ευαισθητοποίηση για τον θαλάσσιο τομέα (MDA) ορίζεται από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό ως η αποτελεσματική κατανόηση οτιδήποτε σχετίζεται με τον θαλάσσιο τομέα που θα μπορούσε να επηρεάσει την ασφάλεια, την ασφάλεια, την οικονομία ή το περιβάλλον. Ο θαλάσσιος τομέας ορίζεται ως όλες οι περιοχές και τα πράγματα, επί, κάτω, που σχετίζονται με, γειτνιάζουν ή συνορεύουν με θάλασσα, ωκεανό ή άλλη πλωτή οδό, συμπεριλαμβανομένων όλων των δραστηριοτήτων που σχετίζονται με τη θάλασσα, των υποδομών, των ανθρώπων, του φορτίου και των πλοίων και άλλων μεταφορικών μέσων.
Λάβαμε το ακόλουθο άρθρο από τον Ely Loyd A. Villarosa, επί του παρόντος ανώτερο αναλυτή πληροφοριών του Εθνικού Κέντρου Παρακολούθησης Ακτών των Φιλιππίνων: Το άρθρο αφορά το Εθνικό Κέντρο Παρακολούθησης Ακτής των Φιλιππίνων, τη μόνη κυβερνητική υπηρεσία που εξυπηρετεί διυπηρεσιακούς μηχανισμούς για επιχειρήσεις θαλάσσιας ασφάλειας. Το NCWC χρηματοδοτήθηκε από την κυβέρνηση των ΗΠΑ μέσω της Υπηρεσίας Μείωσης Αμυντικών Απειλών.
Το 2011, ο τότε Πρόεδρος Benigno S. Aquino III υπέγραψε το Εκτελεστικό Διάταγμα 57 για τη δημιουργία του Εθνικού Συστήματος Παρακολούθησης της Ακτής ως κεντρικού διυπηρεσιακού μηχανισμού για μια συντονισμένη και συνεκτική προσέγγιση σε θαλάσσια ζητήματα και επιχειρήσεις θαλάσσιας ασφάλειας για την ενίσχυση της διακυβέρνησης στον θαλάσσιο τομέα των Φιλιππίνων. Ένα από τα όργανά του είναι το Εθνικό Κέντρο Παρακολούθησης Ακτών, ο βραχίονας εφαρμογής και λειτουργίας του Συστήματος.
Περνάτε περισσότερο χρόνο στο σπίτι από ό, τι θα θέλατε; Αξιοποιήστε στο έπακρο. Αισθανθήκαμε σαν να επιστρέψαμε κάτι στους χρήστες μας. Ως εκ τούτου, μειώσαμε τα ημερήσια χρονικά όρια για τους Ανοιχτούς Χρήστες. Οι ανοιχτοί χρήστες (δωρεάν λογαριασμοί) μπορούν να χρησιμοποιήσουν το FleetMon Explorer πέραν των 15 λεπτών την ημέρα. Μη διστάσετε να παρακολουθείτε τα αγαπημένα σας σκάφη όλη την ημέρα κάθε μέρα μέχρι την 1η Ιουνίου - χωρίς κόστος.
Χρησιμοποιήσαμε FleetMonιστορικά δεδομένα AIS για τη διερεύνηση παρατυπιών από έτος σε έτος σχετικά με τη δραστηριότητα των πλοίων και τη θαλάσσια κυκλοφορία στις κινεζικές ακτές και σε άλλες κρίσιμες πλωτές οδούς που σχετίζονται με την εξάπλωση του coronavirus. Μέρος 1/2
Η δραστηριότητα των σκαφών στις κινεζικές ακτές μειώνεται κάθε χρόνο γύρω από το Σεληνιακό Νέο Έτος
Το 2020: η πτώση διαρκεί 6 εβδομάδες αντί για 2 έως 3 εβδομάδες λόγω της κρίσης του κορωνοϊού
FleetMon διερευνήθηκε σχετικά με τη δραστηριότητα των κύριων πλωτών οδών με τη χρήση ιστορικών δεδομένων AIS
Δεν είναι ακόμη ορατή η μείωση της παγκόσμιας δραστηριότητας των σκαφών που σχετίζεται με τον κορονοϊό
in Ενημερώσειςby Τάνια ΛόρμανΟ γιγαντιαίος πλωτός γερανός Hebo Lift 9 ολοκλήρωσε την ανάκτηση των βαρέων βαρών κινητών γερανών, οι οποίοι έπεσαν στη λεκάνη του λιμανιού στις 31 Ιανουαρίου 2020, στο διεθνές λιμάνι του Ρόστοκ της Γερμανίας.
Πριν από επτά εβδομάδες, δύο βαρέων βαρών κινητοί γερανοί έπεσαν στη λεκάνη του λιμανιού κατά τη διάρκεια ατυχήματος στο Ρόστοκ της Γερμανίας. Τώρα οι δύο γερανοί επιτέλους ανασύρθηκαν. Ο γιγαντιαίος και ισχυρός πλωτός γερανός Hebo Lift 9, που έφτασε από το Ρότερνταμ, φρόντισε για την επικίνδυνη διάσωση και έβγαλε από το νερό τους κινητούς γερανούς LHM 550 του λιμανιού που κατασκεύασε ο Liebherr.
Μόνο μία στιγμή για να τραβήξετε την τέλεια λήψη. Ο εντοπισμός πλοίων είναι ένα χόμπι φτιαγμένο για πραγματικούς λάτρεις των σκαφών, μέλη του πληρώματος, ανθρώπους που εργάζονται στον ναυτικό τομέα και άλλους λάτρεις της ναυτιλίας. Εξοπλισμένοι με ζεστές κάλτσες, αδιάβροχο, γυαλιά πεδίου και το πιο σημαντικό - μια φωτογραφική μηχανή - οι παρατηρητές πλοίων κατευθύνονται για να τραβήξουν φωτογραφίες όλων των ειδών πλοίων: επιβατηγά πλοία, δεξαμενόπλοια, bulkers, φορτηγά πλοία - Τίποτα δεν είναι ασφαλές από τους εστιασμένους φακούς τους. Γερμανοί παρατηρητές πλοίων μπορούν να βρεθούν στα μεγάλα λιμάνια, τερματικούς σταθμούς και κοντινές γέφυρες του Αμβούργου, του Cuxhaven, του Κιέλου και του Warnemünde.
Οι παρατηρητές πλοίων ανεβάζουν τις φωτογραφίες τους σε πλατφόρμες παρακολούθησης σκαφών όπως FleetMon.com να μεγεθύνουν τις προσωπικές τους γκαλερί φωτογραφιών. FleetMon εδρεύει στο Ρόστοκ της Γερμανίας και γιορτάζει τη 10η επέτειό της το καλοκαίρι του 2020. Κατά τη διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας, πολύ περισσότερες από 600.000 εικόνες σκαφών έχουν προστεθεί στη βάση δεδομένων εικόνων σκαφών. Η παροχή στους χρήστες εικόνων υψηλής ποιότητας με πάνω από 70.000 διαφορετικά σκάφη προσθέτει πραγματικά αξία στη βάση δεδομένων των σκαφών μας.
Αυτή τη στιγμή αναπτύσσουμε το καλύτερο δίκτυο θαλάσσιας δρομολόγησης στον κόσμο, με περισσότερα από 2 εκατομμύρια σημεία δικτύου, και φυσικά θέλουμε να ενημερώσουμε το σύμπαν για αυτό. Δεν υπάρχει καλύτερο μέρος για αυτό από την κορυφαία εμπορική έκθεση στον κόσμο για την εφοδιαστική, την κινητικότητα και την πληροφορική - την εφοδιαστική μεταφορών στο Μόναχο. Εδώ συναντάται ο κλάδος των logistics.
Στην έκθεση θα παρουσιάσουμε, για πρώτη φορά, το πρωτότυπο λογισμικό για το ερευνητικό έργο MERMAID. Το σχέδιο είναι να αρχίσουμε να πουλάμε τον αλγόριθμο δρομολόγησης στις αρχές του 2020 ή να τον ενσωματώσουμε πλήρως στο σύστημα παραγωγής μας. FleetMon είναι μία από τις λίγες εταιρείες στον κόσμο με το δικό της δίκτυο δρομολόγησης βελτιστοποιημένο πλήρως για την αλυσίδα logistics. Στο πλαίσιο του έργου MERMAID, συνεργαστήκαμε με τον ερευνητικό μας εταίρο, το Γερμανικό Αεροδιαστημικό Κέντρο (DLR), για την περαιτέρω βελτιστοποίηση FleetMonτου υπάρχοντος αλγόριθμου δρομολόγησης και να εξαγάγει το τελευταίο 5 τοις εκατό.
Την περασμένη Δευτέρα, 4 Μαρτίου 2019, πραγματοποιήθηκε η 4η Συνάντηση Για την Κατάσταση της ΓΟΡΓΟΝΑΣ . Στη θέση DLR στο Neustrelitz, τα μέλη του έργου: το Ινστιτούτο Τεχνολογίας Συστημάτων Μεταφορών DLR, το Ινστιτούτο Επικοινωνίας και Πλοήγησης DLR, το Μάρκετινγκ Τεχνολογίας DLR και FleetMon συναντήθηκαν και αντάλλαξαν πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση. Μεταξύ άλλων, προγραμματίστηκε η κοινή εμφάνιση στην εμπορική έκθεση εφοδιαστικής μεταφορών στο Μόναχο από τις 4 έως τις 7 Ιουνίου 2019.
Τι είναι η ΓΟΡΓΟΝΑ;
Το ακρωνύμιο MERMAID σημαίνει Χάρτες Θαλάσσιας Δρομολόγησης με βάση τα Δεδομένα AIS. Σε αυτό το ερευνητικό έργο, το οποίο ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2017, το Γερμανικό Κέντρο Αεροδιαστημικής (DLR) αναπτύσσει μια μέθοδο για τον αυτοματοποιημένο υπολογισμό των εύλογων διαδρομών πλοίων. Στόχος είναι να βελτιωθεί η πρόβλεψη των χρόνων άφιξης προκειμένου να βελτιστοποιηθούν οι αλυσίδες εφοδιαστικής και οι αντίστοιχες διαδικασίες για τις θαλάσσιες μεταφορές.
In der ersten Novemberwoche ging es für unsere beiden Entwickler Dennis und Daniel nach London. Sie besuchten die AngularConnect 2018 in London – die größte und bedeutsamste Angular Konferenz in Europa mit mehr als 1000 Teilnehmern.
Tendenz stetig steigend. Im Vordergrund stand der Austausch mit der Community, denn JAKOTA Cruise Systems plant den Umstieg auf die aktuelle Angular Version 7.0.
Ήταν ist Γωνιακό eigentlich;
Angular ist ein Front-End-Framework basierend auf Typescript. Dieses Web Framework wurde von Google entworfen und ist der Nachfolger von AngularJS.
Der Kontakt zu den Speakern und den Angular Entwicklern bei Google, welche zahlreich auf der Konferenz vertreten waren, ist dabei sehr eng. Sie zeigten Workflows und zukünftige Änderungen an dem Framework.
