Η FleetMon υποστηρίζει επί του παρόντος το ερευνητικό έργο της Dr. Alexandra Muscalus από το Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Georgia ("Georgia Tech") στην Ατλάντα της Georgia. Χρησιμοποιεί δεδομένα AIS από το FleetMon για να διερευνήσει τον αντίκτυπο των κυμάτων των πλοίων χαμηλής συχνότητας στις ακτές στο μακρινό πεδίο.
Τις τελευταίες δύο ημέρες, το FleetMon φιλοξένησε τη δεύτερη διεθνική συνάντηση του ερευνητικού μας προγράμματος MAREMIS εδώ στο Ρόστοκ. Μαζί με τους εταίρους του έργου μας από την IHPC στη Σιγκαπούρη, αναπτύσσουμε μοντέλα που βασίζονται στη μηχανική μάθηση και ένα σύστημα επίδειξης για τη μέτρηση, την παρακολούθηση και την επικύρωση πτυχών των θαλάσσιων μεταφορών που σχετίζονται με τις εκπομπές για τη μείωση των εκπομπών από τα πλοία. Δείτε τι έχουμε πετύχει μέχρι τώρα.
Από την ίδρυση της FleetMon το 2007, έχουμε υποστηρίξει ερευνητικά και αναπτυξιακά έργα παγκοσμίως. Προσφέρουμε στους φοιτητές, τους ερευνητές και τους ακαδημαϊκούς πρόσβαση στην ολοκληρωμένη σουίτα API και στο εκτεταμένο αρχείο δεδομένων AIS. Ένα από τα πρόσφατα έργα μας είναι με δύο ερευνητές από το Πανεπιστήμιο του Aberdeen (Σκωτία) . Εξετάζουν πώς οι φυσικές και ανθρωπογενείς περιβαλλοντικές αλλαγές επηρεάζουν τη συμπεριφορά των θαλάσσιων θηλαστικών και των θαλάσσιων πτηνών και τη δυναμική των πληθυσμών.
Η διαφάνεια και η πιο πράσινη ναυτιλία είναι δύο από τους σημαντικότερους στόχους μας στο FleetMon. Ως εκ τούτου, υποστηρίζουμε φοιτητές, πανεπιστήμια και ιδρύματα στα έργα τους για τη θαλάσσια έρευνα με δεδομένα AIS. Περισσότερα από 120 πανεπιστήμια αποτελούν μέρος των συνεργατών μας – το ένα είναι το Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης. Το 2022, ο Daniel Bundred, φοιτητής MEng από το Τμήμα Μηχανικών, επικοινώνησε μαζί μας και ζήτησε δεδομένα AIS για το έργο του σχετικά με την απαλλαγή της παγκόσμιας ναυτιλίας από τις ανθρακούχες εκπομπές.
FleetMon διαθέτει ένα δίκτυο με περισσότερους από 5.000 δέκτες AIS για να εγγυηθεί την καλύτερη κάλυψη για τους πελάτες και τους συνεργάτες μας. Οι σταθμοί μας είναι εγκατεστημένοι σε λιμάνια, πλοία, ιδιωτικά κτίρια και ιδρύματα. Η ομάδα των συνεργατών AIS που δημιουργούν σταθμούς σε όλο τον κόσμο έχει δημιουργηθεί τα τελευταία 15 χρόνια στο FleetMon.
Ένα νέο μεγάλο έργο από FleetMonΗ ομάδα AIS είναι μια συνεργασία με την Emily Hague, Ph.D. Ερευνήτρια από την Ομάδα Θαλάσσιας Χωρικής Ανάλυσης στο Πανεπιστήμιο Heriot-Watt στη Σκωτία. Μελετά τις επιπτώσεις του υποβρύχιου θορύβου της θαλάσσιας κυκλοφορίας στα θαλάσσια θηλαστικά στα ύδατα του Ηνωμένου Βασιλείου.
FleetMon υποστηρίζει την Emily στο έργο της με δεδομένα AIS, καλύπτοντας την αστικοποιημένη πλωτή οδό Firth of Forth για περίοδο 5 ετών. Σε αντάλλαγμα, μας βοήθησε να δημιουργήσουμε περισσότερους σταθμούς AIS γύρω από τις ακτές της Σκωτίας.
Αν και η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει εξελιχθεί για να κάνει τις θαλάσσιες μεταφορές αποτελεσματικές, γρήγορες και αξιόπιστες, η εμφάνιση συγκρούσεων στη θάλασσα εξακολουθεί να είναι υψηλή. Λαμβάνοντας υπόψη τα πλοία που είναι νηολογημένα μόνο στην ΕΕ, μεταξύ 2014 και 2021, σημειώθηκαν 22.532 περιστατικά σύγκρουσης. Παγκοσμίως πάνω από 876 πλοία χάθηκαν μεταξύ 2011-2020, με 49 πλοία να χάνονται μόνο το 2020 [1][2].
Ποιοι είναι οι σημαντικοί παράγοντες που συμβάλλουν σε τέτοια ατυχήματα;
Επισκεφθείτε μας Έρευνα & Ανάπτυξη για να διαβάσετε την πρωτότυπη εργασία που δημοσιεύθηκε από τους Ömer Harun Özkernak και Gönül Tuğrul İçemer του Πανεπιστημίου Azdeniz στην Αττάλεια της Τουρκίας.
Τα απόβλητα νερού υδροσυλλεκτών αποτελούν περιβαλλοντικό κίνδυνο για τους ανθρώπους και τα θαλάσσια πλάσματα προκαλώντας καρκίνο και αναπτυξιακές διαταραχές λόγω των τοξικών ουσιών. Αυτή η μελέτη στοχεύει στη δημιουργία μιας μεθόδου υπολογισμού για τον υπολογισμό της ποσότητας υδροσυλλεκτών που μπορεί να παράγει ένα πλοίο. Ο αριθμός των πλοίων και η ποσότητα των υδάτων υδροσυλλεκτών που παρείχαν στις λιμενικές εγκαταστάσεις παραλαβής αποβλήτων τα τελευταία χρόνια συλλέχθηκαν για την πρόληψη της θαλάσσιας ρύπανσης που προκαλείται από πλοία στον Κόλπο της Αττάλειας.
Η ποσότητα της πιθανής μελλοντικής απόρριψης νερού υδροσυλλεκτών στον κόλπο εκτιμήθηκε χρησιμοποιώντας τα δεδομένα που συλλέχθηκαν με τη μέθοδο της γραμμικής παλινδρόμησης. Η κατανομή κινδύνου της ποσότητας νερού υδροσυλλεκτών που μπορεί να παράγει ένα πλοίο προσδιορίστηκε με τα δεδομένα που ελήφθησαν με τη μέθοδο Monte Carlo για πρώτη φορά σε αυτή τη μελέτη. Ως αποτέλεσμα, αν και ο αριθμός των πλοίων στον κόλπο θα μειωθεί σε αριθμό, προβλέπεται ότι η ποσότητα των υδάτων υδροσυλλεκτών και οι ανάγκες μιας εγκατάστασης παραλαβής αποβλήτων θα αυξηθούν τα επόμενα χρόνια.
Διαβάστε περισσότερα...Τον Ιούνιο του 2021, ανακοινώσαμε FleetMonΤο Εργαστήριο Καινοτομίας, που συγκεντρώνει όλα τα έργα Έρευνας & Ανάπτυξης. Υπάρχει κάτι νέο που βγαίνει από το Εργαστήριο:
Πριν από περίπου ένα χρόνο, ξεκινήσαμε ένα πιλοτικό πρόγραμμα σε συνεργασία με την Julius Marine, έναν τοπικό παραγωγό σημαντήρων και φωτισμού διαδρόμου. Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη ενός αρθρωτού, αυτόνομου σταθμού AIS που λειτουργεί σε τοποθεσίες χωρίς παροχή ρεύματος ή σταθερή σύνδεση στο διαδίκτυο. Εκτός από μια κεραία λήψης AIS, ο σταθμός περιέχει επίσης μια ποικιλία αισθητήρων μέτρησης. Λειτουργεί αυτόνομα, ενεργοποιούμενο από δύο ηλιακούς συλλέκτες που τροφοδοτούν την ισχυρή μπαταρία και τη μονάδα Global System for Mobile Communication (GSM) για τη μετάδοση δεδομένων με ενέργεια. Αυτό σημαίνει ότι ο μετεωρολογικός σταθμός μπορεί να λειτουργεί έξω όλο το χρόνο για να λαμβάνει δεδομένα θέσης πλοίου και άλλα δεδομένα μετρήσεων. Η συντήρηση του αυτόνομου σταθμού AIS δεν είναι απαραίτητη.
Guest άρθρο της Julia Sokolova, ερευνήτριας στο Ινστιτούτο Ερευνών για την Αρκτική και την Ανταρκτική στην Αγία Πετρούπολη:
Σήμερα, οι ναυτιλιακές εταιρείες που εργάζονται στη ρωσική Αρκτική, καθώς και η ρωσική κυβέρνηση, συζητούν ενεργά τη δυνατότητα επέκτασης του παραθύρου πλοήγησης στη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας (NSR). Διάφοροι λόγοι συνέβαλαν σε αυτή τη συζήτηση.
Πρώτον, πολλές μελέτες δείχνουν μια σταθερή τάση μείωσης της παγοκάλυψης στον Αρκτικό Ωκεανό, η οποία εντάθηκε κατά την τελευταία δεκαετία. Δεύτερον, η σύγχρονη ναυπηγική βιομηχανία επιτρέπει το σχεδιασμό σκαφών υψηλής κατηγορίας πάγου. Τελευταίος αλλά εξίσου σημαντικός, τα δεδομένα τηλεπισκόπησης συμβάλλουν στη μείωση του κόστους χρόνου για τη ναυσιπλοΐα στον θαλάσσιο πάγο.
Από το 2017, πειραματικά ταξίδια πλοίων μεταφοράς LNG μέσω του NSR πραγματοποιούνται σε πολύ πρώιμες ή πολύ καθυστερημένες ημερομηνίες. Ολοκληρωμένες πληροφορίες σχετικά με την κίνηση του σκάφους, την εργασία του κινητήρα ισχύος, μαζί με αναφορές σχετικά με τις συνθήκες πάγου, επιτρέπουν την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας της επιλεγμένης διαδρομής και δίνουν μια πιο λεπτομερή εικόνα της κατάστασης του πάγου σε ολόκληρο το NSR.
FleetMon παρείχε ευγενικά δεδομένα AIS στο Ινστιτούτο Ερευνών για την Αρκτική και την Ανταρκτική (AARI). Τα δεδομένα βοήθησαν τους ερευνητές μας να μελετήσουν την κίνηση των πλοίων μεταφοράς LNG Κριστόφ ντε Μαργκερί, Νικολάι Γεβγκένοφ και Νικολάι Ζούμποφ εκτελώντας τα τελευταία ταξίδια τους κατά τη διάρκεια του πολικού χειμώνα το 2021.
Τον Μάρτιο του 2020, το Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Βερολίνου και πέντε εκπρόσωποι της λιμενικής βιομηχανίας ξεκίνησαν το χρηματοδοτούμενο ερευνητικό έργο SELECT. Το ακρωνύμιο "SELECT" σημαίνει "Smarte Entscheidungsassistenz für Logistikketten der Binnenschifffahrt durch ETA-Prognosen" (εγγρ.: "Έξυπνη βοήθεια λήψης αποφάσεων για αλυσίδες εφοδιαστικής στην εσωτερική ναυτιλία μέσω προβλέψεων της ΕΤΑ"). FleetMon έχει επιλεγεί ως ο επίσημος πάροχος δεδομένων AIS.
Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη ενός συστήματος πληροφορικής για τους φορείς εκμετάλλευσης λιμένων και τις ναυτιλιακές εταιρείες, το οποίο θα προβλέπει αυτόματα και δυναμικά τις διαδικασίες μεταφοράς των πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας και συνεπώς τους χρόνους άφιξής τους (ΕΤΑ) στους λιμένες της ενδοχώρας και της θάλασσας. Ο ψηφιακός βοηθός λήψης αποφάσεων προορίζεται να δώσει τη δυνατότητα στα μέρη να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα σε σχέση με την αναμενόμενη ώρα άφιξης. Εξετάζει ολόκληρη τη ροή της υλικοτεχνικής διαδικασίας. Η μείωση των χρόνων διέλευσης/ταξιδιού των πλοίων καθώς και η αύξηση της ικανότητας χειρισμού στους λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας είναι άλλοι σημαντικοί στόχοι.
Οι ερευνητικοί εταίροι υποστηρίζονται από το BMVI (Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών και Ψηφιακών Υποδομών) και λαμβάνουν κονδύλια ύψους περίπου ενός εκατομμυρίου ευρώ.
Επιπλέον FleetMonΤα δεδομένα έχουν χρησιμοποιηθεί για το διδακτικό μάθημα "Supply Chain Analytics" στο Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Βερολίνου που σχετίζεται με το έργο SELECT. Επισκεφθείτε την ενότητα Έρευνα & Ανάπτυξη για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τις μελέτες περιπτώσεων φοιτητών στον τομέα των προβλέψεων ETA για πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας.