Κατηγορία "Έρευνα"

Υποστηρίζουμε φοιτητές και ερευνητές προσφέροντας πρόσβαση στοFleetMon Api Suite και το εκτεταμένο αρχείο δεδομένων AIS με ιστορικό θέσης σκάφους και δεδομένα ελλιμενισμού. Διαβάστε αυτό το άρθρο επισκεπτών που λάβαμε από τον Niklas Scherer, μεταπτυχιακό φοιτητή του Πανεπιστημίου Εφαρμοσμένων Επιστημών στο Bingen της Γερμανίας.

Το ακαδημαϊκό έργο διερευνά μια συσχέτιση μεταξύ συγκεκριμένων καιρικών συνθηκών στις οποίες εκτέθηκε ένα πλοίο και της πρόκλησης ζημιάς στο φορτίο. Τα δεδομένα AIS και τα μετεωρολογικά δεδομένα χρησιμοποιήθηκαν για να εξεταστεί εάν ορισμένες καιρικές συνθήκες σε θαλάσσιες λωρίδες υψηλής κυκλοφορίας είναι πιθανό να προκαλέσουν ζημιές στα εμπορεύματα, προκειμένου να αποφευχθούν ζημιές με ρεαλιστικές προβλέψεις.

Κίελο, 6 Μαΐου 2021: Την Πέμπτη, το Ινστιτούτο για την Παγκόσμια Οικονομία παρουσίασε έναν νέο κορυφαίο δείκτη για το διεθνές εμπόριο που βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη και βασίζεται σε δεδομένα σε πραγματικό χρόνο από την παγκόσμια ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων. Με βάση έως και 250.000 σημεία δεδομένων που συλλέγονται συνεχώς από έως και 200.000 δεδομένα θέσης και έως και 50.000 πρόσθετα δεδομένα σχετικά με τις εισόδους και τις εξόδους, που παρέχονται από FleetMon, οι επιστήμονες του Κιέλου προσφέρουν συνεχή παρακολούθηση των εισαγωγών και εξαγωγών των μεγαλύτερων οικονομιών Της Κίνας, της Ευρώπης και των ΗΠΑ.

FleetMon υποστηρίζει τους ερευνητές του ETH να βρουν την απάντηση.

Η καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής απαιτεί δράση σε όλους τους τομείς. Η διεθνής ναυτιλία αντιμετωπίζει την πρόκληση της μεγάλης διάρκειας ζωής των πλοίων σε σύγκριση με άλλους τρόπους μεταφοράς. Οι αποφάσεις σχετικά με τους φορείς ενέργειας και τις τεχνολογίες πρόωσης που λαμβάνονται τώρα έχουν μακροχρόνιο αντίκτυπο στις εκπομπές του τομέα. 

Μια ερευνητική ομάδα στο Ινστιτούτο Ενεργειακής Τεχνολογίας του ETH Zürich με επικεφαλής τον καθηγητή Δρ Κωνσταντίνο Μπουλούχο ανέπτυξε ένα μοντέλο κύκλου εργασιών στόλου για τον τομέα της ναυτιλίας για την εκτίμηση των μελλοντικών εκπομπών CO2 έως το 2050. Με αυτόν τον τρόπο, οι εκπομπές CO2 των υπαρχόντων πλοίων και των νέων πλοίων που εισέρχονται στον στόλο αποδίδουν ετήσια στοιχεία εκπομπών. Ωστόσο, μέχρι πρόσφατα, ένα κομμάτι παζλ που έλειπε για τέτοια μοντέλα ήταν πόσο καιρό τα υπάρχοντα πλοία θα εξακολουθούν να βρίσκονται σε υπηρεσία. Τα ελλιπή ή απαγορευτικά δαπανηρά δεδομένα εμπόδισαν τις αναλύσεις σχετικά με αυτό το θέμα.

FleetMon υποστηρίζει φοιτητές και ερευνητικούς εταίρους όσον αφορά την παροχή δεδομένων AIS για ακαδημαϊκούς σκοπούς. Το 2020, ένας διδακτορικός φοιτητής από το Τμήμα Μηχανικής Επιστήμης του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης επικοινώνησε μαζί μας για να λάβει ορισμένα δεδομένα AIS για ένα έργο σχετικά με την απανθρακοποίηση κρίσιμων ναυτιλιακών οδών.

Διαβάστε ένα άρθρο που παρέχεται από τον καθηγητή René Bañares-Alcántara, Αναγνώστη στο Τμήμα Μηχανικής Επιστήμης του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης.

Τον Ιανουάριο του 2020, ανακοινώσαμε στο ιστολόγιό μας ότι υποστηρίζουμε τον Steffen Krones, έναν Γερμανό παραγωγό ταινιών, και την ομάδα έργου του που επικοινώνησε με FleetMon αναζητώντας έναν χορηγό εταίρο. Σχεδίαζαν να παράγουν ένα ντοκιμαντέρ με τίτλο "Flaschenpost aus Dresden", καλύπτοντας το ερώτημα:

Είναι δυνατόν τα σκουπίδια που παράγονται στη Γερμανία να κινούνται σε όλη τη διαδρομή κατά μήκος των γερμανικών ποταμών που καταλήγουν στη Βόρεια Θάλασσα ή ακόμα και στον Αρκτικό Ωκεανό για να μολύνουν τις ακτές του Lofoten;

Για να πάρουν απαντήσεις κατασκεύασαν σημαδούρες εξοπλισμένες με συσκευές GPS και παρακολούθησαν το ταξίδι των σημαντήρων για να κατανοήσουν και να απεικονίσουν την επίδραση της ανθρώπινης συμπεριφοράς στον κόσμο μας.

Το 2020 πέρασε γρήγορα και ζητήσαμε από την ομάδα του έργου μια ενημέρωση σχετικά με το έργο τεκμηρίωσης.

Στις αρχές του 2021, η πανδημία COVID-19 έχει στοιχίσει πάνω από δύο εκατομμύρια ζωές και συνεχίζει να εξαπλώνεται σε όλο τον κόσμο. Ενώ η υγειονομική κρίση αυξήθηκε, ο ιός μόλυνε επίσης τις οικονομίες και τις αλυσίδες εφοδιασμού. Οι επίσημες στατιστικές σε ανεπτυγμένες χώρες όπως η Γερμανία αποτυπώνουν καλά τον αντίκτυπο των περιοριστικών μέτρων στις λιανικές πωλήσεις ή τη διαταραχή του παγκόσμιου εμπορίου στις εθνικές εισαγωγές.

Αυτές οι επίσημες στατιστικές, ωστόσο, τείνουν να δημοσιεύονται με χρονική υστέρηση αρκετών μηνών και ακόμη περισσότερο για τις αναπτυσσόμενες χώρες του παγκόσμιου Νότου. Για να παρέχει στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής πιο πρόσφατες πληροφορίες σχετικά με την οικονομική δραστηριότητα, το Ινστιτούτο του Κιέλου για την Παγκόσμια Οικονομία (IfW Kiel) δημοσίευσε το Corona Data Monitor το 2020 χρησιμοποιώντας μη συμβατικά, αλλά συχνά δεδομένα. Για παράδειγμα, ο οικονομολόγος Vincent Stamer συμβάλλει στην παρακολούθηση δεδομένων αναλύοντας καθημερινά δεδομένα API από FleetMon. Η σύγκριση της ιστορικής δραστηριότητας των πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ με τη σημερινή δραστηριότητα μετρά τον αντίκτυπο της κρίσης του κορωνοϊού στη βασική εμπορική οδό Ανατολικής Ασίας - Ευρώπης. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε την Παρακολούθηση Δεδομένων Κρίσης Κορωνοϊού στον ιστότοπο του IfW Kiel.

Σε μια πρόσφατη μελέτη που χρηματοδοτήθηκε από το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Εξωτερικών, μια ομάδα έργου του Ινστιτούτου του Κιέλου επανέλαβε την έννοια του Data Monitor και την εφάρμοσε σε διάφορες πηγές δεδομένων για τις αναπτυσσόμενες χώρες. Για να μετρήσουν τον αντίκτυπο της πανδημίας στις χώρες του παγκόσμιου Νότου, οι συγγραφείς χρησιμοποίησαν δεδομένα σχετικά με τις εκπομπές αερίων αζώτου, τις εκπομπές φωτός και τις αφίξεις πτήσεων, καθώς και δεδομένα AIS για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που παρέχονται από FleetMon.

Ερευνητές στο ETH Zurich παρέχουν νέες πληροφορίες σχετικά με τις δυνατότητες μείωσης των εκπομπών ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά χρησιμοποιώντας δεδομένα AIS από FleetMon.

Ο επείγων χαρακτήρας της δράσης για το κλίμα που εξέφρασε η Διακυβερνητική Επιτροπή για την Κλιματική Αλλαγή (IPCC) απαιτεί ταχεία υιοθέτηση από την αγορά των μέτρων μείωσης των εκπομπών CO₂ σε όλους τους τομείς. Για τη διεθνή ναυτιλία, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει τονίσει συχνά τον σημαντικό ρόλο της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά στα ελλιμενισμένα πλοία, που είναι ένας μάλλον απλός τρόπος μείωσης των εκπομπών CO₂ των πλοίων, αλλά και λόγω σημαντικών παράλληλων οφελών: Η τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση στους θαλάσσιους λιμένες προκαλείται κυρίως από τις εκπομπές των ελλιμενισμένων πλοίων και αποτελεί σοβαρή απειλή για πρόωρη θνησιμότητα των κατοίκων της περιοχής.

Η πώληση ναυτιλιακών δεδομένων είναι δική μας υπόθεση. Μάθετε περισσότερα σχετικά με τους λόγους για τους οποίους αποφασίσαμε να παρέχουμε δεδομένα κατάπλου λιμένων στις γερμανικές αρχές και τα ερευνητικά ιδρύματα χωρίς κόστος.

Τον Οκτώβριο του 2019 ένας Γερμανός παραγωγός και περιβαλλοντικός ακτιβιστής απευθύνθηκε σε εμάς έχοντας ανάγκη υποστήριξης για ένα έργο ντοκιμαντέρ. Μαζί με την ομάδα του, εξετάζει εάν τα σκουπίδια των γερμανικών ποταμών θα μπορούσαν να συμβάλουν στην παράκτια ρύπανση του Lofoten, μιας ομάδας νησιών στο βόρειο τμήμα της Νορβηγίας. Η ιδέα είναι να κατασκευαστούν σημαδούρες εξοπλισμένες με συσκευές GPS και να παρακολουθήσουν το ταξίδι τους για να δείξουν τη ροή των γερμανικών πλαστικών.

FleetMon εκτιμά την περιέργεια και την εφευρετικότητα! Υποστηρίζουμε την ομάδα του έργου χορηγώντας την πρώτη παρτίδα συσκευών GPS δωρεάν.

Οι συσκευές θα τοποθετηθούν μέσα σε προσαρμοσμένες σημαδούρες. Οι σημαδούρες είναι κατασκευασμένες από βιώσιμο ή ανακυκλωμένο υλικό για να ξεκινήσουν το ταξίδι τους στον μεγάλο γερμανικό ποταμό Έλβα για να προσομοιώσουν πώς θα μπορούσαν να κινηθούν τα γερμανικά σκουπίδια.

Διαβάστε περισσότερα...