Κάθε μήνα, ανακοινώνουμε μια ενημέρωση σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο επεκτείναμε την επίγεια κάλυψη AIS παγκοσμίως. Γίνετε συνεργάτης AIS και συμβάλλετε στην παγκόσμια θαλάσσια διαφάνεια. Ρίξτε μια ματιά στα πιο πρόσφατα επιτεύγματα σχετικά με FleetMonΕπέκταση του δικτύου σταθμών AIS.
Το 2021, αρχίσαμε να ρίχνουμε τα φώτα της δημοσιότητας στους παθιασμένους παρατηρητές πλοίων μας. Κάθε μήνα, παρουσιάζουμε έναν διαφορετικό φωτογράφο τουFleetMon.com. Τον Νοέμβριο, θα συναντήσετε έναν λάτρη της ναυτιλίας από την Ελλάδα (Όνομα χρήστη: Νίκος-Παλαμάρης).
Καλώς ήλθατε στην πέμπτη έκδοση του FleetMon Ναυτική Πινακοθήκη. Κάθε μήνα, θα βρείτε μια ειδική ενότητα στο ιστολόγιό μας με τις καλύτερες ναυτιλιακές φωτογραφίες σε μια συγκεκριμένη κατηγορία. Δεν θα μπορείτε μόνο να δείτε τις πιο δημοφιλείς φωτογραφίες που ψηφίζονται από την κοινότητά μας για τη "Φωτογραφία της Εβδομάδας" και τη "Φωτογραφία του Μήνα". Παρουσιάζουμε επίσης ειδικά πλάνα που είναι λιγότερο σημειωμένα αλλά με τον ίδιο τρόπο εξαιρετικά.
Για να ολοκληρώσουμε τον Οκτώβριο, θέλουμε να παρουσιάσουμε δημοφιλή πλάνα ενός από τους πιο σημαντικούς τύπους πλοίων όσον αφορά τη μεταφορά βαρέων φορτίων. Είμαστε υπερήφανοι που έχουμε μια συλλογή από περίπου 2.570 φωτογραφίες βαρέων ανυψωτικών φορτηγών πλοίων στο FleetMon..com. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε επιλεγμένες φωτογραφίες και ας πούμε την ιστορία τους.
Προς όλους τους παρατηρητές πλοίων μας εκεί έξω: Εκτιμούμε πραγματικά τη δουλειά σας. Συνεχίστε, παιδιά!
Διαβάστε περισσότερα...Τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς είναι εδώ και καιρό η κύρια πηγή ρύπανσης στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ, η οποία τυχαίνει επίσης να είναι η πιο αιθαλομίχλη στη χώρα. Από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η συσσώρευση πετρελαιοκίνητων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και μεγάλου αριθμού φορτηγών μεταφοράς φορτίου στα λιμάνια έχει επιδεινώσει την κατάσταση. Οι κάτοικοι που ζουν κοντά σε αυτά τα λιμάνια αντιμετωπίζουν τον υψηλότερο κίνδυνο καρκίνου από την ατμοσφαιρική ρύπανση σε αυτήν την περιοχή, η οποία προκαλείται κυρίως από πλοία που καπνίζουν και είναι αγκυροβολημένα σε αυτά τα λιμάνια. Η Καλιφόρνια έχει θέσει προθεσμία έως το 2023 για τη μείωση της αιθαλομίχλης και τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, αλλά η κατάσταση στο έδαφος έχει επιδεινωθεί τα τελευταία χρόνια. Ειδικά, με τη συνεχιζόμενη συμφόρηση στο λιμάνι του Λος Άντζελες.
Ενώ οι αποτελεσματικοί λιμένες είναι κρίσιμοι για την οικονομική ανάπτυξη των γύρω περιοχών τους, η σχετική κυκλοφορία πλοίων, η διακίνηση φορτίων στα λιμάνια και η κατανομή της ενδοχώρας μπορούν να βλάψουν το περιβάλλον καθώς και την οικονομία.
Όταν ένα πλοίο φτάνει σε ένα λιμάνι και δεν μπορεί να ελλιμενιστεί, πρέπει να περιμένει στο αγκυροβόλιο μέχρι να γίνει διαθέσιμη μια θέση ελλιμενισμού. Αυτό είναι ένα πρόβλημα που επιδεινώνεται με την πάροδο του χρόνου και τα λιμάνια της Νότιας Καλιφόρνιας αντιμετωπίζουν προβλήματα συμφόρησης όπως ποτέ άλλοτε. Ένα τεράστιο πλήθος πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει περιοριστεί να περιμένει στην ουρά έξω από το Λος Άντζελες και το Λονγκ Μπιτς, προκαλώντας την τελευταία διαταραχή της αλυσίδας εφοδιασμού στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Τα πλοία είναι καθηλωμένα έξω από δύο από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια της χώρας, τα οποία μαζί χειρίζονται το 40% όλων των εμπορευματοκιβωτίων που εισέρχονται στις ΗΠΑ.
Ο αριθμός των πλοίων που αναμένουν είσοδο στη μεγαλύτερη πύλη των ΗΠΑ για το εμπόριο με την Ασία έφτασε σε υψηλό ρεκόρ, αυξάνοντας τις καθυστερήσεις για τις επιχειρήσεις που προσπαθούν να αναπληρώσουν τα αποθέματα κατά τη διάρκεια μιας από τις πιο πολυσύχναστες περιόδους του έτους για θαλάσσιες εμπορευματικές μεταφορές.
Στις 12 Σεπτεμβρίου, ο διευθυντής του λιμανιού του Λος Άντζελες Gene Seroka προειδοποίησε ότι ένας «σημαντικός όγκος» αγαθών «έρχεται στο δρόμο μας καθ 'όλη τη διάρκεια του τρέχοντος έτους και το 2022».
Κατά συνέπεια, στις 18 Σεπτεμβρίου, ένα ρεκόρ 73 πλοίων παγιδεύτηκαν έξω από το λιμάνι – σχεδόν διπλάσιος αριθμός από αυτόν του προηγούμενου μήνα.
Η τρέχουσα συμφόρηση - με τα δύο λιμάνια να σημειώνουν τακτικά ρεκόρ - αποτελεί παράδειγμα της αύξησης του φορτίου από την πανδημία. Η συσσώρευση εκκρεμοτήτων έχει αυξήσει τη ρύπανση και συνιστά απειλή ελλείψεων εφοδιασμού ενόψει της εορταστικής περιόδου αγορών.
Διαβάστε περισσότερα...Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση, αλλά υπάρχουν διαφορετικές θεωρίες που θέλουμε να σας παρουσιάσουμε σε αυτό το άρθρο.
Η αγγλική γραμματική δηλώνει ότι το χρησιμοποιούμε όταν αναφερόμαστε σε πράγματα, ενώ αυτός και αυτή είναι προσωπικές αντωνυμίες και πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για άτομα. Ωστόσο, όταν η σχέση με το θέμα είναι προσωπική, είναι εξαιρετικά συνηθισμένο να χρησιμοποιείται για ζώα, ανάλογα με το φύλο τους, ή ακόμα και για άψυχα αντικείμενα. Το πλοίο ως θηλυκό ουσιαστικό εμφανίστηκε για πρώτη φορά όταν ήρθε η ναυτιλία, δηλαδή στις αρχές του 18ου αιώνα, όταν ήταν κάτι παραπάνω από φυσιολογικό μόνο για τους άνδρες να βρίσκονται σε πλοία. Οι αρχαίοι ναυτικοί ήταν γνωστοί ως «παντρεμένοι με τη θάλασσα» και συχνά ονόμαζαν τα πλοία τους από τις γυναίκες που αγαπούσαν για να τους συγχαρούν.
Επισκεφθείτε μας Έρευνα & Ανάπτυξη για να διαβάσετε την πρωτότυπη εργασία που δημοσιεύθηκε από τους Ömer Harun Özkernak και Gönül Tuğrul İçemer του Πανεπιστημίου Azdeniz στην Αττάλεια της Τουρκίας.
Τα απόβλητα νερού υδροσυλλεκτών αποτελούν περιβαλλοντικό κίνδυνο για τους ανθρώπους και τα θαλάσσια πλάσματα προκαλώντας καρκίνο και αναπτυξιακές διαταραχές λόγω των τοξικών ουσιών. Αυτή η μελέτη στοχεύει στη δημιουργία μιας μεθόδου υπολογισμού για τον υπολογισμό της ποσότητας υδροσυλλεκτών που μπορεί να παράγει ένα πλοίο. Ο αριθμός των πλοίων και η ποσότητα των υδάτων υδροσυλλεκτών που παρείχαν στις λιμενικές εγκαταστάσεις παραλαβής αποβλήτων τα τελευταία χρόνια συλλέχθηκαν για την πρόληψη της θαλάσσιας ρύπανσης που προκαλείται από πλοία στον Κόλπο της Αττάλειας.
Η ποσότητα της πιθανής μελλοντικής απόρριψης νερού υδροσυλλεκτών στον κόλπο εκτιμήθηκε χρησιμοποιώντας τα δεδομένα που συλλέχθηκαν με τη μέθοδο της γραμμικής παλινδρόμησης. Η κατανομή κινδύνου της ποσότητας νερού υδροσυλλεκτών που μπορεί να παράγει ένα πλοίο προσδιορίστηκε με τα δεδομένα που ελήφθησαν με τη μέθοδο Monte Carlo για πρώτη φορά σε αυτή τη μελέτη. Ως αποτέλεσμα, αν και ο αριθμός των πλοίων στον κόλπο θα μειωθεί σε αριθμό, προβλέπεται ότι η ποσότητα των υδάτων υδροσυλλεκτών και οι ανάγκες μιας εγκατάστασης παραλαβής αποβλήτων θα αυξηθούν τα επόμενα χρόνια.
Διαβάστε περισσότερα...Στη ναυτιλιακή βάση γνώσεων μας, θα βρείτε πολλά συναρπαστικά άρθρα σχετικά με τους ναυτικούς όρους και εκφράσεις. Αν θέλετε να συνεισφέρετε σε αυτήν την ενότητα, απλώς επικοινωνήστε μαζί μας και υποβάλετε μια ερώτηση ή ένα θαλάσσιο θέμα στο οποίο θέλετε να προσθέσετε FleetMonΒιβλιοθήκη Γνώσεων για τη Θάλασσα. Αυτό το άρθρο εξηγεί γιατί το κέντρο διοίκησης ενός σκάφους ονομάζεται γέφυρα.
Μια σύγχρονη γέφυρα περιέχει όλα τα απαραίτητα στοιχεία για τον έλεγχο του πλοίου.
Στις πρώτες μέρες της ιστιοπλοΐας, το πηδάλιο συνδεόταν με μια λαγουδέρα, η οποία λειτουργούσε από έναν πηδαλιούχο. Ο όρος πηδαλιούχος μεταφράζεται ως "υπηρέτης του σκάφους". Η λαγουδέρα βρισκόταν στο λεγόμενο πιλοτήριο, ένα λάκκο στο οποίο βρίσκονταν τα στοιχεία διεύθυνσης του σκάφους. Με τα χρόνια, η λαγουδέρα αντικαταστάθηκε από έναν τροχό. Αυτό δεν συνδεόταν απευθείας με το πηδάλιο αλλά συνδεόταν με σχοινιά και τροχαλίες. Αυτό επέτρεψε στον τροχό να μετακινηθεί. Τα πλοία έγιναν μεγαλύτερα και κατασκευάστηκαν με όλο και περισσότερα καταστρώματα. Το μεγαλύτερο κατάστρωμα ήταν το κύριο κατάστρωμα. Το τιμόνι του πλοίου βρισκόταν στο τεταρτημόριο. Το υπερυψωμένο προφίλ του πρυμναίου καταστρώματος επέτρεψε στον καπετάνιο να περπατήσει και να έχει καλή θέα ολόκληρου του πλοίου καθώς και της θάλασσας γύρω από αυτό. Καθώς περπατούσε, μπορούσε να δώσει προφορικές εντολές στον πηδαλιούχο.
Το 2021, αρχίσαμε να ρίχνουμε τα φώτα της δημοσιότητας στους παθιασμένους παρατηρητές πλοίων μας. Κάθε μήνα, παρουσιάζουμε έναν διαφορετικό φωτογράφο τουFleetMon.com. Τον Οκτώβριο, θα συναντήσετε έναν Αυστραλό λάτρης των μεταφορών που κατάγεται από τη Νέα Ζηλανδία (Όνομα χρήστη: thedownsnz).
Κάθε μήνα, ανακοινώνουμε μια ενημέρωση σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο επεκτείναμε την επίγεια κάλυψη AIS παγκοσμίως. Γίνετε συνεργάτης AIS και συμβάλλετε στην παγκόσμια θαλάσσια διαφάνεια. Ρίξτε μια ματιά στα πιο πρόσφατα επιτεύγματά μας FleetMonΤο δίκτυο σταθμών AIS.
Το χειμώνα του 2020, JAKOTA Συστήματα Κρουαζιέρας | FleetMon κάλεσε μια Φιλανθρωπική Εβδομάδα. Μέσα σε αυτή την εβδομάδα, οι εργαζόμενοί μας θα μπορούσαν να υποβάλουν τοπικές κοινωνίες και κοινωνικές πρωτοβουλίες για FleetMon για να υποστηρίξετε και να δωρίσετε χρήματα. Ένα συνολικό ποσό 5.000€ σε δωρεές ήταν διαθέσιμο για να διανεμηθεί μεταξύ των υποβληθεισών προτάσεων. Για εμάς, ήταν απαραίτητο να υποστηρίξουμε είτε μια ναυτιλιακή ένωση είτε να κάνουμε τη διαφορά στην άμεση περιοχή μας. Μία από τις πρωτοβουλίες στις οποίες αποφασίσαμε να δώσουμε χρήματα είναι το "Deutschlandstipendium" ("Υποτροφία της Γερμανίας"). Συμφωνήσαμε να χρηματοδοτήσουμε δύο «υποτροφίες της Γερμανίας». Από το 2011, το «Deutschlandstipendium» προωθεί φοιτητές και νεοεισερχόμενους που αναμένεται να έχουν καλές επιδόσεις στις σπουδές και στην εργασία τους. Λαμβάνουν 300 ευρώ το μήνα - τα μισά από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και τα μισά από ιδιώτες δωρητές. Αυτή η συμμαχία της συμμετοχής της κοινωνίας των πολιτών και της κρατικής χρηματοδότησης είναι αυτό που κάνει την «Υποτροφία γερμανίας» τόσο μοναδική.
