Ετικέτα "Αποστολή εμπορευματοκιβωτίων"

Συμφόρηση και ρύπανση λιμένων LA

in Απανθρακοποίηση, Ενημερώσεις, Τάσεις by

Τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς είναι εδώ και καιρό η κύρια πηγή ρύπανσης στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ, η οποία τυχαίνει επίσης να είναι η πιο αιθαλομίχλη στη χώρα. Από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η συσσώρευση πετρελαιοκίνητων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και μεγάλου αριθμού φορτηγών μεταφοράς φορτίου στα λιμάνια έχει επιδεινώσει την κατάσταση. Οι κάτοικοι που ζουν κοντά σε αυτά τα λιμάνια αντιμετωπίζουν τον υψηλότερο κίνδυνο καρκίνου από την ατμοσφαιρική ρύπανση σε αυτήν την περιοχή, η οποία προκαλείται κυρίως από πλοία που καπνίζουν και είναι αγκυροβολημένα σε αυτά τα λιμάνια. Η Καλιφόρνια έχει θέσει προθεσμία έως το 2023 για τη μείωση της αιθαλομίχλης και τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, αλλά η κατάσταση στο έδαφος έχει επιδεινωθεί τα τελευταία χρόνια. Ειδικά, με τη συνεχιζόμενη συμφόρηση στο λιμάνι του Λος Άντζελες.

Ενώ οι αποτελεσματικοί λιμένες είναι κρίσιμοι για την οικονομική ανάπτυξη των γύρω περιοχών τους, η σχετική κυκλοφορία πλοίων, η διακίνηση φορτίων στα λιμάνια και η κατανομή της ενδοχώρας μπορούν να βλάψουν το περιβάλλον καθώς και την οικονομία.

Φωτογραφία του Γενς Ραντεμάχερ στο Unsplash

Συμφόρηση λιμένων και ρύπανση:

Όταν ένα πλοίο φτάνει σε ένα λιμάνι και δεν μπορεί να ελλιμενιστεί, πρέπει να περιμένει στο αγκυροβόλιο μέχρι να γίνει διαθέσιμη μια θέση ελλιμενισμού. Αυτό είναι ένα πρόβλημα που επιδεινώνεται με την πάροδο του χρόνου και τα λιμάνια της Νότιας Καλιφόρνιας αντιμετωπίζουν προβλήματα συμφόρησης όπως ποτέ άλλοτε. Ένα τεράστιο πλήθος πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει περιοριστεί να περιμένει στην ουρά έξω από το Λος Άντζελες και το Λονγκ Μπιτς, προκαλώντας την τελευταία διαταραχή της αλυσίδας εφοδιασμού στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Τα πλοία είναι καθηλωμένα έξω από δύο από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια της χώρας, τα οποία μαζί χειρίζονται το 40% όλων των εμπορευματοκιβωτίων που εισέρχονται στις ΗΠΑ.

Ο αριθμός των πλοίων που αναμένουν είσοδο στη μεγαλύτερη πύλη των ΗΠΑ για το εμπόριο με την Ασία έφτασε σε υψηλό ρεκόρ, αυξάνοντας τις καθυστερήσεις για τις επιχειρήσεις που προσπαθούν να αναπληρώσουν τα αποθέματα κατά τη διάρκεια μιας από τις πιο πολυσύχναστες περιόδους του έτους για θαλάσσιες εμπορευματικές μεταφορές.

Στις 12 Σεπτεμβρίου, ο διευθυντής του λιμανιού του Λος Άντζελες Gene Seroka προειδοποίησε ότι ένας «σημαντικός όγκος» αγαθών «έρχεται στο δρόμο μας καθ 'όλη τη διάρκεια του τρέχοντος έτους και το 2022».

Χρονοδιάγραμμα του αριθμού των σκαφών στα λιμάνια του Long Beach και του Los Angeles και σε σχετικές περιοχές αγκυροβόλησης

Κατά συνέπεια, στις 18 Σεπτεμβρίου, ένα ρεκόρ 73 πλοίων παγιδεύτηκαν έξω από το λιμάνι – σχεδόν διπλάσιος αριθμός από αυτόν του προηγούμενου μήνα.

Η τρέχουσα συμφόρηση - με τα δύο λιμάνια να σημειώνουν τακτικά ρεκόρ - αποτελεί παράδειγμα της αύξησης του φορτίου από την πανδημία. Η συσσώρευση εκκρεμοτήτων έχει αυξήσει τη ρύπανση και συνιστά απειλή ελλείψεων εφοδιασμού ενόψει της εορταστικής περιόδου αγορών.

Διαβάστε περισσότερα...

Πώς ανταποκρίνεται η ναυτιλία μεγάλων αποστάσεων στην κλιματική κρίση;

in Απανθρακοποίηση, Ενημερώσεις, Τάσεις by

Εάν η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία ήταν μια χώρα, θα ήταν ο έκτος υψηλότερος εκπομπός CO2 στον κόσμο, μπροστά από τη Γερμανία. Ως διεθνής βιομηχανία, η ναυτιλία δεν καλύφθηκε από τη συμφωνία του Παρισιού του 2015 για την κλιματική αλλαγή, η οποία επικεντρώθηκε στην ευθύνη των επιμέρους εθνών για κρίσιμες εκπομπές. Αλλά καθώς οι πρωτοφανείς καύσωνες, οι δασικές πυρκαγιές και οι πλημμύρες αυξάνουν την παγκόσμια ευαισθητοποίηση για την κλιματική αλλαγή, η ναυτιλιακή βιομηχανία αρχίζει να αναπληρώνει τον χαμένο χρόνο.

Πόσο σημαντική είναι η ανταπόκρισή τους; Και ήταν η πρόσφατη ανακοίνωση της Maersk για επένδυση άνω των 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε οκτώ πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μετά την Panamax που μπορούν να λειτουργούν με μεθανόλη ή καύσιμα καυσίμων μόλις μια σταγόνα στον παροιμιώδη ωκεανό; Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς η ναυτιλία ανταποκρίνεται στην κλιματική κρίση.

Φωτογραφία του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων SKAGEN MAERSK από τον παρατηρητή πλοίων MaxCastaneda
Διαβάστε περισσότερα...

Ισραήλ: Έξοδα μεταφοράς και τελωνειακοί δασμοί - είναι πάνω σας

in Ενημερώσεις διά

Η αύξηση της δασμολογητέας αξίας στο Ισραήλ, λόγω της αύξησης των τιμών των μεταφορών – το πρόβλημα και ο δρόμος προς τη λύση

Διαβάστε ένα άρθρο γνώμης του εισαγγελέα Ομέρ Βάγκνερ από το Isreal:

Ο συγγραφέας εργάζεται στο τμήμα έμμεσης φορολογίας της PWC Ισραήλ, Kesselman &Kesselman, και είναι δικηγόρος που ειδικεύεται στο τελωνειακό δίκαιο, τον φόρο αγοράς, την έμμεση φορολογία, την εισαγωγή, την εξαγωγή, τη ρύθμιση, τις εμπορικές εισφορές, το διεθνές εμπόριο.  Αυτό που λέγεται στο άρθρο αντικατοπτρίζει μόνο τη γνώμη του συγγραφέα και δεν πρέπει να θεωρείται ότι δίνει νομική γνώμη.


Διαβάστε περισσότερα...

Πώς η συνεχιζόμενη έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων διαταράσσει τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού

in Ενημερώσεις, Τάσεις by

Προσπαθήσατε πρόσφατα να αγοράσετε έναν υπολογιστή, ένα ποδήλατο γυμναστικής Peloton ή νέα έπιπλα; Εάν ναι, μπορεί να έχετε βιώσει μια απροσδόκητα καθυστερημένη παράδοση. Θα ήσασταν στην ίδια βάρκα με εκατομμύρια άλλους καταναλωτές και εταιρικούς αγοραστές στον δυτικό κόσμο. Αν και η παραγγελία σας μπορεί να έχει κολλήσει σε ένα από τα πολλές χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια στο Ever Given, το πλοίο κρατήθηκε στη Διώρυγα του Σουέζ για μήνες, ο πιο πιθανός λόγος για καθυστερημένες παραδόσεις είναι η παγκόσμια έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων. Τα μεταλλικά κουτιά που καθιστούν δυνατό το παγκόσμιο εμπόριο είναι σε πολύ μικρή προσφορά - με επίδραση ντόμινο στις αλυσίδες εφοδιασμού παγκοσμίως. Και όλα ξεκίνησαν με την πανδημία COVID-19.

Διαβάστε περισσότερα...

Το μπλοκάρισμα του Σουέζ θέτει σε κίνδυνο την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού

in Τάσεις by

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Διώρυγα του Σουέζ είναι η πιο σημαντική πλωτή οδός στον κόσμο. Ο λόγος: περίπου το 12% του παγκόσμιου εμπορίου ρέει μέσω ενός μόνο καναλιού, το οποίο συνδέει δύο ηπείρους – την Ασία και την Ευρώπη. Η διώρυγα είναι τόσο στρατηγική που οι παγκόσμιες δυνάμεις έχουν πολεμήσει για την πλωτή οδό από τότε που ολοκληρώθηκε το 1869.

Διαβάστε περισσότερα...

Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων: Ποιος είναι ο «μεγαλύτερος χαμένος»;

in Τάσεις by

Ενώ η διεθνής ναυτιλία καταβάλλει εντατικές προσπάθειες για να αποδείξει την περιβαλλοντική της ευαισθητοποίηση, για παράδειγμα εισάγοντας καθαρότερα συστήματα πρόωσης, δημιουργεί αρνητικά πρωτοσέλιδα αλλού.

Αντιμετωπίζουμε αυξανόμενες αναφορές για απώλειες μεγάλων ποσοτήτων εμπορευματοκιβωτίων στην ανοικτή θάλασσα ως αποτέλεσμα ισχυρών καταιγίδων και άλλων ακραίων καιρικών συνθηκών. Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας (WSC) κυκλοφόρησε πρόσφατα την ενημέρωσή του για το 2020 που δείχνει ότι, κατά μέσο όρο, 1.382 εμπορευματοκιβώτια χάνονται στη θάλασσα κάθε χρόνο.

Το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα είναι το ιαπωνικό φορτηγό πλοίο 14.000 TEU "ONE Apus" (IMO 9806079), κατασκευής 2019, το οποίο έχασε πάνω από 1.800 εμπορευματοκιβώτια στις 30 Νοεμβρίου 2020 στη μέση του Ειρηνικού καθ' οδόν από την Κίνα προς τη δυτική ακτή των ΗΠΑ. Αρχικά, οι αναφορές των μέσων ενημέρωσης ανέφεραν ότι πάνω από 1.900 κιβώτια παρασύρθηκαν στη θάλασσα από μια καταιγίδα. Χάθηκαν επίσης 64 εμπορευματοκιβώτια επικίνδυνων εμπορευμάτων, μαζί με 54 με πυροτεχνήματα, οκτώ με μπαταρίες και δύο με υγρή αιθανόλη. Στις 8 Δεκεμβρίου 2020 το πλοίο έφτασε στο Κόμπε, όπου ξεκίνησε ο μεγάλος καθαρισμός και ο έλεγχος ασφαλείας.

Κορυφαία 5 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με τις περισσότερες απώλειες φορτίου

Η απώλεια μεγάλων ποσοτήτων φορτίου λόγω δύσκολων καιρικών συνθηκών συμβαίνει εξίσου για όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες. FleetMon.com έχει συγκεντρώσει το Top 5 των «μεγαλύτερων χαμένων» εμπορευμάτων στη ναυτιλιακή βιομηχανία εμπορευματοκιβωτίων.

#1: Πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ONE Apus

Τέλη Νοεμβρίου 2020, το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ONE Apus θα μείνει στην ιστορία με 1816 εμπορευματοκιβώτια να χάνονται στον Βόρειο Ειρηνικό δυτικά της Χαβάης. Το 64 περιείχε επικίνδυνα εμπορεύματα όπως πυροτεχνήματα, μπαταρίες και υγρή αιθανόλη.

Εικόνα ενός Apus από linse ανιχνευτή πλοίων51
Διαβάστε περισσότερα...

Τι είναι τα κενά ιστιοπλοϊκά;

στη Ναυτιλιακή Γνώση by

Μια κενή πλεύση ή μια κενή πλεύση είναι όταν ένα πλοίο δεν πλέει. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για προγραμματισμένο δρομολόγιο το οποίο είτε ακυρώθηκε από τη ναυτιλιακή εταιρεία είτε η εταιρεία αποφάσισε να παραλείψει κάποιον αριθμό λόγω κάποιων ελλείψεων.

Μια συμβολοσειρά είναι ένα σύνολο θυρών που εξυπηρετούνται εβδομαδιαίως από έναν μεταφορέα. Για παράδειγμα, μια συμβολοσειρά μπορεί να είναι: Σαγκάη - Ningbo - Λος Άντζελες - Όκλαντ - Σαγκάη. Η χορδή κινείται σε κυκλική κατεύθυνση αλλά πάντα μαζί με το ίδιο πρόγραμμα λιμανιών με καθορισμένη ημέρα αναχώρησης της εβδομάδας που έχει οριστεί για κάθε λιμάνι.

Διαβάστε περισσότερα...

Ποια σκάφη εκπέμπουν τα περισσότερα αέρια του θερμοκηπίου;

στη Ναυτιλιακή Γνώση by

Τρεις τύποι σκαφών ήταν υπεύθυνοι για περίπου τα τρία τέταρτα των παγκόσμιων εκπομπών CO2 το 2012. Δεν υπάρχει λόγος αμφιβολίας ότι οι Big Three εξακολουθούν να είναι υπεύθυνοι για παρόμοιο μερίδιο το 2020. FleetMon παρέχει μια συνολική επισκόπηση των εκπομπών CO2 ανά τύπο σκάφους.

Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (GHG) από την εμπορική ναυτιλία καταλαμβάνουν όλο και περισσότερο τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων. Όπως και οι αερομεταφορές, η ναυτιλία είχε αποκλειστεί από τις διαπραγματεύσεις για το κλίμα επειδή αποτελεί διεθνή δραστηριότητα, ενώ τόσο το Πρωτόκολλο του Κιότο του 1997 όσο και η Συμφωνία του Παρισιού του 2015 περιελάμβαναν εθνικές δεσμεύσεις για τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου. Αλλά καθώς τα πλοία διακινούν περίπου το 80% του παγκόσμιου εμπορίου σε όρους όγκου, υπάρχει μια αυξανόμενη συναίνεση σχετικά με την ανάγκη αντιμετώπισης των εκπομπών CO2 της ναυτιλίας.

Διαβάστε περισσότερα...

Παγκόσμια αποστολή εμπορευματοκιβωτίων

in Τάσεις by
Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αντιπροσωπεύουν έναν τύπο πλοίου που μεταφέρει τυποποιημένα εμπορευματοκιβώτια ISO. Η χωρητικότητα φορτίου τους μετράται σε TEU (Ισοδύναμες Μονάδες Είκοσι Ποδιών). Σήμερα, πάνω από το 90% του εμπορίου μεταξύ των χωρών μεταφέρεται με πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.  Τα μεγαλύτερα σκάφη έχουν μήκος σχεδόν 1313 πόδια και μπορούν να μεταφέρουν περισσότερα από 20 000 TEU. Όλα τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που αντιπροσωπεύονται στον ακόλουθο χάρτη πυκνότητας έχουν μήκος πάνω από 330 πόδια.

Διαβάστε περισσότερα...