Το ατύχημα του μεγάλου φορτηγού πλοίου εμπορευματοκιβωτίων "Ever Given" (IMO 9811000) στις 23 Μαρτίου 2021 στη Διώρυγα του Σουέζ θα κρατήσει την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία απασχολημένη για τα επόμενα χρόνια. Πολλά ερωτήματα παραμένουν αναπάντητα: Θα μπορούσε να έχει συμβεί ένα τέτοιο ατύχημα στη βόρεια Γερμανία, για παράδειγμα στον Έλβα στις πύλες του λιμανιού του Αμβούργου; Ή: Τι πρέπει να γίνει για να αφαιρέσετε γρήγορα ένα μπλοκάρισμα; Ο Χανς φον Βέχελν, ναυτιλιακός σύμβουλος από το Χούσουμ, μοιράστηκε τις ιδέες του με την THB (Täglicher Hafenbericht) και FleetMon. Δημοσιεύουμε την επιστολή με την ευγενική έγκριση του αρχισυντάκτη της THB.
Πρώτα ήρθε η πανδημία το 2020, κάτι που ταρακούνησε τη ναυτιλία και διατάραξε τις αλυσίδες εφοδιασμού μέσα και έξω από την Κίνα, οι οποίες σύντομα εξαπλώθηκαν στον υπόλοιπο κόσμο σαν πυρκαγιά. Και μετά ήρθε ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια που έχει αντιμετωπίσει ο κλάδος των logistics εδώ και χρόνια, το κλείσιμο της Διώρυγας του Σουέζ, που ορισμένοι χαρακτήρισαν «κρίση» και δικαίως.
Εκτιμάται ότι το 12% του παγκόσμιου εμπορίου διέρχεται καθημερινά από τη Διώρυγα του Σουέζ, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε εμπόριο σε μια καλή μέρα σύμφωνα με τη λίστα του Llyod. Λειτουργώντας ως συνδετικός κρίκος μεταξύ των ανερχόμενων ασιατικών υπερδυνάμεων και της σχετικά πλουσιότερης Ευρώπης, είναι αναμφίβολα η σημαντικότερη πλωτή οδός στον κόσμο.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Διώρυγα του Σουέζ είναι η πιο σημαντική πλωτή οδός στον κόσμο. Ο λόγος: περίπου το 12% του παγκόσμιου εμπορίου ρέει μέσω ενός μόνο καναλιού, το οποίο συνδέει δύο ηπείρους – την Ασία και την Ευρώπη. Η διώρυγα είναι τόσο στρατηγική που οι παγκόσμιες δυνάμεις έχουν πολεμήσει για την πλωτή οδό από τότε που ολοκληρώθηκε το 1869.
