Κίελο, 6 Μαΐου 2021: Την Πέμπτη, το Ινστιτούτο για την Παγκόσμια Οικονομία παρουσίασε έναν νέο κορυφαίο δείκτη για το διεθνές εμπόριο που βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη και βασίζεται σε δεδομένα σε πραγματικό χρόνο από την παγκόσμια ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων. Με βάση έως και 250.000 σημεία δεδομένων που συλλέγονται συνεχώς από έως και 200.000 δεδομένα θέσης και έως και 50.000 πρόσθετα δεδομένα σχετικά με τις εισόδους και τις εξόδους, που παρέχονται από FleetMon, οι επιστήμονες του Κιέλου προσφέρουν συνεχή παρακολούθηση των εισαγωγών και εξαγωγών των μεγαλύτερων οικονομιών Της Κίνας, της Ευρώπης και των ΗΠΑ.
Η πανδημία COVID-19 είχε απαράμιλλο αντίκτυπο στην παγκόσμια κινητικότητα — στην ξηρά, στη θάλασσα και στον αέρα. Οι σοβαροί περιορισμοί στις ανθρώπινες μετακινήσεις, οι αλλαγές στην κατανάλωση και ο οικονομικός αντίκτυπος των lockdown και η μειωμένη ζήτηση λόγω της αυξημένης ανεργίας ή της μειωμένου ωραρίου εργασίας έπληξαν σκληρά την παγκόσμια οικονομία, αν και με πολύ διαφορετικές επιπτώσεις στις εθνικές οικονομίες. Πώς λοιπόν έχει επηρεάσει η πανδημία τη θαλάσσια εφοδιαστική;
Στις αρχές του 2021, η πανδημία COVID-19 έχει στοιχίσει πάνω από δύο εκατομμύρια ζωές και συνεχίζει να εξαπλώνεται σε όλο τον κόσμο. Ενώ η υγειονομική κρίση αυξήθηκε, ο ιός μόλυνε επίσης τις οικονομίες και τις αλυσίδες εφοδιασμού. Οι επίσημες στατιστικές σε ανεπτυγμένες χώρες όπως η Γερμανία αποτυπώνουν καλά τον αντίκτυπο των περιοριστικών μέτρων στις λιανικές πωλήσεις ή τη διαταραχή του παγκόσμιου εμπορίου στις εθνικές εισαγωγές.
Αυτές οι επίσημες στατιστικές, ωστόσο, τείνουν να δημοσιεύονται με χρονική υστέρηση αρκετών μηνών και ακόμη περισσότερο για τις αναπτυσσόμενες χώρες του παγκόσμιου Νότου. Για να παρέχει στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής πιο πρόσφατες πληροφορίες σχετικά με την οικονομική δραστηριότητα, το Ινστιτούτο του Κιέλου για την Παγκόσμια Οικονομία (IfW Kiel) δημοσίευσε το Corona Data Monitor το 2020 χρησιμοποιώντας μη συμβατικά, αλλά συχνά δεδομένα. Για παράδειγμα, ο οικονομολόγος Vincent Stamer συμβάλλει στην παρακολούθηση δεδομένων αναλύοντας καθημερινά δεδομένα API από FleetMon. Η σύγκριση της ιστορικής δραστηριότητας των πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ με τη σημερινή δραστηριότητα μετρά τον αντίκτυπο της κρίσης του κορωνοϊού στη βασική εμπορική οδό Ανατολικής Ασίας - Ευρώπης. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε την Παρακολούθηση Δεδομένων Κρίσης Κορωνοϊού στον ιστότοπο του IfW Kiel.
Γράφημα 1: Ημερήσια μεταφορική ικανότητα, Ερυθρά Θάλασσα, Ιανουάριος 2020 έως Ιανουάριος 2021, πηγή: IfW Kiel
Σε μια πρόσφατη μελέτη που χρηματοδοτήθηκε από το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Εξωτερικών, μια ομάδα έργου του Ινστιτούτου του Κιέλου επανέλαβε την έννοια του Data Monitor και την εφάρμοσε σε διάφορες πηγές δεδομένων για τις αναπτυσσόμενες χώρες. Για να μετρήσουν τον αντίκτυπο της πανδημίας στις χώρες του παγκόσμιου Νότου, οι συγγραφείς χρησιμοποίησαν δεδομένα σχετικά με τις εκπομπές αερίων αζώτου, τις εκπομπές φωτός και τις αφίξεις πτήσεων, καθώς και δεδομένα AIS για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που παρέχονται από FleetMon.
