Ετικέτα "LNG"

Η μεθανόλη στη μάχη για το καύσιμο του μέλλοντος

in Ενημερώσεις by

Γιατί τα φώτα της δημοσιότητας στρέφονται στη μεθανόλη;

Με την εμφάνιση νέων και ανησυχητικών κλιματικών φαινομένων, οι κυβερνήσεις και οι διεθνείς οργανισμοί σε όλο τον κόσμο αγωνίζονται για λύσεις στην αυξανόμενη περιεκτικότητα της ατμόσφαιρας σε άνθρακα και αέρια του θερμοκηπίου. Οι δευτερογενείς επιπτώσεις αυτού γίνονται αισθητές και στη ναυτιλιακή βιομηχανία, όπως οι στόχοι του ΙΜΟ για το 2030 και το 2050. Η μεθανόλη διαμορφώνεται για να γίνει ένα πολλά υποσχόμενο εναλλακτικό καύσιμο, καθώς τσεκάρει τα περισσότερα από τα κουτιά που επιθυμούν οι ναυτιλιακές εταιρείες σε ένα καύσιμο του μέλλοντος. Και η αποδοχή της μεθανόλης αυξάνεται πιθανώς λόγω της σκέψης ότι ένα τέλειο καύσιμο που λύνει όλα τα προβλήματά μας μπορεί να μην ανακαλυφθεί ποτέ εγκαίρως.

Η STENA GERMANICA μετατράπηκε σε καύσιμο μεθανόλης το 2015. Φωτογραφία από τον παρατηρητή πλοίων U-kasz

Ποια κουτιά τσεκάρει η μεθανόλη στην τέλεια λίστα καυσίμων;

Η μεθανόλη έχει πολλά πράγματα για αυτό, αλλά αναμφισβήτητα ο πιο σημαντικός παράγοντας υπέρ της είναι η ωριμότητα της τεχνολογίας στο χειρισμό της μεθανόλης. Η μεθανόλη έχει πολλές χρήσεις στην παραγωγή και την κατασκευή εκτός από το να χρησιμοποιείται ως καύσιμο, όπως χρησιμοποιείται στην παραγωγή πολυμερών, δηλαδή πλαστικών, χρωμάτων, βερνικιών και προϊόντων καθαρισμού. Όλα αυτά έχουν ήδη βάλει τη μεθανόλη στη λίστα των 5 κορυφαίων μεταφερόμενων εμπορευμάτων στον κόσμο, με μια αξιοσημείωτη βάση γνώσεων σχετικά με το χειρισμό και τη μεταφορά της μεθανόλης που υπάρχει. Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών όπως το υδρογόνο και η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιούνται για την οδήγηση πλοίων, καθώς υπάρχει ήδη μια καλά αναπτυγμένη υποδομή και αλυσίδα εφοδιασμού για την παραγωγή και τη μεταφορά μεθανόλης.

Διαβάστε περισσότερα...

Ανάλυση κόστους-οφέλους του ΥΦΑ στη θαλάσσια ναυτιλία

in Απανθρακοποίηση, Τάσεις by
Κυκλοφορία φορτίων και δεξαμενόπλοιων στην περιοχή του τερματικού σταθμού ΥΦΑ Futtsu της Ιαπωνίας μέσω FleetMon Explorer

Ανοίγοντας το δρόμο για ένα πιο πράσινο μέλλον

Μέχρι σήμερα, ο ΙΜΟ είναι ο μόνος οργανισμός παγκοσμίως που έχει υιοθετήσει μέτρα ενεργειακής απόδοσης που είναι νομικά δεσμευτικά σε όλο τον κόσμο. Ο ΔΝΟ ρυθμίζει επίσης τα πρότυπα εκπομπών για τα πλοία, τα οποία είναι αυστηρότερα σε περιοχές που ορίζονται ως περιοχές ελέγχου εκπομπών (ECAS). Καθώς οι κανονισμοί του παραρτήματος 6 της MARPOL για τον περιορισμό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ένα άλλο από τα μέτρα του ΔΝΟ, θέτουν σταδιακά πιο απαιτητικά πρότυπα, η ναυτιλιακή βιομηχανία αναζητά εναλλακτικές λύσεις. όπως πλοία που κινούνται με καύσιμα απόσταξης, χρησιμοποιώντας πλυντρίδες, εναλλακτικά καύσιμα όπως LNG, Υδρογόνο ή αμμωνία, ακόμη και πυρηνικά ή πλήρως τροφοδοτούμενα με μπαταρίες πλοία είναι μια πιθανότητα. Ωστόσο, μία από τις πιο εφικτές δυνατότητες στο βραχυπρόθεσμο έως το μεσοπρόθεσμο μέλλον είναι το LNG.

Διαβάστε περισσότερα...