Δεν υπάρχει αμφιβολία για το μέγεθος του προβλήματος. Και η επείγουσα ανάγκη αντιμετώπισής του. Η ναυτιλία ευθύνεται για σχεδόν το 3% των παγκόσμιων ετήσιων εκπομπών CO2 , αναφέρει ο ΙΜΟ. Το 2018, οι εκπρόσωποι του ΔΝΟ συμφώνησαν να μειώσουν τις εκπομπές κατά 50% από τα επίπεδα του 2008 έως το 2050. Αλλά με λιγότερες από τρεις δεκαετίες να απομένουν, ο στόχος φαίνεται πιο ανέφικτος από ποτέ. Η ανάπτυξη βιώσιμων εναλλακτικών λύσεων αντί του καυσίμου ντίζελ είναι μια πιο κρίσιμη πρόκληση από ποτέ. Μπορεί η πράσινη αμμωνία να λύσει την κρίση άνθρακα της ναυτιλίας;
Ερευνητές στο ETH Zurich παρέχουν νέες πληροφορίες σχετικά με τις δυνατότητες μείωσης των εκπομπών ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά χρησιμοποιώντας δεδομένα AIS από FleetMon.
Λιμένας Felixstowe και λωρίδες πλοίων υψηλής κυκλοφορίας με χρήση FleetMon Explorer
Ο επείγων χαρακτήρας της δράσης για το κλίμα που εξέφρασε η Διακυβερνητική Επιτροπή για την Κλιματική Αλλαγή (IPCC) απαιτεί ταχεία υιοθέτηση από την αγορά των μέτρων μείωσης των εκπομπών CO2 σε όλους τους τομείς. Για τη διεθνή ναυτιλία, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει τονίσει συχνά τον σημαντικό ρόλο της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά στα ελλιμενισμένα πλοία, που είναι ένας μάλλον απλός τρόπος μείωσης των εκπομπών CO2 των πλοίων, αλλά και λόγω σημαντικών παράλληλων οφελών: Η τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση στους θαλάσσιους λιμένες προκαλείται κυρίως από τις εκπομπές των ελλιμενισμένων πλοίων και αποτελεί σοβαρή απειλή για πρόωρη θνησιμότητα των κατοίκων της περιοχής.
