FleetMon El equipo visita el Centro de Simulación Marítima de Warnemünde (MSCW)

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En diciembre de 2019 FleetMon fue invitado a visitar el Centro de Simulación Marítima de Warnemünde (MSCW). El Centro de Simulación Marítima de Warnemünde (MSCW) forma parte del Departamento de Estudios Marítimos y es una parte obligatoria de cada formación de personal marítimo que se ofrece en la Universidad de Ciencias Aplicadas, Tecnología, Negocios y Diseño de Wismar(Hochschule Wismar). Al estar situado en Rostock Warnemünde, el centro no está demasiado lejos de la sede de FleetMon . Forma parte de nuestro ADN FleetMon ampliar nuestros horizontes y esforzarnos por adquirir conocimientos marítimos. Por ello, nos gusta organizar regularmente eventos y excursiones en equipo. Además, siempre es muy divertido pasar un rato con los compañeros fuera de la oficina.

Centro de Simulación Marítima de Warnemünde

El Centro de Simulación Marítima es el único en el mundo que combina la simulación de operaciones náuticas y técnicas de buques con un sistema de simuladores de servicios de tráfico marítimo en tierra. Dentro del centro se encuentran cuatro sistemas de simuladores diferentes: Un Simulador de Manipulación de Buques, un Simulador de Motores de Buques, un Simulador de Servicios de Tráfico de Buques y un Entrenador de Seguridad y Protección de Buques. El MSCW se construyó para la educación y la formación del personal marítimo (por ejemplo, oficiales náuticos) y proporciona una excelente base para la investigación y el desarrollo. Nos interesó especialmente visitar el Simulador de Manipulación de Buques y el Simulador de Servicios de Tráfico de Buques.

Simulador de manipulación de buques (SHS)

El simulador de mando del buque consta de un total de cuatro puentes de mando simulados, incluida la simulación visual. El puente 1 es un puente de mando completo con el equipo de puente adecuado y una vista panorámica de 360°. El puente 2 ofrece una vista de 270° y los puentes 3 y 4 una vista de proa. Los aprendices pueden dirigir sus propios barcos en cada puente. Por supuesto, nosotros también lo intentamos. Pretender dirigir un enorme buque de carga por el puerto marítimo de Rostock fue muy divertido. Se pueden simular condiciones meteorológicas adversas, como tormentas y lluvias torrenciales, así como la oscuridad nocturna y diferentes escenarios de tráfico entrante. La vista panorámica de 360° del puente 1 era muy impresionante y realmente se sentía como estar a bordo de un enorme buque de carga.

Los buques y la zona marítima asociada se cargan desde la sala de instructores de SHS. El instructor influye en las condiciones ambientales (oleaje, corriente, viento, etc.) y puede simular averías en el funcionamiento del buque, por ejemplo, fallos en los dispositivos de navegación y errores en el sistema de máquinas. Los ejercicios se evalúan después en la sala de seguimiento. Cada acción de los aprendices puede ser rastreada allí en el registro del ejercicio. En la formación sin instructor, los alumnos pueden utilizar el equipo de forma independiente y controlar un barco en la zona marítima seleccionada. Los especialistas del MSCW desarrollan nuevos modelos de buques en 3D y zonas marítimas en 3D aún no disponibles o los revisan según los requisitos del cliente (por ejemplo, los armadores).

   

Simulador de servicios de tráfico marítimo (VTSS)

El VTSS se utiliza para practicar el funcionamiento de los centros de control de tráfico (Vessel Traffic Services) en condiciones casi reales. Los centros de control de tráfico se utilizan para la supervisión y el control del tráfico marítimo. Se pueden simular hasta tres centros de tráfico en las áreas respectivas con una situación de tráfico simulada y diferentes condiciones ambientales. El instructor no sólo necesita grandes conocimientos náuticos y técnicos, sino también cierto talento interpretativo. Simula la comunicación de los buques en la zona y toda la comunicación en tierra de los servicios de tráfico de buques. Supervisa las acciones de cada una de las tripulaciones del puente a través de los monitores de control. Se utilizan interfaces genéricas para representar la funcionalidad esencial de los centros de control de tráfico (por ejemplo, el seguimiento de los destinos, el procesamiento de los datos de los buques). La formación incluye el registro de una situación, su evaluación, la toma de decisiones y las intervenciones en materia de tráfico marítimo. Uno de los puntos centrales de la formación es la práctica de una comunicación eficaz entre un buque y el centro de control del tráfico, ya que es importante para prevenir futuros accidentes marítimos.

   

Durante el viaje, aprendimos más sobre cómo se codifican las señales AIS y cómo se visualizan las señales en los respectivos equipos utilizados por los servicios de tráfico marítimo y a bordo del propio buque. Hemos adquirido conocimientos sobre la formación de los futuros ingenieros náuticos y las profesiones náuticas y marítimas relacionadas. Además de probar los diferentes simuladores, tuvimos la oportunidad de subir a la torre y echar un vistazo a la enorme antena AIS y al equipo de sonar del Departamento de Estudios Marítimos.

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