FleetMon patrocina dispositivos GPS para el proyecto Row2Rio

El capetoniano Zirk Botha partirá en su travesía transatlántica en solitario de 7.000 km desde Ciudad del Cabo hasta Río de Janeiro el sábado 5 de diciembre de 2020, partiendo del puerto deportivo de Granger Bay a las 9:00 horas. Botha será la primera persona en intentar esta travesía transatlántica en solitario.

Botha, de 59 años, emprende este desafío extremo en apoyo del medio ambiente y el desarrollo sostenible. La travesía requiere que reme sin ayuda durante unos 100 días, a lo largo de unos 7.000 km (3.800 millas náuticas) en condiciones meteorológicas a menudo traicioneras.

"No tendré ninguna embarcación de seguridad de apoyo, y puedo esperar experimentar grandes olas y marejadas, por no mencionar la amenaza de numerosos buques cisterna y otros grandes buques que se dirigen hacia mí mientras avanzo por las rutas marítimas".

FleetMon apoya la aventura de Zirk Botha patrocinando dos dispositivos S1-C GPS Vessel Tracker: uno para su cuerpo y otro para su barco. FleetMon Diseñado de forma inteligente para activos fijos y móviles, el localizador GPS de embarcaciones S1-C, resistente a la intemperie y de tamaño compacto, está hecho para todo tipo de seguimiento de embarcaciones y objetos.

"Para la seguridad y la tranquilidad, mis 2 Fleetmon Trackers serán de suma importancia. Con 1 instalado en la embarcación y el segundo en mi cuerpo, sé que en caso de emergencia será posible que una embarcación de rescate me localice con precisión milimétrica."

Zirk Botha, aventurero en solitario

Botha seguirá lo que se conoce como la Ruta del Gran Círculo. "No es una ruta directa desde Ciudad del Cabo hasta Río; primero salgo en dirección noroeste para aprovechar el viento predominante del sudeste en Ciudad del Cabo. Al cabo de 1.000 km, una vez que estoy al norte de la latitud de la bahía de Lüderitz, en Namibia, y a unas 300 millas náuticas de la costa, giro hacia el oeste para aprovechar el viento de popa que me lleva al otro lado del Atlántico. En la parte brasileña del Atlántico, el viento es del noreste, así que tengo que llegar a la costa brasileña al norte de Río para tener el viento a favor que me lleve a Cabo Frío, donde está el antiguo club náutico de Río de Janeiro, que es donde voy a terminar".

El remo oceánico se considera el máximo reto de la resistencia humana. Botha remará una media de 14 horas al día.

Botha se ha entrenado muy duramente, pero subraya que el reto requiere resistencia más que aptitud cardiovascular. "He hecho remo intensivo además de entrenamiento de peso y resistencia, pero sé que mi mayor reto no será físico, sino mental".

Con un historial en la marina sudafricana como oficial de combate y una amplia experiencia como deportista de aventura, que incluye haber sufrido y recuperarse de lesiones que pusieron en peligro su vida, Botha cree que sus experiencias vitales le han equipado eficazmente para hacer el remo.

"La idea del concepto empezó a crecer en mi mente hace unos 4 años. En enero de 2019 decidí que era el momento de pasar a la acción. Conseguí los planos de un arquitecto naval y con el apoyo de algunos patrocinadores iniciales pude comenzar el proceso de construcción en agosto de 2019. He estado entrenando durante los últimos 2 años + para acondicionar mi cuerpo a los requisitos físicos."

Ha construido su barco "Ratel", casi sin ayuda, incluyendo la instalación de todo el equipo, como paneles solares, equipo de navegación y satélite, y un desalinizador.

3 preguntas a Zirk Botha antes de su partida:

¿Cuál es su motivación para el proyecto Row2Rio?

"Mis experiencias vitales me han enseñado que soy una persona que se autorrealiza a través de la actividad física. Cuando salgo de mi zona de confort, aprendo más sobre mis fortalezas y debilidades - Este es un gran factor que impulsa la campaña Row2Rio2020. Pero también quiero aprovechar la oportunidad para crear conciencia sobre el desarrollo sostenible y el consumo responsable. En mi travesía en solitario desde Ciudad del Cabo hasta Río de Janeiro seré 100% autosuficiente durante más de tres meses. Esto supone un escaparate perfecto para apoyar el mensaje de que la energía 100% renovable es la solución. Dependeré totalmente de los paneles solares y de las baterías cargadas con energía solar como fuente de electricidad para mi potabilizadora (desalinizador), el piloto automático, el equipo de seguridad, la radio y el equipo de comunicaciones por satélite".

¿Cuál es su equipo más importante?

Para mi supervivencia, mi equipo más importante será el desalinizador, del que tengo dos, uno eléctrico y otro manual. Para las comunicaciones, dispondré de una conexión de datos por satélite Iridium Go, mientras que para las comunicaciones de corto alcance tengo una radio VHF, equipada con un sistema AIS y DSC. Para la seguridad y la tranquilidad, mis 2 rastreadores Fleetmon serán de suma importancia.

Mi equipo es alimentado por 270Watts de Paneles Solares y 2 baterías de 100AH, 12V.

Tendré comida para 120 días. Preveo completar la travesía en 100 días, pero tendré más en caso de mal tiempo. También llevaré 55 litros de agua de emergencia. El equipo de seguridad general incluye una balsa salvavidas, una EPIRB, bengalas y marcadores de humo.

¿Cómo ha afectado la pandemia de Covid19 a su proyecto?

"La pandemia tuvo ventajas y desventajas para mí. Mientras estaba encerrado, tenía un proyecto emocionante en el que estaba trabajando, ya que construí el barco en mi jardín. Como aspecto negativo, me quedé sin epoxi, lo que me retrasó unas semanas, lo que hizo que el periodo de construcción se retrasara hasta el invierno".

Sigue a Zirk en su cuenta de Instagram para estar al tanto de su aventura Row2Rio.

FleetMon ¡desea un buen viaje!

FleetMon La aplicación satelital para Android estará disponible en la Play Store a partir del 10 de diciembre de 2020. Gestione sus transpondedores de satélite FleetMon S1-C con nuestra práctica aplicación móvil.