Información sobre la reducción de las emisiones con los datos del AIS

Investigadores de la ETH de Zúrich aportan nuevas ideas sobre el potencial de reducción de emisiones de la electricidad en tierra utilizando los datos del AIS de FleetMon.

La urgencia de la acción climática expresada por el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) exige una rápida adopción por parte del mercado de medidas de reducción de_CO2 en todos los sectores. En el caso del transporte marítimo internacional, la Comisión Europea ha subrayado con frecuencia el importante papel que desempeña el suministro de electricidad en tierra a los buques atracados, ya que se trata de una forma bastante sencilla de reducir las emisiones de_CO2 de los buques, pero también debido a los considerables beneficios colaterales: La contaminación atmosférica local en los puertos marítimos está causada principalmente por las emisiones de los buques atracados y supone una grave amenaza de mortalidad prematura para los residentes locales.

Conocimientos actuales sobre la electricidad en tierra

Mientras que los motores principales suelen estar apagados durante el atraque, los motores auxiliares y las calderas proporcionan energía y vapor para las funciones de manipulación de la carga y de venta en caliente. Para cuantificar el potencial de reducción de emisiones de la sustitución de la potencia de los motores auxiliares a base de combustibles fósiles por electricidad en tierra, es necesario conocer en detalle la demanda de potencia de los motores auxiliares, así como el tiempo que los buques permanecen en el muelle. Debido a la escasez de datos, los estudios existentes se han limitado a unos pocos puertos (la mayoría de las veces uno, como máximo 25).

Nueva metodología propuesta por investigadores de la ETH de Zúrich

Utilizando los datos del AIS de FleetMon, los investigadores de la ETH de Zúrich han establecido un novedoso enfoque metodológico para determinar las emisiones de los buques en el muelle. Combinan los datos del AIS con el informe de emisiones del sistema de seguimiento, notificación y verificación (MRV) de la Comisión Europea. De este modo, estiman el potencial de reducción de emisiones de la electricidad en tierra en los 714 principales puertos del Espacio Económico Europeo (EEE) y del Reino Unido (RU).

Nuevas ideas

En su último artículo de investigación, muestran que la electricidad en tierra podría evitar 3 Mt de_CO2 al año si los buques se conectaran a las redes eléctricas nacionales. La demanda adicional de electricidad de 6,4 TWh es comparativamente baja, teniendo en cuenta la reducción media de las emisiones totales de los buques en un 2,2%. Entre las diferentes categorías de buques, los de pasajeros tienen el mayor potencial de reducción de emisiones de la electricidad en tierra, ya que presentan una gran demanda de energía auxiliar para las funciones de calefacción mientras están atracados.

En su estudio, dirigido por el licenciado de la ETH Boris Stolz, proporcionan datos de alta resolución sobre la demanda de energía auxiliar en los principales puertos del EEE y del Reino Unido. Puede descargarse gratuitamente en la Información complementaria.

Aunque el artículo también menciona la reducción de las emisiones contaminantes por el uso de electricidad en tierra, los datos son escasos en cuanto a los factores de emisión de los motores auxiliares y las calderas de a bordo, así como de la generación de electricidad en tierra. Las investigaciones futuras deberán mejorar las bases de datos existentes y perfeccionar los resultados de su estudio.

Outlook

En el marco del "Green Deal" europeo, la electricidad en tierra se menciona de forma destacada como medio para reducir la contaminación atmosférica local y contribuir a los objetivos de_CO2 de la UE. En el marco de una fructífera colaboración entre la ETH de Zúrich y FleetMon, aportaron pruebas científicas para la próxima ronda de elaboración de políticas. Los nuevos conocimientos generados ayudan a priorizar las categorías de buques, los puertos y los países en los que los beneficios de la electricidad en tierra son actualmente mayores.

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