Por qué el centro de mando de un buque se llama "puente

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Un puente moderno contiene todos los elementos necesarios para el control del buque.

En los primeros tiempos de la navegación, el timón estaba conectado a una caña de timón, que era manejada por un timonel. El término timonel se traduce como "sirviente del barco". La caña de timón se situaba en la llamada bañera, un foso en el que se encontraban los elementos de gobierno de la embarcación. Con el paso de los años, la caña de timón fue sustituida por una rueda. Ésta no estaba conectada directamente al timón, sino que estaba unida por cuerdas y poleas. Esto permitía mover la rueda. Los barcos se hicieron más grandes y se construyeron con más y más cubiertas. La cubierta más grande era la principal. El timón del barco se situaba en la cubierta de popa. El perfil elevado de la cubierta de popa permitía al capitán caminar y tener una buena vista de todo el barco, así como del mar que lo rodeaba. Mientras caminaba, podía dar órdenes verbales al timonel.

Más tarde, el timón se cerró con una pequeña estructura que se conoció como "timonera". El timonel trabajaba desde el puente de mando, pero el capitán a menudo se quedaba fuera para tener una mejor visión del barco y sus alrededores.

A medida que la historia avanzaba, la energía eólica fue sustituida por la energía del vapor, y se utilizaron cada vez más barcos de vapor de paletas con grandes ruedas, a menudo todavía gobernados con un timón. La visión del capitán estaba a menudo restringida por las timoneras, lo que causaba problemas. Podía seguir dando órdenes, pero a menudo no podía ver bien por dónde iba el barco. Para tener una vista panorámica, el capitán tenía que subir a uno de los puestos de mando. Sin embargo, ya había un acceso para que los ingenieros pudieran dar servicio a las palas de las palas. Así que se construyó un puente para conectar las dos casas de palas. De ahí, en el transcurso de la historia, nació el puente del barco tal y como lo conocemos hoy. El capitán podía dirigir el barco desde el puente, enviando las órdenes de dirección a la caseta de gobierno y las órdenes de motor a los ingenieros.

Con el tiempo, los remos dieron paso a las hélices, pero el concepto de "puente" se mantuvo. Se desarrolló el gobierno a distancia, que permitía trasladar la dirección al puente del propio barco. No sólo el timón, sino todo el puente de mando se construyó literalmente en el puente. A medida que la radionavegación fue adquiriendo importancia, la sala de radio también se construyó en el puente.