Artículos escritos por Andrew Craston
Sanlúcar de Barrameda, la estación balnearia y puerto pesquero (Bonanza) situado en la desembocadura del río Guadalquivir, en el suroeste de Andalucía, es un lugar único para los observadores de barcos. Tumbado en la hermosa playa de arena o nadando en las cálidas aguas de 30º, podrá ver pasar todo tipo de embarcaciones: numerosos cúteres de pesca entrando en el puerto cercano y cruceros, portacontenedores o petroleros remontando el río hasta Sevilla o volviendo al Atlántico. El río Guadalquivir es navegable hasta Sevilla, unas 60 millas más al norte, y la capital de Andalucía no sólo es un destino popular para los cruceros, sino también un puerto de escala habitual para varios buques de carga.
El 10 de agosto, por ejemplo, el crucero ADONIA de P&O, de 30.000 toneladas, pasó por delante de los bañistas de Sanlúcar en dirección al Atlántico, desde Sevilla, de camino a su próximo puerto de escala, Gibraltar.
Un buque de carga que se ve regularmente frente a las playas de Sanlúcar es el OPDR LISBOA, un portacontenedores de 698 TEU operado por la Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Reederei (OPDR) que realiza un servicio de transporte entre Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Casablanca y Sevilla. Cuando se le vio pasar por delante de los bañistas de Sanlúcar el 20 de agosto, el LISBOA había salido de Sevilla el día anterior y se dirigía a Las Palmas, donde atracó el 22 de agosto.
En agosto, durante seis tardes de marea baja, la playa de Sanlúcar también es escenario de carreras de caballos profesionales que atraen a multitudes de hasta 30.000 personas, un acontecimiento deportivo sin parangón que se celebra desde 1845. Además, ofrece a los espectadores de las carreras de caballos el espectáculo único de miles de caballos navegando por la arena.
Una de las palabras de moda hoy en día es Big Data. Pero, ¿qué significa exactamente? ¿Y dónde empieza el Big Data? Como empresa orientada a los datos, nos gustaría ofrecerle una rápida introducción al mundo del Big Data y explicarle cómo puede ser bueno para su negocio.
¿Qué son los grandes datos? Quizá deberíamos empezar por definir cuándo los datos son grandes. Por supuesto, las opiniones varían, pero una definición común es que los datos son grandes cuando no caben en un disco, es decir, cuando superan los 5 terabytes (TB). Pero, ¿qué significa esta cifra en la práctica? Si Google tuviera que catalogar e indexar todos los libros del mundo, sería imposible cargar todos esos datos en uno solo. Eso sí que es Big Data.
Los Big Data existen desde hace tiempo, pero sólo en los últimos años los avances en la potencia de cálculo y la inteligencia artificial (IA) han hecho de la ciencia de los datos una disciplina realmente útil que permite hacer un buen uso de los Big Data. La física, y en particular la astrofísica, fue uno de los campos en los que primero se recopilaron los Big Data y, curiosamente, muchos científicos de datos solían ser físicos postdoctorales.
¿Cómo funciona la ciencia de los datos? En pocas palabras, se trata de tomar datos en bruto y procesarlos para producir un conjunto de datos a partir del cual se pueden desarrollar modelos estadísticos, realizar análisis o generar predicciones de aprendizaje automático. A partir de estos resultados, los científicos de datos pueden desarrollar productos basados en datos y/o comunicar lo que han aprendido mediante informes, blogs o visualizaciones. Los buenos equipos de ciencia de datos -y los científicos de datos suelen trabajar en equipo- tienen una serie de habilidades: saber qué preguntas hacer, interpretar bien los datos recogidos y entender la estructura de los datos. Esto es lo que se conoce como experiencia sustantiva. Y eso es lo que tenemos en FleetMon - además de muchos Big Data. Procesamos 3.500 informes AIS por segundo, es decir, 300 millones al día, y almacenamos más de 100 TB de datos AIS en bruto, es decir, unos 410.000 millones de informes en total. ¿Y de qué le sirve eso a su empresa? Como cliente de FleetMon puede ver todos los informes AIS de los últimos tres años, aproximadamente. Y esa es sólo una de las formas en que se beneficia de nuestro Big Data.
La recientemente publicada Encuesta sobre el Transporte Marítimo Alemán 2017 de PricewaterhouseCooper (PwC) reveló que una de cada dos empresas navieras alemanas ya se ha visto muy afectada por la digitalización y el 84% espera que los portales online crezcan en importancia.
Una vez al año, PwC publica su encuesta sobre las empresas navieras alemanas. Este informe, publicado en julio de 2017, puso de manifiesto el creciente impacto de la digitalización en el transporte marítimo. Más del 80% de las empresas navieras alemanas esperan que las aplicaciones en línea se conviertan pronto en algo habitual para los clientes, por ejemplo, la reserva de transporte marítimo a través de un portal en línea. Las empresas de transporte marítimo entrevistadas se han visto afectadas en diferente medida por el auge de la economía digital. Alrededor de la mitad dijo que se había visto afectada por cambios importantes, el 41% menos y el 10% consideró que no se había visto afectada en absoluto.
PwC destaca los peligros de ignorar la digitalización, señalando que demasiadas empresas navieras se adormecen en una falsa sensación de seguridad al pensar que la digitalización simplemente pasará de largo y no afectará a sus modelos de negocio tradicionales. Aunque el 57% de los entrevistados se consideraba competente en materia digital, el 43% sospechaba que tenía deficiencias digitales y pensaba que no estaba bien equipado para los retos de la economía digital. Un experto de PwC citado en el informe cree que el efecto plataforma evidente en otras industrias podría convertirse en una característica del transporte marítimo.
Aquí es donde FleetMon puede proporcionar una valiosa ayuda. Ya existen docenas de plataformas en línea para que los armadores, operadores o fletadores suban sus contenidos. En FleetMon ya tenemos el contenido pertinente, por ejemplo, los tiempos de llegada, los datos históricos de seguimiento, la gestión de eventos, las alertas, etc. Está ahí para que usted acceda y se prepare para el futuro digitalizado del transporte marítimo.
Por cierto, esta encuesta de PwC también aportó una buena noticia: más del 70% de los entrevistados predijeron que los volúmenes globales de carga transportada por barco aumentarían en los próximos cinco años. Ahora que se ve la luz al final del túnel del transporte marítimo, es un buen momento para invertir en la digitalización para evitar cualquier deficiencia digital.
