Con la llegada de nuevos y preocupantes fenómenos climáticos, los gobiernos y las organizaciones internacionales de todo el mundo se afanan en buscar soluciones al creciente contenido de carbono y GEI en la atmósfera. Las consecuencias de todo ello se dejan sentir también en el sector marítimo, como los objetivos de la OMI para 2030 y 2050. El metanol se perfila como un prometedor combustible alternativo, ya que cumple la mayoría de los requisitos que los operadores marítimos desean en un combustible del futuro. Y la aceptación del metanol está aumentando, probablemente debido a la consideración de que es posible que nunca se descubra a tiempo un combustible perfecto que resuelva todos nuestros problemas.
El STENA GERMANICA ha sido convertido a combustible de metanol en 2015. Foto del observador de barcos U-kasz
¿Qué casillas marca el metanol en la lista de combustibles perfectos?
El metanol tiene muchas cosas a su favor, pero indiscutiblemente el factor más importante es la madurez de la tecnología de manipulación del metanol. El metanol tiene muchos usos en la producción y la fabricación, además de utilizarse como combustible, como por ejemplo en la producción de polímeros, es decir, plásticos, pinturas, barnices y productos de limpieza. Todo ello ha hecho que el metanol se encuentre ya en la lista de las 5 principales mercancías transportadas en el mundo, con una notable base de conocimientos sobre la manipulación y el transporte del metanol. Se trata de una ventaja considerable con respecto a competidores como el hidrógeno y la electricidad utilizada para propulsar barcos, ya que se dispone de una infraestructura y una cadena de suministro bien desarrolladas para la producción y el transporte de metanol.
La resiliencia portuaria se describe como la capacidad de los puertos para anticiparse y responder a situaciones cambiantes, así como para sobrevivir y/o recuperarse rápidamente de las interrupciones, con el objetivo de preservar la sostenibilidad de las operaciones y el flujo de carga hacia, desde y a través de los puertos.
Debido a la multitud de interdependencias inherentes a las cadenas de suministro, la ruptura de cualquier nodo de la red puede tener un impacto inmediato en la demografía, su seguridad y bienestar, así como en la economía regional y sus empresas.
¿Ha intentado recientemente comprar un ordenador, una bicicleta estática Peloton o nuevos muebles? Si es así, es muy posible que haya sufrido un retraso inesperado en la entrega. Estaría en el mismo barco que millones de consumidores y compradores corporativos del mundo occidental. Aunque su pedido puede haber quedado atascado en uno de los muchos miles de contenedores del Ever Given, el barco retenido en el Canal de Suez durante meses, la razón más probable del retraso en las entregas es la escasez mundial de contenedores. Las cajas metálicas que hacen posible el comercio mundial son muy escasas, con un efecto dominó en las cadenas de suministro de todo el mundo. Y todo comenzó con la pandemia de COVID-19.
Desde el comienzo de la pandemia de Covid-19, la cuestión de quién es y quién no es designado "trabajador clave" ha sido un debate difícil, ya que muchos sostienen que los servicios esenciales van mucho, mucho más allá de los que prestan los médicos y las enfermeras. Aunque el gobierno del Reino Unido reconoce ahora oficialmente a los marinos como trabajadores clave, es discutible que el público en general tenga poca idea de las contribuciones realizadas por estos trabajadores al mantenimiento continuo de la cadena de suministro.
La pandemia de COVID-19 ha tenido un impacto sin precedentes en la movilidad mundial, por tierra, mar y aire. Las severas restricciones a los movimientos humanos, los cambios en el consumo y el impacto económico de los cierres y la reducción de la demanda debido al aumento del desempleo o la reducción de la jornada laboral golpearon duramente a la economía mundial, aunque con impactos muy diferentes en las economías nacionales. ¿Cómo ha afectado la pandemia a la logística marítima?
Congestión portuaria, Puerto de Los Ángeles, mayo de 2021, FleetMon ExplorerLeer más...
En 2021, el sector de la logística marítima no puede permitirse ignorar su impacto medioambiental. El sector del transporte es uno de los principales responsables de las emisiones de gases de efecto invernadero, por lo que no es de extrañar que la sostenibilidad se haya convertido en una tendencia clave en la logística. Afortunadamente, el futuro parece brillante con soluciones innovadoras y tecnologías emergentes que prometen reducir la huella ecológica y aumentar el rendimiento. A continuación, se describen algunos aspectos a los que hay que prestar atención en el futuro.
Desde el viernes (09.09.2018), el antiguo miembro de la DSDS, Daniel Kaiser-Küblböck, ha sido despedido. La compañía de Rostock AIDA Cruises ha anunciado que se ha trasladado a una de las cubiertas de los cruceros AIDA LUNA, que ya está en el camino de Hamburgo a Nueva York.
El capitán se llevó sin falta un hombre de la cuerda y se llevó el barco a su lugar de origen.
El AIDA LUNA se encuentra en la costa de la isla canadiense de Neufundlandia, en el océano Atlántico, en el mar del Labrador, a unos 185 kilómetros al norte de San Juan/Neufundia. La temperatura del agua es de aproximadamente 10,5 grados.
FleetMon.com aporta transparencia a estas actividades marítimas.
A las 8.43 horas del día de hoy comenzó la ruta y terminó a las 18.11 horas. Al final, el barco volvió a su ruta inicial.
En la búsqueda, además del AIDA LUNA, también participó el barco de pasajeros de los Países Bajos MS ZUIDERDAM. El último día, el buque patrulla de Canadá , SIR WILFRIED GRENFELL, se encontraba en el mar. Además, los helicópteros y los aviones han participado en la operación de repliegue, que se ha llevado a cabo en estrecha colaboración con el ejército kanadí.
Los resultados de la investigación son, sin embargo, escasos en lo que respecta a la temperatura del agua.
Desde 1991, San Petersburgo es la sede del principal evento marítimo comercial B2B de Rusia, NEVA. FleetMon se enorgullece de desempeñar un papel proactivo en la exposición y conferencia de este año.
NEVA, la Exposición y Conferencia Marítima Internacional de Rusia, viene apoyando la acelerada expansión de las industrias marítimas comerciales del país mediante la promoción de oportunidades de desarrollo, productos, servicios, diseñadores y fabricantes, así como su cooperación con la comunidad marítima internacional. El evento de este año, eldecimocuarto de su tipo, se celebrará del 19 al 22 de septiembre en el complejo de exposiciones y conferencias cercano al aeropuerto internacional de Pulkovo, en San Petersburgo, y FleetMon participará activamente.
Ya han finalizado todos los preparativos de NEVA 2017 y se han celebrado varias reuniones con los expositores. Los folletos de FleetMon se han traducido al ruso y el material publicitario se ha enviado a tiempo.
"Estamos impacientes por conocer a los visitantes y a los demás expositores que acudan a nuestra sección del pabellón estatal de Mecklemburgo-Pomerania", afirma Carsten Hilgenfeld, jefe de investigación y desarrollo de FleetMon. "Somos muy conscientes de la importancia de este evento para reforzar los lazos entre la industria marítima rusa y los proveedores internacionales".
De 2 a 4 de la tarde del 21 de septiembre, Lars Brandstaeter, director general de FleetMon, presentará una ponencia en un taller de NEVA. Su ponencia, titulada "Los datos ETA y ETD deFleetMonempleados en el mercado ruso", se centrará en la importancia práctica de la plataforma de seguimiento de buques AIS de FleetMon, líder mundial, para las industrias marítimas rusas.
Visite JAKOTA Cruise Systems Ι FleetMon en el stand G2112 de NEVA.
Comunicado de prensa:
Una asociación recientemente anunciada entre dos proveedores líderes de servicios de datos AIS - exactEarth para el AIS por satélite (S-AIS) y FleetMon para el AIS terrestre (T-AIS) - ofrece un gran salto en el alcance y la exhaustividad de la información vital de seguimiento de buques para los armadores, fletadores y operadores de la cadena de suministro.
La asociación pionera entre exactEarth y FleetMon ofrece servicios AIS integrados satélite-terrestre
Utilizando la alimentación S-AIS en tiempo real de exactView RT, exactEarth proporcionará sus servicios de datos S-AIS líderes en la industria a FleetMon, un proveedor de red líder mundial de servicios T-AIS. La nueva asociación permite a las dos empresas mejorar su oferta de productos dentro de su base de clientes existente, al tiempo que se expande en los mercados globales asociados.
Los servicios de datos T-AIS de FleetMon, que cuentan con la confianza de más de 350.000 usuarios de la comunidad marítima mundial, ya ofrecen la mayor velocidad de actualización del mundo en la entrega de T-AIS en tiempo real. Gracias a la asociación con exactEarth, todos estos clientes tendrán ahora acceso a los datos de exactAIS y disfrutarán de una cobertura global continua y en tiempo real de sus operaciones de tráfico marítimo.
Como señala el director general de FleetMon, Lars Brandstaeter,
"Esta nueva asociación añade una nueva dimensión a nuestra oferta de servicios de datos AIS. Me complace decir que la tierra y el cielo están ahora unidos para servir a la comunidad marítima mundial".
Acerca de exactEarth
exactEarth es un proveedor líder de datos marítimos globales para el seguimiento de buques y soluciones de conocimiento de la situación marítima. Desde su creación en 2009, exactEarth ha sido pionera en un nuevo y potente método de vigilancia marítima denominado AIS por satélite ("S-AIS") y ha proporcionado a sus clientes una visión de los comportamientos marítimos en todas las regiones de los océanos del mundo sin limitaciones terrestres. exactEarth ha desplegado una cadena de suministro de procesamiento de datos operativos que incluye una constelación de satélites, estaciones terrestres receptoras, algoritmos de descodificación patentados e instalaciones avanzadas de procesamiento y distribución de "big data". Este sistema pionero proporciona una imagen completa de la ubicación de los buques marítimos equipados con AIS en todo el mundo y permite a exactEarth prestar servicios de datos e información caracterizados por su alto rendimiento, fiabilidad, seguridad y sencillez a los grandes mercados internacionales. Para más información, visite www.exactearth.com
Acerca de FleetMon
FleetMon es un proveedor de red mundial líder en servicios de datos AIS terrestres (T-AIS). Fundada en 2007, FleetMon ha sido pionera en el T-AIS en tiempo real y ahora suministra a clientes de 164 países datos históricos y en tiempo real sobre los buques, lo que permite a los armadores, fletadores y operadores de la cadena de suministro seguir la posición de sus buques. Más de 250 millones de informes diarios sobre la posición de los buques están vinculados a informes meteorológicos detallados para ofrecer la información precisa sobre el seguimiento de los buques que necesitan los clientes de FleetMon. Estos datos están respaldados por un servicio de apoyo experto y receptivo y por servicios web diseñados de forma creativa. La excelencia en el asesoramiento y la entrega de soluciones de integración de datos mejora la reputación de la empresa ante sus clientes. La asociación con exactEarth refleja el interés de FleetMonpor las soluciones de datos integradas. Para más información, visite www.fleetmon.com
contacto:
Sr. Carsten Hilgenfeld
en FleetMon, Alemania
+493814903218
El 12 de diciembre de 2016 fue un hito memorable en la historia del sector de las energías renovables limpias de Estados Unidos. Fue el día en que el parque eólico Block Island de Deepwater Wind se convirtió en el primer parque eólico marino en suministrar energía a la red eléctrica estadounidense. Situado frente a la costa de Rhode Island, los cinco aerogeneradores marinos que componen el parque eólico de Block Island suministran ahora electricidad a la red de Nueva Inglaterra de forma regular. La energía producida por este parque eólico pionero se transmite a la red a través de un nuevo sistema de cable submarino de mar a tierra. Este proyecto histórico fue el resultado de dos años de trabajo en los que participaron más de 300 trabajadores en el desarrollo, la construcción y la puesta en marcha del parque eólico de Block Island. Un proyecto de este tipo genera también un gran número de movimientos de buques, y ahí es donde entra en juego FleetMon . Leer más...
