En 2021, empezamos a poner el foco en nuestros apasionados observadores de barcos. Cada mes, mostramos a un fotógrafo diferente de FleetMon.com. En enero de 2022, conocerás a un entusiasta marítimo de Corea del Sur (nombre de usuario: Lappino) que se unió a FleetMon en 2019 y ha sido muy activo desde entonces.
En 2021, empezamos a poner el foco en nuestros apasionados observadores de barcos. Cada mes, presentamos a un fotógrafo diferente de FleetMon.com. En diciembre, conocerás a un entusiasta marítimo de Canadá (nombre de usuario: KevinBaird) que lleva con nosotros casi desde el inicio de la plataforma.
Compartimos nuestra opinión sobre la caída de la cobertura AIS en China.
Recientemente, el sector marítimo se ha dado cuenta de lo que se ha declarado en los medios de comunicación como "el apagón de datos AIS terrestres de China". A raíz de dos nuevas leyes de seguridad de datos en China, la recepción de datos de este país se convirtió en un reto. La nueva Ley de Seguridad de Datos (DSL) y la Ley de Protección de la Información Personal, que entrarán en vigor el 1 de noviembre de 2021, pretenden aumentar el control gubernamental sobre las empresas nacionales y extranjeras que recogen y exportan datos de China. Los expertos del sector están preocupados por el impacto que estos cambios podrían tener en la visibilidad de la cadena de suministro marítima en China, especialmente teniendo en cuenta el papel principal del país en el transporte mundial de contenedores y en la importación de carbón y mineral de hierro. Además, China continental alberga seis de los diez mayores puertos de contenedores del mundo.
FleetMon colabora con varias empresas chinas y AIS Partners para recibir datos terrestres de posición de los buques en las aguas costeras chinas. Las nuevas normas restringen el acceso de los extranjeros a datos importantes, como las señales AIS de los buques recogidas en China, sin la notificación y aprobación previas del gobierno. Algunos de nuestros fieles socios AIS y compartidores de datos de China han dejado de transmitir datos por temor a las enormes multas anunciadas por el gobierno chino en caso de infracción de la ley.
Ahora bien, ¿cuál es la gravedad del impacto de las nuevas leyes de seguridad de datos de China sobre la cobertura AIS en la región?
Cada mes, anunciamos una actualización sobre cómo hemos ampliado nuestra cobertura AIS terrestre en todo el mundo. Conviértase en socio AIS y contribuya a la transparencia marítima mundial. Eche un vistazo a los últimos logros de la ampliación de la red de estaciones AIS de FleetMon.
En 2021, empezamos a poner el foco en nuestros apasionados observadores de barcos. Cada mes, presentamos a un fotógrafo diferente de FleetMon.com. En noviembre, conocerás a un entusiasta marítimo de Grecia (nombre de usuario: Nikos-Palamaris).
Bienvenido a la quinta edición de la Galería MarítimaFleetMon . Cada mes, encontrarás una sección especial en nuestro blog con las mejores fotos marítimas de una categoría determinada. No sólo podrás ver las fotos más populares votadas por nuestra comunidad para la "Foto de la Semana" y la "Foto del Mes". También presentamos instantáneas especiales menos destacadas pero igualmente extraordinarias.
Para terminar el mes de octubre, queremos mostrar las fotos más populares de uno de los tipos de buques más importantes en cuanto al transporte de cargas pesadas. Estamos orgullosos de tener una colección de unas 2.570 fotos de buques de carga pesada en FleetMon.com. Echemos un vistazo a las fotografías seleccionadas y contemos su historia.
A todos nuestros observadores de barcos: Apreciamos mucho su trabajo. ¡Seguid así, chicos!
Leer más...No hay una explicación clara, pero hay diferentes teorías que queremos presentarte en este artículo.
La gramática inglesa establece que lo usamos cuando nos referimos a cosas, mientras que he y she son pronombres personales y sólo deben usarse para personas. Sin embargo, cuando la relación con el sujeto es personal, es muy común utilizar he o she para animales, dependiendo de su género, o incluso para objetos inanimados. Barco como sustantivo femenino apareció por primera vez cuando apareció la navegación, es decir, a principios del siglo XVIII, cuando era más que normal que sólo hubiera hombres a bordo de los barcos. Los antiguos marineros eran conocidos como "casados con el mar" y a menudo nombraban a sus barcos con el nombre de las mujeres que amaban para complementarlos.
Visite nuestro Investigación y desarrollo para leer el artículo original publicado por Ömer Harun Özkernak y Gönül Tuğrul İçemer de la Universidad de Azdeniz en Antalya, Turquía.
Los residuos de las aguas de sentina suponen un riesgo medioambiental para los seres humanos y las criaturas marinas, ya que provocan cáncer y trastornos del desarrollo debido a las sustancias tóxicas. Este estudio pretende crear un método de cálculo para calcular la cantidad de aguas de sentina que puede producir un barco. Se recogió el número de buques y la cantidad de agua de sentina que han entregado a las instalaciones portuarias de recepción de residuos en los últimos años para prevenir la contaminación marina causada por los buques en el Golfo de Antalya.
La cantidad de posibles vertidos futuros de agua de sentina en el golfo se estimó utilizando los datos recogidos por el método de regresión lineal. La distribución de riesgo de la cantidad de agua de sentina que puede producir un barco se determinó con los datos obtenidos por el método de Monte Carlo por primera vez en este estudio. Como resultado, aunque el número de buques en el golfo disminuirá, se prevé que la cantidad de vertidos de aguas de sentina y las necesidades de una instalación de recepción de residuos aumentarán en los próximos años.
Leer más...En nuestra base de conocimientos marítimos, encontrará muchos artículos interesantes sobre términos y expresiones marítimas. Si desea contribuir a esta sección, sólo tiene que ponerse en contacto con nosotros y enviarnos una pregunta o un tema marítimo que le gustaría añadir a FleetMon's Marine Knowledge Library. Este artículo explica por qué el centro de mando de un buque se llama puente.
Un puente moderno contiene todos los elementos necesarios para el control del buque.
En los primeros tiempos de la navegación, el timón estaba conectado a una caña de timón, que era manejada por un timonel. El término timonel se traduce como "sirviente del barco". La caña de timón se situaba en la llamada bañera, un foso en el que se encontraban los elementos de gobierno de la embarcación. Con el paso de los años, la caña de timón fue sustituida por una rueda. Ésta no estaba conectada directamente al timón, sino que estaba unida por cuerdas y poleas. Esto permitía mover la rueda. Los barcos se hicieron más grandes y se construyeron con más y más cubiertas. La cubierta más grande era la principal. El timón del barco se situaba en la cubierta de popa. El perfil elevado de la cubierta de popa permitía al capitán caminar y tener una buena vista de todo el barco, así como del mar que lo rodeaba. Mientras caminaba, podía dar órdenes verbales al timonel.
En 2021, empezamos a poner el foco en nuestros apasionados observadores de barcos. Cada mes, mostramos a un fotógrafo diferente de FleetMon.com. En octubre, conocerás a un entusiasta del transporte australiano originario de Nueva Zelanda (nombre de usuario: thedownsnz).
