Categoría "Tendencias"

Uno de los problemas más importantes a los que se enfrentan las compañías de cruceros es la contaminación del aire en los puertos. Los cruceros por el Mediterráneo, el Báltico o el Caribe hacen escala en numerosos puntos turísticos, y no es sólo en escalas populares como Venecia donde la población local está preocupada por la contaminación atmosférica de los cruceros amarrados cerca del centro de las ciudades. Las emisiones de SOx, NOx y partículas finas de los barcos son una preocupación creciente, no sólo para los activistas medioambientales.

Una forma de reducir significativamente las emisiones es instalar motores alimentados con GNL, y el primer crucero del mundo alimentado con GNL, el AIDANOVA, de 183.900 toneladas, se está construyendo actualmente en los astilleros Meyer de Papenburg, en el noroeste de Alemania. La sala de máquinas de este crucero se ha terminado recientemente en los astilleros Neptun de Rostock, en la costa báltica alemana. El 26 de septiembre, esta sección del barco, de 120 metros de largo y 42 de ancho, que contiene los cuatro motores Caterpillar MaK alimentados con gas natural licuado, atravesó el Canal de Kiel camino de Papenburg. Fue un viaje complicado. La anchura máxima para los buques que atraviesan el Canal de Kiel es de sólo 32 metros, pero con un permiso especial y menos de 1 metro de margen a cada lado, la sección flotante de la sala de máquinas fue conducida con seguridad a través del Canal por dos remolcadores, el RT PIONEER y el BUGSIER 6. Con la llegada segura de la sala de máquinas a Papenburg se dio otro paso importante hacia la reducción de las emisiones de los cruceros. Está previsto que el AIDANOVA entre en servicio en noviembre de 2018.

Una de las palabras de moda hoy en día es Big Data. Pero, ¿qué significa exactamente? ¿Y dónde empieza el Big Data? Como empresa orientada a los datos, nos gustaría ofrecerle una rápida introducción al mundo del Big Data y explicarle cómo puede ser bueno para su negocio.

¿Qué son los grandes datos? Quizá deberíamos empezar por definir cuándo los datos son grandes. Por supuesto, las opiniones varían, pero una definición común es que los datos son grandes cuando no caben en un disco, es decir, cuando superan los 5 terabytes (TB). Pero, ¿qué significa esta cifra en la práctica? Si Google tuviera que catalogar e indexar todos los libros del mundo, sería imposible cargar todos esos datos en uno solo. Eso sí que es Big Data.

Los Big Data existen desde hace tiempo, pero sólo en los últimos años los avances en la potencia de cálculo y la inteligencia artificial (IA) han hecho de la ciencia de los datos una disciplina realmente útil que permite hacer un buen uso de los Big Data. La física, y en particular la astrofísica, fue uno de los campos en los que primero se recopilaron los Big Data y, curiosamente, muchos científicos de datos solían ser físicos postdoctorales.

¿Cómo funciona la ciencia de los datos? En pocas palabras, se trata de tomar datos en bruto y procesarlos para producir un conjunto de datos a partir del cual se pueden desarrollar modelos estadísticos, realizar análisis o generar predicciones de aprendizaje automático. A partir de estos resultados, los científicos de datos pueden desarrollar productos basados en datos y/o comunicar lo que han aprendido mediante informes, blogs o visualizaciones. Los buenos equipos de ciencia de datos -y los científicos de datos suelen trabajar en equipo- tienen una serie de habilidades: saber qué preguntas hacer, interpretar bien los datos recogidos y entender la estructura de los datos. Esto es lo que se conoce como experiencia sustantiva. Y eso es lo que tenemos en FleetMon - además de muchos Big Data. Procesamos 3.500 informes AIS por segundo, es decir, 300 millones al día, y almacenamos más de 100 TB de datos AIS en bruto, es decir, unos 410.000 millones de informes en total. ¿Y de qué le sirve eso a su empresa? Como cliente de FleetMon puede ver todos los informes AIS de los últimos tres años, aproximadamente. Y esa es sólo una de las formas en que se beneficia de nuestro Big Data.

La recientemente publicada Encuesta sobre el Transporte Marítimo Alemán 2017 de PricewaterhouseCooper (PwC) reveló que una de cada dos empresas navieras alemanas ya se ha visto muy afectada por la digitalización y el 84% espera que los portales online crezcan en importancia.

Una vez al año, PwC publica su encuesta sobre las empresas navieras alemanas. Este informe, publicado en julio de 2017, puso de manifiesto el creciente impacto de la digitalización en el transporte marítimo. Más del 80% de las empresas navieras alemanas esperan que las aplicaciones en línea se conviertan pronto en algo habitual para los clientes, por ejemplo, la reserva de transporte marítimo a través de un portal en línea. Las empresas de transporte marítimo entrevistadas se han visto afectadas en diferente medida por el auge de la economía digital. Alrededor de la mitad dijo que se había visto afectada por cambios importantes, el 41% menos y el 10% consideró que no se había visto afectada en absoluto.

PwC destaca los peligros de ignorar la digitalización, señalando que demasiadas empresas navieras se adormecen en una falsa sensación de seguridad al pensar que la digitalización simplemente pasará de largo y no afectará a sus modelos de negocio tradicionales. Aunque el 57% de los entrevistados se consideraba competente en materia digital, el 43% sospechaba que tenía deficiencias digitales y pensaba que no estaba bien equipado para los retos de la economía digital. Un experto de PwC citado en el informe cree que el efecto plataforma evidente en otras industrias podría convertirse en una característica del transporte marítimo.

Aquí es donde FleetMon puede proporcionar una valiosa ayuda. Ya existen docenas de plataformas en línea para que los armadores, operadores o fletadores suban sus contenidos. En FleetMon ya tenemos el contenido pertinente, por ejemplo, los tiempos de llegada, los datos históricos de seguimiento, la gestión de eventos, las alertas, etc. Está ahí para que usted acceda y se prepare para el futuro digitalizado del transporte marítimo.

Por cierto, esta encuesta de PwC también aportó una buena noticia: más del 70% de los entrevistados predijeron que los volúmenes globales de carga transportada por barco aumentarían en los próximos cinco años. Ahora que se ve la luz al final del túnel del transporte marítimo, es un buen momento para invertir en la digitalización para evitar cualquier deficiencia digital.

Copyright de Deepwater Wind

El éxito de Block Island

El 12 de diciembre de 2016 fue un hito memorable en la historia del sector de las energías renovables limpias de Estados Unidos. Fue el día en que el parque eólico Block Island de Deepwater Wind se convirtió en el primer parque eólico marino en suministrar energía a la red eléctrica estadounidense. Situado frente a la costa de Rhode Island, los cinco aerogeneradores marinos que componen el parque eólico de Block Island suministran ahora electricidad a la red de Nueva Inglaterra de forma regular. La energía producida por este parque eólico pionero se transmite a la red a través de un nuevo sistema de cable submarino de mar a tierra. Este proyecto histórico fue el resultado de dos años de trabajo en los que participaron más de 300 trabajadores en el desarrollo, la construcción y la puesta en marcha del parque eólico de Block Island. Un proyecto de este tipo genera también un gran número de movimientos de buques, y ahí es donde entra en juego FleetMon . Leer más...

Estamos ampliando permanentemente nuestra red AIS terrestre.
Para mantenerte al día, aquí tienes un resumen de las nuevas estaciones AIS de este mes:

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Estamos ampliando permanentemente nuestra red AIS terrestre.
Para mantenerte al día, aquí tienes un resumen de las nuevas estaciones AIS de este mes:

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El sector de los cruceros ha experimentado un desarrollo especialmente dinámico.
En solo 10 años, el número de pasajeros se ha triplicado. Solo en Alemania, más de 1,77 millones de personas participaron en un crucero marítimo en 2014.Leer más...

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Aquí está el comunicado de prensa de Orbcomms de 2015-12-22,

La segunda misión completa la constelación OG2 para proporcionar servicios globales de mensajería M2M y AIS

Rochelle Park, NJ, 21 de diciembre de 2015 - ORBCOMM Inc. (Nasdaq: ORBC), proveedor mundial de soluciones Máquina a Máquina (M2M) e Internet de las Cosas T), ha anunciado hoy que ha lanzado con éxito once satélites OG2 de próxima generación desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral, Florida, a las 8:29 pm ET. Los once satélites OG2 se separaron con éxito del vehículo de lanzamiento Falcon 9 en la órbita de inserción adecuada.

"El día de hoy marca un hito importante para nuestra empresa. Nos gustaría agradecer a nuestros proveedores y socios su cooperación en este esfuerzo", dijo Marc Eisenberg, Director Ejecutivo de ORBCOMM. "También me gustaría elogiar al equipo de ORBCOMM por su arduo trabajo y dedicación para que nuestra segunda misión OG2 sea un éxito. Por último, me gustaría felicitar a SpaceX por haber hecho historia al aterrizar el cohete reutilizable Falcon 9 de la primera etapa desde una altitud récord. Es un día emocionante para todos nosotros en la industria espacial".

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En resumen, la agencia espacial privada SpaceX acaba de poner en órbita los 11 satélites ORBCOMM OG2 y ha aterrizado con éxito la primera etapa de su cohete Falcon en la Tierra.
Piénsese en esto y en todas sus implicaciones: se ponen satélites en órbita y, en lugar de tirar el costoso cohete al océano y construir otro... se aterriza, se reposta y se vuelve a intentar. ¡Qué gran salto!
Aparte del hecho de que algunas naciones ya no podrían ni siquiera construir aeropuertos (sin nombres aquí), esto es bastante impresionante.
Para más información sobre SpaceX y el gran maestro Elon Musk, por favor, lea este artículo... lo más divertido y sesudo que encontrará.

¿Y qué hay de los satélites ORBCOMM?
Esos satélites OG2 son satélites M2M de nueva generación bastante pequeños, que forman la columna vertebral de una red de comunicación máquina a máquina en crecimiento. Esta nueva generación de satélites OG2 proporciona más ancho de banda, mejor cobertura y menos consumo de energía.
Pero lo que más nos gusta en FleetMon.com es que cada satélite OG2 está equipado con una carga útil AIS para recibir e informar de las transmisiones de los buques equipados con AIS.

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