Cada mes, anunciamos una actualización sobre cómo hemos ampliado nuestra cobertura AIS terrestre en todo el mundo. Conviértase en socio AIS y contribuya a la transparencia marítima mundial. Eche un vistazo a los últimos logros de la ampliación de la red de estaciones AIS de FleetMon.
Bienvenidos a nuestra segunda edición para 2022 de la Galería MarítimaFleetMon . Cada mes, encontrarás una sección especial en nuestro blog con las mejores fotos marítimas de una categoría determinada. No sólo podrás ver las fotos más populares votadas por nuestra comunidad. También presentamos instantáneas especiales menos destacadas pero igualmente extraordinarias.
El mes de febrero trata el gran tema de la alta mar. Le mostramos uno de los mayores buques de instalación de rocas con tubos de caída, remolcadores pequeños pero muy fuertes e impresionantes pontones de alojamiento.
Disfrute de las fotos más bonitas de temática marítima tomadas por los observadores de barcos de nuestra comunidad en FleetMon.com.
A todos nuestros observadores de barcos: Apreciamos mucho su trabajo. ¡Seguid así, chicos!
Leer más...Cada mes, nos gustaría presentar a un nuevo miembro del equipo que trabaja en FleetMon. Este mes, presentamos a Stephanie, del equipo de marketing.
El ambiente aquí es muy abierto y cálido.
Un viejo dicho marinero:
"Por debajo del paralelo 40, no hay ley. Por debajo del paralelo 50, no hay Dios".
El Cabo de Hornos, el cabo más meridional del archipiélago de Tierra del Fuego, está situado a 56 grados de latitud sur, lo que hace que la circunnavegación del Cabo de Hornos sea especialmente difícil. En el Cabo de Hornos confluyen los océanos Atlántico y Pacífico, lo que hace que la circunnavegación sea todo un reto. Los sistemas de bajas presiones extremas se arremolinan en el mar, creando los temidos vientos williwaw. Estas ráfagas llegan de repente, con frecuencia, y son impredecibles - y con vientos más grandes vienen olas más grandes. Para navegar del Atlántico al Pacífico, la única ruta marítima era la del Cabo de Hornos. El Estrecho de Magallanes era difícil de pasar debido a las condiciones del viento y de las corrientes.
2020 debería ser un año récord para el sector de los cruceros, con 32 millones de pasajeros previstos, casi el doble de los 17,8 millones de 2009. Pero, por desgracia, el mundo se vio afectado por el nuevo coronavirus, y las cosas se fueron a pique, poniendo al sector de los cruceros en una crisis sin precedentes.
Según la investigación: 54 barcos infectados y 2.592 tripulantes y pasajeros enfermos en todo el mundo. 65 personas murieron a bordo de cruceros cuando la situación se descontroló. A raíz de esto, los barcos fueron puestos en estasis uno por uno, con la mínima tripulación posible. Los miembros del personal, ahora superfluos, fueron enviados a casa en aviones fletados, reservas masivas e incluso a bordo de cruceros, mientras el mundo luchaba con cruces fronterizos enrevesados y a veces cerrados.
El sector de los cruceros es notablemente resistente y ha soportado y superado muchos retos. Sin embargo, el nuevo coronavirus ha sido diferente. Los gobiernos emitieron advertencias contra la industria de los cruceros, y algunos expertos calificaron a los barcos de incubadoras de virus y dijeron que era necesario cerrar la industria. El Dr. Anthony Fauci, Director del Instituto Nacional de Alergias y Enfermedades Infecciosas, emitió una declaración directa de evitar los cruceros en una transmisión de la NBC. Ha habido señales indicativas de la desaceleración de la industria, desde la predicción de los expertos del sector hasta los astilleros que reciben un número creciente de cruceros.
El 4 de marzo de 2020, el Gobierno Federal de Alemania declaró un mayor riesgo de infección a bordo de los cruceros. El 14 de marzo, el CDC de Estados Unidos emitió una orden de no zarpar durante 30 días. Los barcos quedaron con todo el personal de los transatlánticos, con la intención de salvar lo que quedaba de la temporada de verano. El 9 de abril de 2020, el CDC prorrogó esta orden durante 100 días, lo que provocó una drástica y rápida revalorización por parte de las industrias navieras para sobrevivir, lo que llevó a que los barcos vagaran con un mínimo de personal. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Gran Bretaña también recomendó no viajar en cruceros el 9 de julio de 2020.
Empezaron a surgir sucesos de propagación a bordo de los barcos, como el infame DIAMOND PRINCESS. La falta de preparación de la tripulación hizo que se mezclaran pasajeros infectados y sanos, lo que provocó que más de 700 tripulantes y pasajeros dieran positivo en las pruebas y la muerte de 8. Otro caso, el RUBY PRINCESS, en el que 2.700 pasajeros fueron liberados sin cuarentena ni pruebas, provocó posteriormente más de 900 infectados y 28 muertos. Estos sucesos saturaron los medios de comunicación, causando un efecto similar al que tuvieron los atentados del 11 de septiembre en la industria aérea; provocando asociaciones desagradables con los barcos en la mente de la gente.
Los gobiernos nacionales de todo el mundo anteponen la seguridad de sus ciudadanos a la de los extranjeros. Los puertos se negaron a aceptar cruceros. Australia prohibió la llegada de cruceros el 15 de marzo de 2020, y el 27 de marzo, el país ordenó a todos los buques extranjeros que abandonaran los puertos.
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Bienvenidos a nuestra primera edición para 2022 de la Galería MarítimaFleetMon . Cada mes, encontrarás una sección especial en nuestro blog con las mejores fotos marítimas de una categoría determinada. No sólo podrás ver las fotos más populares votadas por nuestra comunidad. También presentamos instantáneas especiales menos destacadas pero igualmente extraordinarias.
El mes de enero trata de la imprevisibilidad del tiempo. Le mostramos barcos que luchan en tardes de niebla, que esperan su carga en noches nubladas y buques que navegan bajo brillantes arcoíris.
Disfrute de las más bellas fotos de temática meteorológica tomadas por los observadores de barcos de nuestra comunidad en FleetMon.com.
A todos nuestros observadores de barcos: Apreciamos mucho su trabajo. ¡Seguid así, chicos!
Leer más...En 2021, empezamos a poner el foco en nuestros apasionados observadores de barcos. Cada mes, mostramos a un fotógrafo diferente de FleetMon.com. En enero de 2022, conocerás a un entusiasta marítimo de Corea del Sur (nombre de usuario: Lappino) que se unió a FleetMon en 2019 y ha sido muy activo desde entonces.
Cada mes, anunciamos una actualización sobre cómo hemos ampliado nuestra cobertura AIS terrestre en todo el mundo. Conviértase en socio AIS y contribuya a la transparencia marítima mundial. Eche un vistazo a los últimos logros de la ampliación de la red de estaciones AIS de FleetMon.
Cada mes, nos gustaría presentar a un nuevo miembro del equipo que trabaja en FleetMon. Este mes, presentamos a André, del equipo de ventas y control.
Me alegro de los nuevos retos que me esperan cada día en FleetMon.
Hay muchas frases que hemos integrado en nuestro uso cotidiano del lenguaje de tal manera que ya no sabemos de dónde vienen realmente y qué significado tenían originalmente. Nos gustaría presentarle siete refranes de origen marítimo y explicarle su significado.
Se trata de maniobras engañosas u operaciones encubiertas realizadas por otro tercero para ocultar la identidad. Así, la acción se atribuye activamente a un tercero no implicado para aparentar. El actor real actúa así "bajo bandera falsa". En inglés, la maniobra engañosa tan publicitada también se denomina "sailing under false colors", mientras que un valiente abanderado navega con los verdaderos colores.
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