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Encarcelado a bordo de un barco

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"El noventa por ciento de todo" fue como Rose George tituló su libro de 2013 sobre el sector marítimo. Así de importante es la flota mercante mundial para el comercio global. Sin embargo, cuando se produjo la pandemia del virus Covid-19, los políticos de todo el mundo parecían no ser conscientes de la importancia del trabajo de las tripulaciones de los buques de carga. A diferencia de los camioneros transfronterizos, los pilotos de líneas aéreas y los tripulantes de cabina, los marinos no fueron designados como trabajadores clave, con trágicas consecuencias para los marineros y sus familias en países como Filipinas, Indonesia e India.

Varados en el mar

Las restricciones de viaje impuestas por los gobiernos de todo el mundo han dificultado enormemente los cambios de tripulación y la repatriación de los marinos. El resultado ha sido una crisis humanitaria de proporciones inauditas, agravada por la falta de interés generalizada en la situación de los marinos. La Organización Marítima Internacional (OMI) estima que alrededor de 400.000 marinos se encontraban varados en sus buques en diciembre de 2020, sin poder regresar a casa y con muchos meses de retraso con respecto a sus contratos originales. Un número similar de marinos quedó atrapado en casa, sin poder unirse a sus buques y ganar el dinero que tanto necesitan para mantener a sus familias en países sin redes de bienestar.

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