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Congestión y contaminación en el puerto de Los Ángeles

in Descarbonización, Actualizaciones, Tendencias por

Los puertos de Los Ángeles y Long Beach son desde hace tiempo la principal fuente de contaminación de la costa oeste de Estados Unidos, que resulta ser también la región más contaminada del país. Desde junio de este año, la acumulación de buques portacontenedores con motor diesel y un gran número de camiones de carga en los puertos ha agravado la situación. Los residentes que viven cerca de estos puertos se enfrentan al mayor riesgo de cáncer por la contaminación del aire en esa región, causada principalmente por los barcos que emiten humo y que están anclados en estos puertos. California ha fijado un plazo de 2023 para reducir el smog y mejorar la calidad del aire, pero la situación sobre el terreno se ha deteriorado en los últimos años. Especialmente, con la continua congestión en el puerto de Los Ángeles.

Aunque la eficacia de los puertos es fundamental para el desarrollo económico de sus zonas circundantes, el tráfico de barcos asociado, la manipulación de la carga en los puertos y la distribución en el interior pueden perjudicar tanto al medio ambiente como a la economía.

Foto de Jens Rademacher en Unsplash

Congestión portuaria y contaminación:

Cuando un buque llega a un puerto y no puede atracar, debe esperar en el fondeadero hasta que haya un atraque disponible. Este es un problema que no hace más que empeorar con el tiempo y los puertos del sur de California se han enfrentado a problemas de congestión como nunca antes. Una enorme multitud de buques portacontenedores se ha visto obligada a hacer cola en las afueras de Los Ángeles y Long Beach, provocando la última interrupción de la cadena de suministro en Estados Unidos.

Los barcos están varados fuera de dos de los puertos más concurridos del país, que en conjunto manejan el 40% de toda la carga en contenedores que entra a Estados Unidos.

El número de buques a la espera de entrar en la mayor puerta de entrada de EE.UU. para el comercio con Asia alcanzó una cifra récord, lo que aumentó los retrasos para las empresas que intentan reponer sus inventarios durante uno de los momentos más intensos del año para el transporte marítimo.

El 12 de septiembre, el director del puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, advirtió que un "volumen significativo" de mercancías "se nos viene encima a lo largo de este año y en 2022".

Cronograma del número de buques en los puertos de Long Beach y Los Ángeles y zonas de fondeo relacionadas

En consecuencia, el 18 de septiembre, una cifra récord de 73 barcos quedó atrapada fuera del puerto, casi el doble que el mes anterior.

La congestión actual - con ambos puertos batiendo récords regularmente - ejemplifica el aumento de la carga desde la pandemia. El retraso ha aumentado la contaminación y supone una amenaza de escasez de suministros antes de la temporada de compras navideñas.

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Noticias sobre el proyecto cinematográfico alemán "Flaschenpost aus Dresden"

in Investigación, Patrocinio por

En enero de 2020, anunciamos en nuestro blog que apoyamos a Steffen Krones, un productor de cine alemán, y a su equipo de proyecto que se dirigió a FleetMon en busca de un socio patrocinador. Planeaban producir un documental llamado "Flaschenpost aus Dresden", que cubriera la cuestión:

¿Es posible que la basura producida en Alemania se desplace a lo largo de los ríos alemanes y acabe en el Mar del Norte o incluso en el Océano Ártico para contaminar la costa de las Lofoten?

Para obtener respuestas, construyeron boyas equipadas con dispositivos GPS y siguieron el recorrido de las boyas para comprender y visualizar la influencia del comportamiento humano en nuestro mundo.

"Flaschenpost aus Dresden" es el último proyecto de cine documental de Steffen Krones

El año 2020 ha pasado rápidamente y hemos pedido al equipo del proyecto que nos ponga al día sobre su proyecto documental.

"Estamos impacientes por viajar tras esos GPS a la deriva y terminar la producción de la película".

Steffen Krones, producción de Lax Film
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¿Qué buques emiten más gases de efecto invernadero?

en Conocimiento Marítimo por

Tres tipos de buques fueron responsables de alrededor de tres cuartas partes de las emisiones mundiales deCO2 en 2012. Hay pocas razones para dudar de que los tres grandes sigan siendo responsables de una parte similar en 2020. FleetMon ofrece una visión global de las emisiones deCO2 por tipo de buque.

Las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo comercial acaparan cada vez más los titulares. Al igual que la aviación, el transporte marítimo había sido excluido de las negociaciones sobre el clima porque es una actividad internacional, mientras que tanto el Protocolo de Kioto de 1997 como el Acuerdo de París de 2015 implicaban compromisos nacionales para reducir los gases de efecto invernadero. Pero como los buques mueven alrededor del 80% del comercio mundial en términos de volumen, existe un consenso creciente sobre la necesidad de abordar las emisiones deCO2 del transporte marítimo.

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FleetMon Sensibilización sobre la contaminación marina mediante el patrocinio de un proyecto documental

in Investigación, Patrocinio por

En octubre de 2019, un productor y activista medioambiental alemán acudió a nosotros en busca de apoyo para un proyecto documental. Junto con su equipo, examina si la basura de los ríos alemanes podría contribuir a la contaminación costera de las Lofoten, un grupo de islas en el norte de Noruega. La idea es construir boyas equipadas con dispositivos GPS y seguir su recorrido para demostrar el flujo de plásticos alemanes.

 

FleetMon ¡valora la curiosidad y el ingenio! Apoyamos al equipo del proyecto patrocinando gratuitamente el primer lote de dispositivos GPS.

 

Los dispositivos se colocarán dentro de boyas personalizadas. Las boyas están hechas de material sostenible o reciclado para iniciar su recorrido en el gran río alemán Elba para simular cómo podría moverse la basura alemana.

 

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