Le GNL gagne du terrain - l'industrie des croisières s'y met

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La pollution de l'air dans les ports est l'un des problèmes les plus épineux auxquels sont actuellement confrontées les compagnies de croisière. Les croisières en Méditerranée, dans la Baltique ou dans les Caraïbes comportent des escales dans un certain nombre de lieux touristiques, et ce n'est pas seulement dans les escales populaires comme Venise que les habitants s'inquiètent de la pollution atmosphérique causée par les navires de croisière amarrés à proximité des centres-villes. Les émissions de SOx, de NOx et de particules fines des navires sont une source de préoccupation croissante, et pas seulement pour les défenseurs de l'environnement.

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L'un des moyens de réduire considérablement les émissions consiste à installer des moteurs fonctionnant au GNL. Le premier paquebot de croisière au monde fonctionnant au GNL, l'AIDANOVA de 183 900 tonnes, est actuellement en construction au chantier naval Meyer de Papenburg, dans le nord-ouest de l'Allemagne. La salle des machines de ce navire de croisière a été récemment achevée au chantier naval Neptun de Rostock, sur la côte baltique de l'Allemagne. Puis, le 26 septembre, cette section du navire de 120 mètres de long et 42 mètres de large contenant les quatre moteurs Caterpillar MaK alimentés au GNL a traversé le canal de Kiel en route vers Papenburg. Ce fut un voyage délicat. La largeur maximale pour les navires traversant le canal de Kiel n'est que de 32 mètres, mais grâce à une autorisation spéciale et à une marge de moins d'un mètre de chaque côté, la section flottante de la salle des machines a été dirigée en toute sécurité par deux remorqueurs, le RT PIONEER et le BUGSIER 6. Avec l'arrivée en toute sécurité de la salle des machines à Papenburg, un autre pas important a été franchi vers la réduction des émissions des navires de croisière. L'AIDANOVA devrait entrer en service en novembre 2018.

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