Le profilage des risques est de plus en plus important dans les inspections de la CFP

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Les inspecteurs du contrôle par l'État du port (PCS) changent leur façon d'inspecter les navires et mettent davantage l'accent sur le profil de risque du navire, affirme Petros Achtypis, PDG de la société chypriote Prevention at Sea (PaSea). Les protocoles d'accord des CSP établissent désormais un parallèle direct entre le profil de risque d'un navire, d'une part, et les performances de l'armateur et de l'organisme agréé (OA) de l'État du pavillon, d'autre part. C'est une bonne nouvelle pour la sécurité en mer. Après tout, l'identification des risques opérationnels ou de gestion peut aider à découvrir les pièges qui peuvent conduire à des accidents ou à des blessures.


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Depuis que l'évaluation des risques fait partie du code ISM, le secteur du transport maritime a eu tendance à simplifier le processus d'identification et d'évaluation des risques en appliquant une équation simple : conséquence x probabilité. Mais cette vision simpliste ne tient pas compte des nombreux facteurs qui affectent réellement le profil de risque des navires ou de leurs exploitants. Comme le souligne Petros Achtypis, des facteurs tels que le niveau de formation et de familiarisation de l'équipage avec un navire doivent également être pris en compte dans une matrice d'évaluation des risques à facteurs multiples.

FleetMon se félicite de l'importance croissante accordée à l'établissement du profil de risque dans les inspections PSC. Les données sur les navires que FleetMon recueille régulièrement grâce à son système de suivi des navires permettent aux assureurs maritimes et aux autres organismes intéressés d'obtenir des données complètes sur le profil de risque en fonction des antécédents des navires et de leurs exploitants.