FleetMon L'équipe visite le Centre de simulation maritime de Warnemünde (MSCW)

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En décembre 2019, FleetMon a été invité à visiter le centre de simulation maritime de Warnemünde (MSCW). Le Centre de simulation maritime de Warnemünde (MSCW) fait partie du département des études maritimes et constitue une partie obligatoire de chaque formation de personnel navigant maritime proposée à l'Université des sciences appliquées, de la technologie, du commerce et du design de Wismar(Hochschule Wismar). Situé à Rostock Warnemünde, le centre n'est pas très éloigné du siège social de FleetMon . L'élargissement de nos horizons et la recherche d'une expertise maritime font partie de l'ADN de FleetMon . Pour cette raison, nous aimons organiser régulièrement des événements d'équipe et des excursions. En outre, il est toujours très agréable de passer du temps avec ses collègues en dehors du bureau.

Centre de simulation maritime de Warnemünde

Le centre de simulation maritime est le seul au monde à combiner la simulation des opérations nautiques et techniques des navires et un système de simulation des services de trafic maritime à terre. Quatre systèmes de simulation différents se trouvent à l'intérieur du centre : Un simulateur de manutention de navire, un simulateur de moteur de navire, un simulateur de services de trafic maritime et un entraîneur à la sécurité et à la sûreté des navires. Le MSCW a été construit pour l'éducation et la formation du personnel navigant (par exemple, les officiers nautiques) et constitue une excellente base pour la recherche et le développement. Nous avons été particulièrement intéressés par la visite du simulateur de manutention des navires et du simulateur de services de trafic maritime.

Simulateur de manutention des navires (SHS)

Le simulateur de commandement du navire comprend un total de quatre ponts de navire simulés, y compris la simulation visuelle. Le pont 1 est un pont de mission complète avec l'équipement de pont approprié et une vue panoramique de 360°. Le pont 2 offre une vue à 270° et les ponts 3 et 4 une vue d'ensemble. Les stagiaires peuvent piloter leurs propres navires sur chaque pont. Bien sûr, nous avons aussi essayé. Faire semblant de diriger un énorme cargo dans le port de Rostock a été très amusant. Il est possible de simuler des conditions météorologiques difficiles, comme des tempêtes et des pluies torrentielles, ainsi que l'obscurité de la nuit et différents scénarios de trafic entrant. La vue panoramique à 360° du pont 1 était très impressionnante et on avait vraiment l'impression d'être à bord d'un énorme cargo.

Les navires et la zone maritime associée sont chargés depuis la salle des instructeurs du SHS. L'instructeur a une influence sur les conditions environnementales (houle, courant, vent, etc.) et peut simuler des dysfonctionnements dans l'exploitation du navire, par exemple des appareils de navigation défaillants et des erreurs dans le système des machines. Les exercices sont évalués après coup dans la salle de suivi. Chaque action des stagiaires peut y être suivie dans le dossier de l'exercice. Dans le cadre de la formation sans instructeur, les stagiaires peuvent utiliser l'équipement de manière autonome et contrôler un navire dans la zone maritime sélectionnée. Les spécialistes du MSCW développent de nouveaux modèles de navires en 3D et des zones maritimes en 3D non encore disponibles ou les révisent en fonction des exigences du client (par exemple les armateurs).

   

Simulateur de services de trafic maritime (VTSS)

Le VTSS permet de s'entraîner au fonctionnement des centres de contrôle du trafic (Vessel Traffic Services) dans des conditions quasi réelles. Les centres de contrôle du trafic sont utilisés pour surveiller et contrôler le trafic maritime. Jusqu'à trois centres de trafic peuvent être simulés dans les zones respectives avec une situation de trafic simulée et différentes conditions environnementales. L'instructeur doit non seulement posséder de grandes connaissances nautiques et techniques, mais aussi un certain talent d'acteur. Il simule la communication des navires dans la zone et toutes les communications à terre des services de trafic maritime. Il surveille les actions des différents équipages de pont via des moniteurs de contrôle. Des interfaces génériques sont utilisées pour représenter les fonctionnalités essentielles des centres de contrôle du trafic (par exemple, le suivi des destinations, le traitement des données des navires). La formation comprend l'enregistrement d'une situation, son évaluation, la prise de décision et les interventions en matière de trafic maritime. L'un des objectifs de la formation est de mettre en pratique une communication efficace entre un navire et le centre de contrôle du trafic, car cela est important pour prévenir les accidents maritimes futurs.

   

Ce voyage nous a permis d'en apprendre davantage sur la manière dont les signaux AIS sont codés et sur la façon dont ils sont visualisés sur les équipements respectifs utilisés par les services de trafic maritime et à bord du navire lui-même. Nous avons eu un aperçu de la formation des futurs ingénieurs nautiques et des professions nautiques et maritimes connexes. En plus d'essayer les différents simulateurs, nous avons eu la chance de monter dans la tour et de jeter un coup d'œil à l'énorme antenne AIS et à l'équipement sonar du département des études maritimes.

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