Favoriser la transparence dans la déclaration des émissions de CO2 dans le secteur maritime

FleetMon collabore avec des entreprises mondiales de logistique et de transport maritime, ainsi qu'avec des ministères fédéraux, des autorités portuaires et des instituts de recherche indépendants. Notre vaste réseau, associé à plus de 13 ans d'expérience, témoigne de notre expertise et de notre connaissance approfondie du suivi des navires et de l'industrie du transport maritime. Bien entendu, FleetMon est au courant du débat sur les émissions de gaz à effet de serre et des points de vue des différentes parties concernant les effets de l'industrie maritime sur le changement climatique et la pollution de l'environnement à l'échelle mondiale. Plutôt que de parler, FleetMon contribue activement à soutenir la transparence des émissions de CO2 causées par le transport maritime commercial.

Projet de recherche EmissionSEA

En mars 2019, FleetMon a publié un communiqué de presse sur EmissionSEA (EMS), un important projet de recherche. EmissionSEA est financé à hauteur d'environ 1,5 million d'euros par le ministère fédéral des Transports et de l'Infrastructure numérique (BMVI). Depuis 2016, le BMVI soutient les projets de recherche et développement liés aux applications basées sur les données numériques pour la mobilité 4.0 avec une initiative de recherche appelée mFUND. Outre l'EMS, divers projets inspirants pour innover la mobilité future font partie du mFUND.

Progression de l'EmissionSEA

EmissionSEA est en cours depuis août 2018. Le 11 décembre, une 2e réunion de projet a eu lieu à Hambourg. FleetMonLes partenaires du projet, à savoir le groupe de conceptionJAKOTA , l'université des sciences appliquées de Wismar et le centre aérospatial allemand (DLR ), ont participé à la conférence au centre Fraunhofer pour la logistique maritime (CML), qui était l'hôte de l'événement. Tous les partenaires de recherche du projet EmissionSEA sont ambitieux et travaillent dur pour présenter des résultats valables à la fin de 2020. Les derniers développements, les réalisations et les défis ont été discutés lors de la réunion. Jusqu'à présent, le projet n'est que légèrement en retard sur le calendrier.

Le 30 janvier, des représentants de CML se sont rendus au siège de FleetMon pour discuter de la manière de procéder avec le code généré. Un autre sujet abordé est la manière de traiter les données manquantes sur les navires et d'intégrer les données météorologiques dans les modèles EmissionSEA. Les partenaires du projet et les développeurs de FleetMon et de Fraunhofer CML ont participé à l'atelier et ont discuté des différentes approches pour appliquer la meilleure solution.

Pourquoi EmissionSEA ?

Le projet EmissionSEA vise à développer un prototype de logiciel basé sur les données AIS, qui détermine et évalue la consommation de carburant et, par conséquent, les émissions de CO2 d'un navire. 

Bilan : Depuis le 1er janvier 2018, tous les propriétaires de navires de plus de 5 000 tonneaux de jauge brute sont tenus de surveiller les émissions de CO2 de chaque navire, par voyage et sur une base annuelle. Les émissions doivent être déclarées à la Commission européenne. L'obligation de déclaration s'applique à l'ensemble du voyage des navires, naviguant dans et à travers les eaux européennes. 

Pour comprendre l'ensemble de la situation, il faut savoir ce qui suit : Les émissions de CO2 déclarées par un navire sont basées sur des relevés de réservoirs et des estimations plutôt que sur des calculs valides. On ne sait pas si la quantité d'émissions de CO2 déclarée par les propriétaires de navires est correcte ou non. Les valeurs déclarées peuvent être très différentes de la réalité. 

Favoriser la transparence dans la déclaration des émissions de CO2 dans le secteur maritime

Contribuer à l'EMS est une étape essentielle vers notre vision de la transparence maritime mondiale. Le projet EmissionSEA vise à développer une méthode alternative pour calculer les émissions de CO2 des navires. Avec une valeur de référence calculée, les données historiques d'émissions rapportées peuvent être évaluées. Les données AIS, les données sur le type de navire, les données sur la puissance des machines et les données dynamiques, par exemple les données sur la météo et les courants, sont utilisées pour calculer la capacité du moteur et estimer la consommation de carburant d'un navire. Ces deux variables sont nécessaires pour calculer les émissions de CO2. Les résultats du projet EMS contribuent au suivi des performances de la flotte. Les émissions de CO2 calculées des navires se rapportent à une distance spécifique ou à une courbe de vitesse. 

En calculant un itinéraire et une vitesse idéaux, une comparaison objectif-réel est possible, ce qui permet d'évaluer l'efficacité et les performances des navires et des flottes. Les compagnies maritimes peuvent ainsi comparer leurs flottes à celles d'autres opérateurs.

Une date importante approche : Le 30 avril 2020, le rapport intermédiaire est attendu. En outre, le même jour, les parties doivent apporter la preuve que le prototype de logiciel, résultat du projet de recherche, sera capable de fonctionner en temps réel. 

Nous vous tenons au courant des progrès d'EmissionSEA, qui n'est qu'un des nombreux projets de recherche (par exemple, le projet MERMAID ) auxquels FleetMon contribue avec les données AIS et les données des navires.