Rencontrez Andrew, partenaire AIS de Vancouver, CA

Un développeur de logiciels qui soutient volontairement les gens de mer

La demande pour devenir unpartenaire d' AIS a été très facile. J'ai simplement rempli le formulaire et, peu de temps après, un membre du service d'assistance d'AIS m'a contacté. J'ai envoyé mon adresse de livraison à FleetMon , je suis allé chercher la station à la poste et j'ai connecté tous les composants. Mon bureau est très élevé et a une vue directe sur le port. J'ai donc simplement monté l'antenne, branché l'antenne sur le récepteur AIS, puis branché le récepteur sur mon routeur.

Andrew, FleetMon Partenaire AIS de Vancouver, CN

La technologie comme passion

Je m'appelle Andrew Odri et je suis un développeur de logiciels basé à Vancouver, au Canada. J'ai toujours eu un intérêt pour la technologie aussi loin que je me souvienne. Après l'école, j'ai développé une carrière dans le développement de logiciels. Cependant, ce n'est que récemment que j'ai vraiment commencé à développer mon intérêt pour l'électronique et la radio, et finalement pour le monde maritime. Mon travail de développeur de logiciels m'a permis de consacrer un peu plus de temps et d'argent à d'autres intérêts. J'ai toujours voulu expérimenter la J'ai toujours voulu expérimenter la simulation de site cellulaire SDR, alors j'ai acheté un tas de matériel et j'ai commencé à apprendre. Après avoir reçu mon Après avoir obtenu mon certificat d'opérateur radioamateur de base, j'ai étudié pour obtenir le certificat avancé, qui m'a permis d'approfondir l'électronique et l'Automatic Packed Reporting System. l'électronique et l'APRS (Automatic Packed Reporting System). J'ai ensuite obtenu mes licences de radio maritime et licences de radio maritime et aéronautique. La licence radio maritime m'a donné un aperçu du monde maritime et j'ai commencé à comprendre le fonctionnement de la radio. et j'ai commencé à comprendre la situation des marins à bord. Mais c'est mon père qui m'a qui m'a donné envie d'aider les autres. J'ai commencé à travailler avec les marins et leurs familles il y a environ un an. il y a environ un an.

Soutien spirituel pour les marins

Je pense qu'il est difficile de comprendre le travail que je fais sans comprendre d'abord la situation des marins : Le site l'équipage de ces navires vient d'horizons très divers. J'ai eu l'occasion de rencontrer des gens des Philippines, d'Inde, de Chine, de Corée, du Bangladesh, de Grèce, de Croatie, des Pays-Bas, et d'à peu près tous les autres pays. Contrairement à certains lieux de travail où beaucoup d'employés ont une situation situation socio-économique similaire, même un petit équipage de 15 personnes peut avoir un écart assez important entre le capitaine et le chef de bord. Cela signifie que de nombreux membres d'équipage peuvent être les seuls à parler leur langue maternelle. leur langue maternelle, étant à bord d'un navire aux origines ethniques diverses. Même sur un navire où la plupart des des officiers et de l'équipage sont originaires du même pays, par exemple des Philippines, il y a généralement des membres d'équipage provenant de régions du pays où la langue maternelle n'est pas la même. des membres d'équipage provenant de régions du pays où la langue et la culture avec lesquelles ils sont à l'aise sont différentes du reste de l'équipage. différentes de celles du reste de l'équipage. De plus, la majorité des membres d'équipage ont des contrats de dix mois. contrats d'une durée de dix mois. Il en résulte que de nombreux marins se sentent très isolés et seuls. Souvent, ceux qui qui se sentent le plus isolés sont ceux avec lesquels il est le plus difficile de communiquer, car ils parlent souvent une langue relativement obscure. car ils parlent souvent une langue relativement obscure.

Bien qu'il existe de nombreuses organisations qui font un travail fantastique en fournissant un soutien matériel et des services aux marins, j'essaie de me concentrer sur le soutien émotionnel et spirituel. et des services aux marins, j'essaie de me concentrer sur le soutien émotionnel et spirituel. Je suis particulièrement Je suis particulièrement attentif aux personnes mentionnées ci-dessus, dont la langue maternelle n'est pas très répandue. Il se peut qu'ils n'aient accès à rien dans leur langue pendant toute la durée de leur voyage. De nombreux marins viennent de familles et de milieux très spirituels, et leurs besoins spirituels peuvent rester insatisfaits. insatisfaits. Je suppose que la question évidente est la suivante : comment puis-je communiquer avec eux dans leur langue maternelle si même l'équipage ne le peut pas ? langue maternelle si même l'équipage ne le peut pas ? Voici quelques-unes des choses que j'aime faire :

Avant de visiter un navire :

FleetMonLes données de l'Office m'aident à déterminer quels navires accosteront au terminal, et quand ils sont censés arriver et partir. D'autres services m'aident à identifier la nationalité de l'équipage. Notre site chrétien propose des informations en 1020 langues (des vidéos en 975 langues !), soit plus de langues que n'en propose Wikipedia. Je prépare mes visites en téléchargeant des vidéos dans chaque langue rencontrée l'année précédente, en plus de télécharger des vidéos dans chaque langue indigène disponible pour la nationalité de chaque membre d'équipage que je pourrais rencontrer ce jour-là. C'est là que ma formation en informatique entre en jeu... J'ai réussi à automatiser ce processus assez énorme. J'ai placé des vidéos, des livres et des applications d'encouragement sur un dispositif qui permet aux marins de les télécharger sur leur téléphone, sans connexion Internet.

En visitant un navire :

Si je suis invité à bord d'un navire, je m'assieds généralement dans le mess de l'équipage ou dans la salle de détente de l'équipage. L'équipage est généralement très poli et accueillant envers les visiteurs, ce qui me permet de converser avec eux sans qu'ils se sentent obligés de parler. L'équipage travaille très dur et, sur certains navires, les officiers peuvent être très exigeants. Ils n'ont souvent qu'un temps de pause limité. Qu'un membre de l'équipage travaille ou prenne une pause : Je leur fais généralement savoir que j'ai une courte vidéo basée sur la Bible qu'ils peuvent regarder s'ils le souhaitent. Je les invite à s'arrêter pour discuter et obtenir des documents dans leur langue maternelle après avoir fini leur café ou leur repas. Certains marins souhaitent rester en contact avec moi et demandent une visite la prochaine fois qu'ils sont au port.

Motivation pour soutenir les marins

Il y a un exemple particulier qui me vient à l'esprit pour souligner ma motivation à visiter les marins. C'est arrivé lorsque j'ai installé tout mon équipement pour chaque langue que je pourrais potentiellement rencontrer rencontrer ce jour-là pour la première fois. Dans le cadre de ma préparation, j'avais téléchargé de nombreuses vidéos dans toutes les langues que je pouvais trouver aux Philippines. toutes les langues que je pouvais trouver aux Philippines. L'une d'entre elles était le Wáray-Wáray, qui est une langue régionale des Visayas orientales, dans la région du Pacifique. régionale des Visayas orientales aux Philippines. Je me trouvais sur un navire dont l'équipage était très amical et grégaire. Les membres de l'équipage avec lesquels je discutais ont appelé un jeune homme timide. Le site Les autres membres de l'équipage plaisantaient avec lui, mais il ne répondait guère. L'un des autres a dit : "Ahh, il parle une autre langue que nous, Wáray-Wáray." Quand j'ai mentionné que j'avais des vidéos, des livres, et une Bible dans sa langue, il ne l'a pas cru. Quand je lui ai montré une vidéo, il s'est illuminé ; il voulait des copies de tout ce que j'avais. Il voulait des copies de tout ce que j'avais - c'était impressionnant. Il y a eu de nombreux cas où des marins se sont marins se sont mis à pleurer, juste en voyant et en entendant des informations positives et édifiantes dans leur langue maternelle. langue maternelle.

Partenariat de l'AIS avec FleetMon

J'ai découvert le site FleetMon il y a quelques années. Cependant, c'est au début de l'année 2019 que j'ai décidé de devenir un partenaire du SIA. Mon objectif premier était de résoudre un problème du monde réel : celui de pouvoir planifier l'arrivée des navires dans le port de Vancouver.
Poser ma candidature pour devenir un partenaire du SIA a été super facile. J'ai simplement rempli le formulaire et, peu de temps après, un membre du service d'assistance d'AIS m'a contacté. J'ai envoyé mon adresse de livraison à FleetMon , je suis allé chercher la station au bureau de poste et j'ai connecté tous les composants. Mon bureau est très élevé et a une vue directe sur le port. J'ai donc simplement monté l'antenne, branché l'antenne sur le récepteur AIS, puis branché le récepteur sur mon routeur. Cela a pris environ 20 minutes au total. Il y a eu quelques autres étapes pour connecter le récepteur à mon compte. L'équipe d'assistance AIS m'a gentiment guidé à travers ces étapes.

Je n'ai jamais eu de problèmes techniques avec la station AIS. Si elle dispose d'une connexion internet, elle envoie ses données. Bien que j'aie reçu une assistance fantastique à chaque fois que j'ai eu une question, je n'ai pas eu besoin d'assistance technique pour la station AIS. n'ai pas eu besoin d'assistance technique pour la station AIS. Pour moi, FleetMon semble vraiment être la seule solution gagnante sur toute la ligne. seule solution gagnante sur toute la ligne : Je peux obtenir des données magnifiquement formatées, proportionnelles aux données que les stations collectent, sans investir dans l'informatique. stations collectent, sans investir dans une infrastructure informatique. Et FleetMon reçoit des données locales pour ses services de veille économique.

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Que vous soyez un passionné de bateaux ou que vous travailliez dans le secteur maritime, devenir un partenaire AIS améliorera vos activités. Représentez votre région sur FleetMon, mettez davantage d'informations maritimes à la disposition du domaine public et aidez-nous à étendre notre couverture AIS terrestre dans le monde entier.