Pourquoi les navires ont-ils des fenêtres circulaires ?

En voyage, beaucoup d'entre nous ont pu remarquer que tous les navires, à l'exception des bateaux de croisière, ont des fenêtres circulaires. Ces fenêtres sont communément appelées " hublots", forme abrégée du mot " hublot". Et ces hublots ne se limitent pas aux navires, on les trouve également sur les sous-marins et les vaisseaux spatiaux.

Histoire :

Depuis le tout début, les hublots font partie intégrante de la structure des navires. Par rapport aux fenêtres des autres moyens de transport, les hublots se sont toujours distingués, notamment par leur structure circulaire. Ils ont été initialement conçus pour obtenir la meilleure vue possible du navire pendant un voyage. Il était donc impératif de régler stratégiquement la hauteur du hublot, dont l'une des extrémités était articulée.
Il devait initialement servir de fenêtre dans les zones du navire qui présentaient de gros problèmes de ventilation, facilitant l'entrée d'air frais et de lumière dans ces zones. Cela aidait particulièrement les travailleurs à bord, car la main-d'œuvre nécessaire à l'époque était assez importante.
Plus tard, les hublots ont fait leur apparition dans tous les coins et recoins du navire. 

Raison scientifique :

Les navires ont toujours des fenêtres circulaires dans leur coque et jamais de fenêtres rectangulaires ou carrées. La réponse se trouve tout simplement dans les principes de la physique concernant l'intégrité structurelle.
La structure d'un bateau subit régulièrement des contraintes et des déformations dues à son mouvement et aux vagues. En perçant un trou dans cette surface pour y placer une fenêtre, vous voulez conserver autant que possible la solidité de la coque.
Une fenêtre ronde répartit la contrainte de manière uniforme tout autour de l'ouverture, alors qu'une fenêtre carrée la concentre sur un point particulier dans les coins. Ces coins constitueraient alors un point faible, potentiellement susceptible de se déformer légèrement ou d'agrandir le trou et de provoquer une fuite.
Ce design rond inhabituel des hublots de bateau offre une résistance à la lumière du soleil ainsi qu'à la mer et à l'eau de pluie.

Les matériaux généralement utilisés pour la construction des hublots de navires sont l'acier, l'aluminium, le laiton, le bronze et le fer. Le laiton et le bronze sont préférés et utilisés plutôt que le fer et l'acier, car le fer rouille à cause de l'eau de mer et l'acier se déforme après un certain temps. Le laiton et le bronze restent efficaces pendant une longue période.

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