Quels navires de croisière ont été vendus ou mis au rebut depuis COVID-19 ?

Les navires de croisière sont devenus les premiers points chauds du Coronavirus mortel, les yachts de luxe et les méga-croisières se transformant en grands centres de quarantaine. FleetMon a fait le point sur les évolutions depuis le début de la pandémie. Les gouvernements du monde entier ont décidé d'imposer une interdiction stricte des croisières.

Avec l'impact de COVID-19 sur tous les secteurs de l'économie, l'industrie des croisières a été particulièrement mise à genoux.

Les chiffres que nous allons vous présenter maintenant montrent que l'ampleur de cette fermeture mondiale est sans commune mesure avec ce que le secteur a connu jusqu'à présent, éclipsant facilement des événements mondiaux comme le 11 septembre ou les krachs boursiers.

Au total, 34 navires de croisière ont été vendus ou mis au rebut cette année. De nombreuses compagnies maritimes, dont la britannique Cruise and Maritime Voyages (CMV), ont fait faillite en 2020. Même Norwegian Cruise Line, l'une des plus grandes compagnies de croisière du monde, était au bord de la faillite jusqu'à ce qu'un prêt de 2 milliards de dollars vienne à son secours.

En septembre 2020, Carnival Corporation a annoncé son intention de vendre 18 navires de croisière "moins efficaces" dans les mois à venir, ce qui entraînera une réduction de 12 % de sa flotte globale.

Voici la liste complète des navires qui ont été vendus ou mis au rebut en 2020, en fonction de leur société :

Carnival Corporation:

Cela inclut une somme totale de 15 navires de croisière, dont beaucoup sont échoués à Aliaga, en Turquie, pour se voir transformés en acier. D'autres, plus chanceux, sont vendus à des acheteurs potentiels qui ont tendance à les réutiliser, de préférence comme bateau de croisière, et parfois, comme hôtel flottant !

1. Costa Victoria :

Ce Costa Crociere, construit en 1996, sera démoli à Aliaga, en Turquie, en janvier 2021. Le navire de ravitaillement pour la manutention des ancres VOS Chablis a transporté le paquebot de croisière en Turquie, car il ne restait plus aucun équipement technique ou nautique à bord.

2. Carnival Fantasy :

Carnival Cruise Line a vendu ce navire de croisière construit en 1990 à des ferrailleurs turcs. Il est actuellement en cours de démantèlement à Aliaga.

3. Inspiration du carnaval :

Comme le Carnival Fantasy, ce paquebot de 70 367 TPL verra lui aussi son voyage s'achever sur les plages d'Aliaga, en Turquie.

4. Costa neoRomantica :

Acheté par Celestyal Cruises pour être administré sous le nom de Celestyal Experience. La première saison devrait commencer en mars 2021.

5. Oceana :

P&O Cruises a vendu ce navire de croisière construit en 2000 à l'opérateur de ferry grec Seajets et l'a rebaptisé Queen of the Oceans. Les plans d'exploitation n'ont pas encore été annoncés par les nouveaux propriétaires.

6. Maasdam (ou Aegean Myth) :

Holland America Line l'a vendu à l'opérateur de ferry grec Seajets, qui n'a pas encore annoncé de projets pour le navire.

7. Veendam (ou Aegean Majesty) :

Vendu à Seajets avec le navire jumeau Maasdam. L'opérateur de ferry grec n'a pas déclaré de stratégie pour ses navires de croisière nouvellement amassés.

8. Amsterdam (ou Bolette) :

Holland America Line a vendu ce navire relativement récent à Fred. Olsen Cruise Lines, qui a été rebaptisé Bolette. Ce navire devrait reprendre les itinéraires du Boudicca à partir de mars 2021.

9. Rotterdam (ou Borealis) :

Un autre des navires de croisière de Holland America qui a été vendu à Fred. Olsen Cruise Lines. Rebaptisé Borealis, le navire remplacera le Black Watch et entrera en service en avril 2021.

10. L'imagination du carnaval:

Vendu à des ferrailleurs turcs ; actuellement en cours de démantèlement à Aliaga.

11. Pacific Dawn (ou Satoshi) :

P&O Australia a vendu ce navire de croisière de 1 590 TPL en septembre. Les nouveaux propriétaires prévoient de transformer le navire en une communauté flottante de crypto-monnaies au large de Panama.

12. Princesse Soleil:

Acquis par Japan Grace ; remplace à la fois l'Ocean Dream et le Zenith comme unique navire de Peace Boat.

13. Sea Princess:

Princess Cruises a vendu ce navire à des acheteurs dont l'identité n'a pas été révélée, dans le cadre d'une transaction qui s'est déroulée dans le plus grand secret.

14. Fascination carnavalesque:

Il devrait devenir un navire d'hébergement en Asie après avoir été vendu à de nouveaux propriétaires.

15. Pacific Aria:

Vendu à la société grecque Seajets, qui n'a pas révélé ses projets pour le navire.

16. Grande célébration

Dès septembre 2020, la compagnie de croisière a annoncé que lenavire reprendrait la mer le 4 novembre 2020. Mais cette date n'a jamais eu lieu en raison de l'interdiction de naviguer imposée par la CDC. Le Grand Celebration est échoué à Alang, en Inde, prêt à être mis à la casse prochainement.

Croisières et voyages maritimes (CMV) :

Cruise and Maritime Voyages est la plus grande compagnie de croisière à avoir fait faillite pendant la pandémie de coronavirus. Elle est devenue insolvable le 20 juillet 2020 après avoir échoué à trouver un canal financier pour maintenir l'entreprise à flot.

1. Vasco da Gama:

Cruise and Maritime Voyages (CMV), actuellement insolvable, a vendu ce navire lors d'une vente aux enchères pour 10 187 000 dollars.

2. Columbus:

Vendu lors d'une vente aux enchères pour 5 321 000 $ à l'opérateur de ferry grec Seajets.

3. Astor:

Un autre des croisières de CMV, ce navire a été vendu pour 1 710 000 $, et il est prévu qu'il soit mis au rebut.

4. Magellan:

Vendu à Seajets lors d'une vente aux enchères pour 3 431 000 $.

5. Marco Polo:

Vendu aux enchères pour 2 770 000 $ ; échoué à Alang, en Inde, en janvier 2021, bientôt mis au rebut.

Fred. Olsen Cruise Lines :

1. Boudicca:

L'acheteur a l'intention d'utiliser le navire comme un hôtel flottant, après l'avoir racheté à Fred. Olsen Cruise Lines plus tôt cette année.

2. Black Watch:

Un autre navire de la flotte de Fred Olsen, qui sera lui aussi utilisé comme un hôtel flottant.

Divers :

1. Marella Dream:

Allongé en Grèce avec un avenir inconnu.

2. Karnika:

Vendue en novembre, son avenir actuel est inconnu.

3. Albatros :

Vendu au groupe Pick Albatros, qui prévoit de l'utiliser comme navire-hôtel au Moyen-Orient.

4. Ocean Dream:

Japan Grace/Peace Boat a désarmé ce bateau de croisière construit en 1985, qui a été remplacé par un navire moderne et plus grand.

5. Zénith:

Un autre navire de la flotte japonaise Grace/Peace Boat, ce navire a été désarmé en Grèce après avoir été remplacé par un navire moderne et plus grand.

6. Berlin:

Le Berlin du groupe FTI a été vendu à Dreamliner Cruises et prévu pour une nouvelle vie en tant que yacht personnel.

7. Célébration de Marella:

Construit en 1984, le navire se trouve actuellement en Grèce et devrait être mis au rebut dans le courant de l'année.

8. RCGS Resolute:

Ce bateau de croisière de OneOcean Expeditions a été vendu aux enchères pour 600 000 dollars.

9. Monarque:

Celui-ci est devenu la proie des démolisseurs d'Aliaga et est actuellement mis au rebut en Turquie.

10. Souverain:

Pullmantur Cruceros a vendu ce bateau de croisière de 2 276 places à des ferrailleurs turcs. Il est actuellement en cours de démantèlement à Aliaga.

11. Horizon:

Ce navire Pullmantur Cruceros de 1999 est actuellement désarmé en Grèce, et son démantèlement est déjà prévu.

12. Saga Sapphire:

Saga Cruises a vendu ce navire construit en 1981 pour un nouveau service en Europe en 2019. Il a été livré à ses nouveaux propriétaires cette année. Le nouveau propriétaire est la société turque ANEX Tours, qui prévoit d'exploiter le navire dans l'Adriatique à partir de 2021.

Pour plus d'informations sur les navires de croisière du monde entier, consultez notre énorme base de données sur les navires.