Pourquoi les coques des navires sont-elles peintes en rouge ?

Tout observateur avide de navires ou toute personne qui est montée à bord d'un navire commercial sait que ceux-ci sont souvent peints en rouge sous la ligne de flottaison. Comme les coques des navires restent le plus souvent sous l'eau, on peut se demander pourquoi le rouge est la couleur de prédilection. Eh bien, la raison réside simplement dans la tradition maritime - Oh, et les vers !

Histoire :

Inutile de dire que, jusqu'au XIXe siècle, tous les navires étaient construits en bois. La seconde moitié des années 1800 a vu une croissance sans précédent de l'industrie du fer et de l'acier, qui a fait son chemin dans l'industrie de la construction navale. Les voiles ont été remplacées par des moteurs à vapeur. La coque de couleur rouge retrace son histoire à l'époque précédant la révolution industrielle.

Étant un composé organique et ayant une structure poreuse, les coques en bois étaient constamment soumises à la décomposition, les vers xylophages, les bernacles et les algues accélérant le processus.

De plus, la lenteur des navires et la rugosité des coques en faisaient un accélérateur idéal pour le processus.

La vitesse du navire a été considérablement affectée. Les dommages subis par la coque en raison de la prolifération d'organismes marins ont augmenté le poids du navire, accroissant ainsi la traînée. Par conséquent, la vitesse du navire a également été considérablement affectée.

Antifouling :

Pour contrer la croissance sans précédent des organismes marins sur la coque, les constructeurs de navires avaient besoin d'un produit capable de repousser l'immense excroissance de la vie marine au fond de la coque. C'est là que l'antifouling est entré en jeu. L'antifouling est aujourd'hui devenu l'un des domaines de recherche les plus importants pour les constructeurs de navires modernes et les organismes maritimes du monde entier.

La méthode scientifique consistant à concevoir des structures, des revêtements et des matériaux pour empêcher la prolifération des organismes marins sur toute structure immergée est appelée antifouling.

Certaines des premières méthodes d'antisalissure consistaient à placer des feuilles de cuivre sur la coque du navire. La feuille de cuivre servait de barrière pour empêcher les organismes marins, principalement les vers, d'atteindre la coque en bois. Les feuilles de cuivre utilisées étaient en fait de couleur rouge. C'est ce qui a donné à la coque sa couleur rougeâtre d'origine.

Les développements modernes :

L'avènement du fer et de l'acier a atteint le secteur du transport maritime, et les choses ont changé à jamais. Les coques en bois sont désormais une antiquité, les navires en fer étant le pain et le beurre de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Néanmoins, le problème de la traînée causée par la vie marine demeure. Les entreprises faisant de plus en plus pression sur la rentabilité pour maximiser les profits, l'antifouling est devenu un sujet extrêmement important pour le secteur maritime.

De nos jours, les coques des navires sont peintes avec des peintures contenant de l'oxyde de cuivre, appelées "peintures antisalissures", qui n'ont pas besoin d'être rouges. Mais là encore, le secteur du transport maritime ne ressemble à aucun autre secteur. Nous croyons qu'il faut honorer les traditions nautiques et c'est pourquoi nous avons choisi le rouge.

L'oxyde de cuivre a une teinte rougeâtre, ce qui donne à la peinture sa fameuse couleur rouge. C'est pourquoi les navires sont peints en rouge sous la coque.

En tant que biocide primaire, l'étain tri-butylique (TBT) a servi de moyen de dissuasion contre la croissance des organismes marins sur la coque des navires il y a quelques années encore. Mais des recherches ont montré les effets néfastes du TBT sur l'écosystème marin.

De nos jours, les peintures auto-érodantes ou les polymères autopolissants servent à cette fin. Il s'agit de peintures respectueuses de l'environnement, conçues de telle sorte qu'elles sont éliminées par le flux d'eau. Le mouvement du navire lave une couche de peinture auto-érodante après l'autre, ce qui empêche la croissance de toute vie marine à la surface de la coque du navire.

Une couleur vive ?

Une autre raison peut être trouvée dans le contraste de la coque rouge avec l'eau de mer, qui montre si une cargaison est en surpoids : Plus un navire transporte de marchandises, plus il pénètre profondément dans l'eau. Dans le même contexte de contraste, la couleur rouge en mer peut être très facilement captée par les hélicoptères de passage en cas d'urgence.

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