L'Institut économique mondial de Kiel prédit les importations et les exportations grâce à l'intelligence artificielle

Kiel, 6 mai 2021 : Jeudi, l'Institut de l'économie mondiale a présenté un nouvel indicateur avancé du commerce international, basé sur l'IA et fondé sur les données en temps réel du transport maritime mondial par conteneurs. Sur la base de 250 000 points de données collectés en continu, dont 200 000 données de position et 50 000 données supplémentaires sur les entrées et les sorties, fournies par FleetMon, les scientifiques de Kiel proposent un suivi continu des importations et des exportations des plus grandes économies que sont la Chine, l'Europe et les États-Unis.

L'évaluation des données en temps réel comprend des données de position ainsi que des informations sur les importations et les exportations de quatre secteurs clés et prend en compte environ 500 ports évalués en continu et 100 régions économiques comprenant 75 pays dont l'Allemagne et la zone commerciale européenne. Le nouvel indicateur commercial permet à la fois des évaluations unilatérales des importations et des exportations d'un pays vers et depuis le monde entier (par exemple, la Chine) et des flux commerciaux bilatéraux entre deux ou plusieurs pays (par exemple, la Chine et l'Allemagne).

"Avec l'indicateur commercial de Kiel, l'IfW Kiel fournit un indicateur économique précoce d'une qualité et d'une quantité jusqu'alors inconnues", a déclaré Gabriel Felbermayr, président de l'IfW, à l'occasion de la présentation. "Les données à haute fréquence nous permettent de lire les fluctuations économiques avec un très faible décalage dans le temps. Les entreprises et la politique peuvent, par exemple, réagir beaucoup plus tôt aux distorsions émergentes et prendre des contre-mesures. "

L'indice évalué numériquement n'est pas seulement possible pour les nations commerciales dotées de ports maritimes (par exemple l'Allemagne avec les "Bremenports", le "Port de Hambourg" ou Kiel), mais aussi pour les pays enclavés, par exemple l'Autriche avec ses relations avec les ports à conteneurs allemands, italiens et est-européens. Les corrélations pays-port peuvent même être utilisées pour établir des prévisions concernant les importations et les exportations des pays enclavés. Grâce aux évaluations détaillées et en temps réel, le nouvel indice "IfW" rivalise avec l'indice leader allemand "Ifo" de Munich avec des prévisions sur les exportations et le climat économique ainsi que des données européennes sur le développement de la production. L'indice "Ifo" et l'indice européen ne sont publiés qu'une seule fois à la fin de chaque mois. Les données évaluées par apprentissage automatique et évaluées au moyen de l'intelligence artificielle sont publiées sur le site web "Kiel Trade Indicator" et mises à jour deux fois par mois, le 3 et le 20, et présentées officiellement au public, y compris les classifications.

L'Institut économique mondial de Kiel veut offrir une évaluation plus étendue, plus précise et plus rapide du commerce mondial et, grâce à une évaluation en temps réel, permettre une plus grande fiabilité de l'évolution des importations et des exportations mondiales - malgré un temps de trajet pouvant aller jusqu'à 60 jours sur les principales routes de conteneurs de l'Asie du Sud-Est vers l'Europe ou l'Amérique du Nord.

Les déclarations sur la composition des cargaisons jusqu'à 20 000 conteneurs standard (TEU) devraient être faites en livrant les projets actuels des cargos. L'"IfW" promet même de prédire la composition des cargaisons à l'avenir et, sur la base de données historiques, de prévoir les taux de fret des compagnies maritimes dans un ou deux ans. Avec la dernière mise à jour des données datant de lundi de cette semaine, l'"indicateur commercial de Kiel" pour avril 2021 indique une augmentation des exportations par rapport au mois précédent pour l'Allemagne et l'UE (+ 2,6 % et 3,3 % respectivement). Dans le même temps, la Chine doit se préparer à une baisse significative (-8,8%).

Selon l'entreprise de Kiel, la chute des exportations chinoises s'explique par le fait qu'en raison de l'augmentation des taux de vaccination contre la corona, les consommateurs européens et américains commencent à exiger moins de biens de consommation en provenance de Chine et plus de services domestiques tels que les sorties au restaurant. Pour l'Allemagne et l'UE, le commerce extérieur reste actuellement un pilier central de l'économie", a déclaré Vincent Stamer, responsable de l'indicateur commercial de Kiel. "L'accident du canal de Suez n'a apparemment pas eu d'effets durables sur les flux commerciaux en Europe et en Allemagne, du moins en avril."

Lisez la mise à jour des données de l'indicateur commercial de l'IfW Kiel du 20 mai 2021.

Si le nouvel indicateur avait déjà été disponible au début de la pandémie de corona au printemps 2020, l'entreprise de Kiel aurait pu prévoir les défaillances du commerce mondial peu de temps après, ainsi que la prévision opportune de la reprise des activités commerciales. Ceci est particulièrement pertinent en ce qui concerne la planification de la production pour les marchés internationaux. De cette façon, les incertitudes dans les productions et même les échecs auraient pu être minimisés à court terme.

Les données latérales de l'indicateur commercial de Kiel sont disponibles sur le site web "IfW Kiel".