Pourquoi le centre de commandement d'un navire est appelé "pont" ?

Dans notre base de connaissances maritimes, vous trouverez de nombreux articles passionnants sur les termes et expressions maritimes. Si vous souhaitez contribuer à cette section, il vous suffit de nous contacter et de nous soumettre une question ou un sujet maritime que vous souhaitez ajouter à la bibliothèque de connaissances maritimes de FleetMon. Cet article explique pourquoi le centre de commandement d'un navire s'appelle le pont.

Une passerelle moderne contient tous les éléments nécessaires au contrôle du navire.

Aux débuts de la voile, le gouvernail était relié à une barre, actionnée par un timonier. Le terme helmsman se traduit par "serviteur du bateau". La barre était située dans ce que l'on appelle le cockpit, une fosse dans laquelle se trouvaient les éléments de direction du bateau. Au fil des ans, la barre a été remplacée par une roue. Celle-ci n'était pas reliée directement au gouvernail mais était reliée par des cordes et des poulies. Cela permettait de déplacer la roue. Les navires sont devenus plus grands et ont été construits avec de plus en plus de ponts. Le plus grand pont était le pont principal. La roue de gouvernail du navire était située sur le pont arrière. Le profil surélevé du pont arrière permettait au capitaine de se promener et d'avoir une bonne vue sur l'ensemble du navire ainsi que sur la mer qui l'entourait. Tout en se promenant, il pouvait donner des ordres verbaux au timonier.

Plus tard, la barre a été entourée d'une petite structure qui est devenue la "timonerie". Le timonier travaillait depuis la timonerie, mais le capitaine restait souvent à l'extérieur pour avoir une meilleure vue du navire et de son environnement.

Au fil de l'histoire, la force du vent a ensuite été remplacée par la force de la vapeur, et on a utilisé de plus en plus de bateaux à vapeur à roues à aubes avec de grandes roues, souvent encore dirigés avec un gouvernail. La vue du capitaine était souvent limitée par les timoneries, ce qui posait des problèmes. Il pouvait toujours donner des ordres, mais souvent, il ne pouvait pas voir correctement où allait le navire. Pour avoir une vue panoramique, le capitaine aurait dû monter sur l'une des timoneries. Cependant, les ingénieurs disposaient déjà d'un accès pour entretenir les pales des pagaies. Un pont a donc été construit pour relier les deux salles des pagaies. C'est de là qu'est né, au cours de l'histoire, le pont du navire tel que nous le connaissons aujourd'hui. Le capitaine pouvait commander le navire depuis le pont, envoyant les commandes de direction à la timonerie et les commandes de moteur aux ingénieurs.

Au fil du temps, les pagaies ont cédé la place aux hélices, mais le concept de "pont" est resté. On a mis au point un système de pilotage à distance qui permettait de déplacer la barre sur le pont du navire lui-même. Non seulement la roue mais aussi toute la timonerie étaient littéralement construites sur le pont. La navigation par radio devenant de plus en plus importante, la salle des radios a également été construite sur le pont.