Phrases d'origine maritime et leur signification

Il existe de nombreuses expressions que nous avons intégrées dans notre langage quotidien, au point que nous ne savons même plus d'où elles viennent et quel sens elles avaient à l'origine. Nous aimerions vous présenter sept dictons d'origine maritime et vous expliquer leur signification.

Naviguer sous un faux drapeau

Il s'agit de manœuvres trompeuses ou d'opérations secrètes menées par un autre tiers pour dissimuler son identité. L'action est ainsi activement attribuée à un tiers non impliqué pour les apparences. L'acteur réel agit ainsi "sous faux drapeau". En anglais, la manœuvre trompeuse très médiatisée est également appelée "sailing under false colors", tandis qu'un signaleur courageux navigue avec de vraies couleurs.

Dégagez le navire

Faire le ménage, c'est mettre de l'ordre et nettoyer à fond.

Être lavé de toutes les eaux

Cette expression est utilisée lorsque quelqu'un s'est sorti par la ruse d'une situation désagréable. Les marins visitent de nombreux pays et apprennent à connaître différentes cultures. Si un marin a beaucoup voyagé, c'est qu'il a été lavé par toutes les eaux. Avec toutes les eaux des sept mers.

Chasser quelqu'un de la quille

Dans son sens le plus courant, le tirage de quille - également appelé "kielen" - désigne une punition disciplinaire sévère, courante dans les milieux maritimes jusqu'au XIXe siècle. La personne punie était tirée sous la coque du navire à l'aide d'une corde. Ensuite, la victime était tirée sous la quille du navire en mer, soit par le travers (c'est-à-dire d'un nœud de la vergue principale à l'autre), soit par l'avant et l'arrière (c'est-à-dire de la proue à la poupe). Le tirage de quille était souvent fatal en raison des graves blessures causées par les débris rugueux tels que les bernacles à coquille pointue sur la coque du navire. Les facteurs décisifs étaient la vitesse à laquelle la corde était tirée et la capacité de la personne punie à nager ou à plonger pour se maintenir à une distance suffisante de la coque.

"Si quelqu'un est surpris à dormir sur sa montre, il sera volé 3 fois." - Johann Christian Lünig : Corpus iuris militaris, 1723

Aux XVIIe, XVIIIe et XIXe siècles, le passage de la quille était considéré, avec le gantelet, comme la plus sévère des punitions corporelles.

Wikipedia/Courtesy of the Bournville Village Trust, Birmingham, Angleterre.

Fermeture des écoutilles

Fermer une cloison signifie fermer une partie de la coque où il y a une importante fuite afin que le reste du navire ne soit pas également inondé et que le navire ne coule pas. Le navire et l'équipage peuvent être sauvés de cette manière.

En outre, les cloisons rigidifient un navire, tant dans le sens transversal que longitudinal. Il n'est pas rare que les personnes qui "ferment les écoutilles" se raidissent elles-mêmes, c'est-à-dire qu'elles se conforment à un point de vue qui leur est sacré, et ne sont donc plus ouvertes aux opinions divergentes.

Montrer le drapeau

Ce dicton est lié au fait de montrer ses couleurs. Les navires devaient montrer à quelle nation ils appartenaient. Dans le passé, il n'y avait pas de radio, et on ne pouvait qu'estimer approximativement à distance, à l'aide d'un télescope, si un ami ou un ennemi approchait. Naviguer sous un faux pavillon était tout le contraire : cacher malhonnêtement ses véritables motivations. Les pirates, par exemple, utilisant un drapeau ou un navire volé, se font passer pour inoffensifs afin de s'approcher suffisamment de leurs victimes et de capturer un navire convoité.

Ça, c'est un marin léger

Imaginez un marin ordinaire allongé sur une chaise longue, rêvassant et oubliant le travail qu'il doit réellement faire. Ce dicton n'est ni sympathique ni historiquement correct.

Les vrais marins légers, qui existaient officiellement jusqu'à il y a trente ans, avaient les mains pleines pendant leur troisième année d'apprentissage en tant que marin et n'avaient pas du tout le temps de s'allonger sur une chaise longue pendant cette période. En outre, un matelot travaillait dans la marine marchande, pas sur des navires de passagers avec des ponts soleil. Le matelot ordinaire se situait au-dessus du garçon de pont (1ère année) et du jeune homme (2ème année), mais au-dessous du matelot avec une lettre, qui avait terminé ses trois années d'apprentissage en tant que matelot complet.