Articles écrits par Andrew Craston

Rapport de vacances au large de Sanlucar, IT : baignade, bain de soleil, observation de navires...

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Sanlucar de Barrameda, station balnéaire et port de pêche (Bonanza) à l'embouchure du Rio Guadalquivir dans le sud-ouest de l'Andalousie, est un endroit unique pour les observateurs de navires. En s'allongeant sur la belle plage de sable ou en se baignant dans l'eau chaude à 30°, on voit passer toutes sortes de navires - de nombreux cotres de pêche qui entrent dans le port voisin et des paquebots de croisière, des porte-conteneurs ou des pétroliers qui remontent le fleuve vers Séville ou qui retournent vers l'Atlantique. Le Rio Guadalquivir est navigable jusqu'à Séville, à environ 60 miles plus au nord, et la capitale de l'Andalousie est non seulement une destination populaire pour les paquebots de croisière, mais aussi un port d'escale régulier pour divers cargos.

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Le 10 août, par exemple, le paquebot de croisière ADONIA de P&O, d'une capacité de 30 000 tonnes, est passé devant les amateurs de bronzage de Sanlucar en quittant Séville pour entrer dans l'Atlantique en direction de sa prochaine escale, Gibraltar.

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Un cargo régulièrement aperçu au large des plages de Sanlucar est l'OPDR LISBOA, un porte-conteneurs de 698 EVP exploité par la Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Reederei (OPDR) qui assure un service de navette entre Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Casablanca et Séville. Lorsqu'il a été vu passant devant les baigneurs de Sanlucar le 20 août, le LISBOA avait quitté Séville la veille et se dirigeait vers Las Palmas où il a accosté le 22 août.

Six soirs à marée basse au mois d'août, la plage de Sanlucar organise également des courses de chevaux professionnels qui attirent des foules allant jusqu'à 30 000 personnes - un événement sportif sans pareil qui se tient depuis 1845. Elle offre également aux spectateurs des courses de chevaux le spectacle unique et remarquable de milliers de chevaux-vapeur passant devant dix chevaux-vapeur sur le sable.

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Big Data - bon pour votre entreprise ?

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L'un des mots les plus à la mode aujourd'hui est Big Data. Mais qu'est-ce que cela signifie exactement ? Et où commence le Big Data ? En tant qu'entreprise axée sur les données, nous aimerions vous présenter rapidement le monde du Big Data et vous expliquer comment il peut être bénéfique pour votre entreprise.

 

Qu'est-ce que le Big Data ? Nous devrions peut-être commencer par définir ce qu'est une donnée volumineuse. Bien sûr, les opinions varient, mais une définition commune est que les données sont volumineuses lorsqu'elles ne tiennent pas sur un seul disque, c'est-à-dire lorsqu'elles dépassent 5 téraoctets (To). Mais que signifie un tel chiffre dans la pratique ? Si Google devait cataloguer et indexer tous les livres du monde, il serait impossible de charger toutes ces données sur un seul disque. C'est certainement cela le Big Data.

 

Les big data existent depuis un certain temps, mais ce n'est que ces dernières années que les progrès de la puissance de calcul et de l'intelligence artificielle (IA) ont fait de la science des données une discipline vraiment utile qui permet d'utiliser les big data à bon escient. La physique, et en particulier l'astrophysique, a été l'un des domaines où les Big Data ont été collectées pour la première fois et, fait intéressant, de nombreux data scientists étaient des physiciens post-doc.

 

Comment fonctionne la science des données ? En termes simples, il s'agit de prendre des données brutes et de les traiter pour produire un ensemble de données à partir duquel des modèles statistiques peuvent être développés, des analyses effectuées ou des prédictions d'apprentissage automatique générées. Sur la base de ces résultats, les spécialistes de la science des données peuvent développer des produits basés sur les données et/ou communiquer ce qu'ils ont appris par le biais de rapports, de blogs ou de visualisations. Les bonnes équipes de science des données - et les scientifiques des données travaillent généralement en équipe - possèdent un certain nombre de compétences : savoir quelles questions poser, bien interpréter les données recueillies et comprendre la structure des données. C'est ce que l'on appelle l'expertise de fond. Et c'est ce que nous avons sur FleetMon - ainsi que beaucoup de Big Data. Nous traitons 3 500 rapports AIS par seconde - soit 300 millions par jour - et stockons plus de 100 To de données AIS brutes, soit environ 410 milliards de rapports au total ! Et qu'est-ce que cela peut apporter à votre entreprise ? En tant que client de FleetMon , vous pouvez consulter chaque rapport AIS des trois dernières années environ. Et ce n'est qu'une façon parmi d'autres de profiter de notre Big Data.


L'économie numérique a un impact croissant sur le transport maritime - êtes-vous prêt ?

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L'enquête sur le transport maritime allemand 2017 récemment publiée par PricewaterhouseCooper (PwC) a révélé qu'une compagnie maritime allemande sur deux a déjà été fortement impactée par la numérisation et que 84 % s'attendent à ce que les portails en ligne gagnent en importance.

 

Une fois par an, PwC publie son enquête sur les compagnies maritimes allemandes. Ce rapport publié en juillet 2017 a mis en évidence l'impact croissant de la numérisation sur le transport maritime. Plus de 80% des compagnies maritimes allemandes s'attendent à ce que les applications en ligne deviennent bientôt une évidence pour les clients, par exemple la réservation d'un transport maritime via un portail en ligne. Les compagnies maritimes interrogées ont été touchées à des degrés divers par l'essor de l'économie numérique. Environ la moitié d'entre elles ont déclaré avoir été touchées par des changements majeurs, 41 % par des changements moins importants et 10 % ont estimé ne pas avoir été touchées du tout.

PwC met en évidence les dangers d'ignorer la numérisation, en soulignant que beaucoup trop de compagnies maritimes se bercent d'un faux sentiment de sécurité en pensant que la numérisation va simplement passer et ne pas affecter leurs modèles d'affaires traditionnels. Bien que 57 % des personnes interrogées se considèrent comme compétentes en matière de numérisation, 43 % d'entre elles soupçonnent des lacunes dans ce domaine et pensent qu'elles ne sont pas bien équipées pour relever les défis de l'économie numérique. Un expert de PwC cité dans le rapport estime que l'effet de plateforme, évident dans d'autres secteurs, pourrait bien devenir une caractéristique du transport maritime.

C'est là que FleetMon peut apporter une aide précieuse. Il existe déjà des dizaines de plates-formes en ligne permettant aux propriétaires, aux exploitants ou aux affréteurs de navires de télécharger leur contenu. Sur FleetMon , nous disposons déjà du contenu pertinent, par exemple les ETA, les données historiques de suivi, le traitement des événements, les alertes, etc. Vous pouvez y accéder et vous équiper pour l'avenir numérique du transport maritime.

D'ailleurs, cette enquête de PwC a également apporté de bonnes nouvelles : plus de 70 % des personnes interrogées prévoient une augmentation des volumes mondiaux de marchandises transportées par bateau au cours des cinq prochaines années. La lumière apparaissant désormais au bout du tunnel du transport maritime, c'est le moment d'investir dans la numérisation pour éviter toute carence numérique.