FleetMon soutient actuellement le projet de recherche du Dr Alexandra Muscalus du Georgia Institute of Technology ("Georgia Tech") à Atlanta, en Géorgie. Elle utilise les données AIS de FleetMon pour étudier l'impact du sillage des navires à basse fréquence sur les rivages dans le champ lointain.
Au cours des deux derniers jours, FleetMon a accueilli la deuxième réunion binationale de notre projet de recherche MAREMIS ici à Rostock. Avec nos partenaires de projet de l'IHPC à Singapour, nous développons des modèles basés sur l'apprentissage automatique et un démonstrateur pour mesurer, suivre et valider les aspects liés aux émissions du transport maritime afin de réduire les émissions des navires. Découvrez ce que nous avons réalisé jusqu'à présent.
Depuis la création de FleetMon en 2007, nous avons soutenu des projets de recherche et de développement dans le monde entier. Nous offrons aux étudiants, aux chercheurs et aux universitaires l'accès à notre suite complète d'API et à nos vastes archives de données AIS. L'un de nos récents projets est mené avec deux chercheurs de l'université d'Aberdeen (Écosse). Ils étudient la manière dont les changements environnementaux naturels et anthropiques influencent le comportement et la dynamique des populations de mammifères marins et d'oiseaux de mer.
La transparence et une navigation plus verte sont deux de nos objectifs les plus importants chez FleetMon. C'est pourquoi nous soutenons les étudiants, les universités et les institutions dans leurs projets de recherche maritime grâce aux données AIS. Plus de 120 universités font partie de nos partenaires de coopération, dont l'Université d'Oxford. En 2022, Daniel Bundred, un étudiant du département d'ingénierie, nous a contactés et a demandé des données AIS pour son projet sur la décarbonisation du transport maritime mondial.
Certaines coopérations et certains partenariats sont particulièrement importants pour nous sur FleetMon. Il s'agit surtout de ceux qui ont un lien avec notre port d'attache de Rostock, en Allemagne. La coopération la plus récente que nous avons entamée est celle avec le Musée maritime. Nous y avons installé une antenne AIS et étendu notre réseau ; dans le même temps, nous avons enrichi le Musée maritime d'une nouvelle attraction.
FleetMon dispose d'un réseau de plus de 5 000 récepteurs AIS pour garantir la meilleure couverture à nos clients et partenaires. Nos stations sont installées dans des ports, des navires, des bâtiments privés et des institutions. Le groupe de partenaires AIS qui installent activement des stations dans le monde entier s'est constitué au cours des 15 dernières années sur FleetMon.
Un nouveau projet majeur de l'équipe AIS de FleetMonest une collaboration avec Emily Hague, chercheuse en doctorat du groupe d'analyse spatiale marine de l' université Heriot-Watt en Écosse. Elle étudie l'impact du bruit sous-marin du trafic maritime sur les mammifères marins dans les eaux britanniques.
FleetMon soutient Emily dans son projet de données AIS, couvrant la voie navigable urbanisée Firth of Forth sur une période de 5 ans. En retour, elle nous a aidé à mettre en place plus de stations AIS autour de la côte écossaise.
Bien que l'industrie maritime ait évolué pour rendre le transport maritime efficace, rapide et fiable, l'occurrence des collisions en mer reste élevée. Si l'on considère les navires immatriculés dans la seule UE, entre 2014 et 2021, on dénombre 22 532 occurrences de collisions. À l'échelle mondiale, plus de 876 navires ont été perdus entre 2011 et 2020, dont 49 pour la seule année 2020 [1][2].
Quels sont les principaux facteurs qui contribuent à ces accidents ?
Visitez notre Recherche et développement pour lire l'article original publié par Ömer Harun Özkernak et Gönül Tuğrul İçemer de l'Université Azdeniz à Antalya, en Turquie.
Les eaux de cale usées présentent un risque environnemental pour les humains et les créatures marines en provoquant des cancers et des troubles du développement dus aux substances toxiques. Cette étude vise à créer une méthode de calcul de la quantité d'eaux de cale qu'un navire peut produire. Le nombre de navires et la quantité d'eau de cale qu'ils ont donnée aux installations de réception des déchets du port au cours des dernières années ont été collectés afin de prévenir la pollution marine causée par les navires dans le golfe d'Antalya.
La quantité d'eau de cale qui pourrait être rejetée dans le golfe à l'avenir a été estimée à l'aide des données recueillies par la méthode de régression linéaire. La distribution des risques de la quantité d'eau de cale qu'un navire peut produire a été déterminée avec les données obtenues par la méthode de Monte Carlo pour la première fois dans cette étude. En conséquence, bien que le nombre de navires dans le golfe diminue, il est prévu que la quantité d'eaux de cale rejetées et les besoins en installations de réception des déchets augmentent dans les années à venir.
Lire la suite...En hiver 2020, JAKOTA Cruise Systems | FleetMon a lancé une semaine de charité. Au cours de cette semaine, nos employés pouvaient soumettre des sociétés locales et des initiatives sociales que FleetMon pouvait soutenir et auxquelles il pouvait donner de l'argent. Un montant total de 5 000 € de dons était disponible pour être réparti entre les suggestions soumises. Pour nous, il était essentiel de soutenir une association maritime ou de faire une différence dans notre région immédiate. L'une des initiatives auxquelles nous avons décidé de donner de l'argent est le "Deutschlandstipendium" ("bourse allemande"). Nous avons décidé de financer deux "bourses allemandes". Depuis 2011, le "Deutschlandstipendium" encourage les étudiants et les nouveaux arrivants qui sont censés avoir de bons résultats dans leurs études et au travail. Ils reçoivent 300 euros par mois - la moitié provenant du gouvernement fédéral et l'autre moitié de donateurs privés. Cette alliance de l'engagement de la société civile et du financement public est ce qui rend la "bourse allemande" si unique.
En juin 2021, nous avons annoncé la création du laboratoire d'innovation FleetMon, qui regroupe tous nos projets de recherche et développement. Il y a quelque chose de nouveau qui sort du laboratoire :
Il y a environ un an, nous avons lancé un projet pilote en collaboration avec Julius Marine, un producteur local de bouées et de feux de chenal. Le projet vise à développer une station AIS modulaire et autonome qui fonctionne dans des endroits sans alimentation électrique ni connexion internet stable. En plus d'une antenne de réception AIS, la station contient également une variété de capteurs de mesure. Elle fonctionne de manière autonome, grâce à deux panneaux solaires qui alimentent la puissante batterie et le module GSM (Global System for Mobile Communication) pour la transmission des données avec l'énergie. Cela signifie que la station, résistante aux intempéries, peut fonctionner à l'extérieur toute l'année pour recevoir les données de position du navire et d'autres données de mesure. L'entretien de la station AIS autonome n'est pas nécessaire.
