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Une analyse coûts-avantages du GNL dans le transport maritime

dans Décarbonisation, Tendances par
Trafic de cargaisons et de camions-citernes dans la zone du terminal GNL de Futtsu au Japon par l'intermédiaire de FleetMon Explorer

Ouvrir la voie à un avenir plus vert

À ce jour, l'OMI est la seule organisation au monde à avoir adopté des mesures d'efficacité énergétique qui sont juridiquement contraignantes dans le monde entier. L'OMI réglemente également les normes d'émission des navires, qui sont plus strictes dans les zones désignées comme zones de contrôle des émissions (ECAS). Étant donné que les règlements de l'annexe 6 de la convention MARPOL limitant la pollution atmosphérique, une autre mesure de l'OMI, fixent progressivement des normes plus strictes, le secteur du transport maritime cherche des solutions de rechange, comme des navires alimentés par des combustibles distillés, utilisant des épurateurs, des combustibles de substitution tels que le GNL, l'hydrogène ou l'ammoniac, voire même des navires à propulsion nucléaire ou entièrement alimentés par batterie. Cependant, le GNL est l'une des possibilités les plus envisageables à court et moyen terme.

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