Porte-conteneurs : Qui est le "plus grand perdant" ?
dans Tendances par Tanja LohrmannAlors que le transport maritime international déploie d'intenses efforts pour démontrer sa conscience environnementale, par exemple en introduisant des systèmes de propulsion plus propres, il crée des manchettes négatives ailleurs.
De plus en plus de rapports font état de la perte de grandes quantités de conteneurs en haute mer à la suite de violentes tempêtes et d'autres conditions météorologiques extrêmes. Le World Shipping Council (WSC) a récemment publié sa mise à jour 2020 qui montre qu'en moyenne, 1 382 conteneurs sont perdus en mer chaque année.
L'exemple le plus spectaculaire est le cargo japonais de 14 000 EVP construit en 2019 "ONE Apus" (IMO 9806079), qui a perdu plus de 1 800 conteneurs le 30 novembre 2020 au milieu du Pacifique, alors qu'il faisait route de la Chine vers la côte ouest des États-Unis. Initialement, les médias ont déclaré que plus de 1 900 boîtes avaient été emportées par-dessus bord par une tempête. Quelque 64 conteneurs de marchandises dangereuses ont également été perdus, ainsi que 54 contenant des feux d'artifice, huit des batteries et deux de l'éthanol liquide. Le 8 décembre 2020, le navire est arrivé à Kobe, où le grand nettoyage et la vérification de la sécurité ont commencé.
Les 5 porte-conteneurs ayant subi le plus de pertes de fret
La perte de grandes quantités de marchandises en raison de conditions météorologiques difficiles se produit de la même manière pour toutes les compagnies maritimes. FleetMon.com a établi un top 5 des "plus grands perdants" du fret dans le secteur du transport par conteneurs.
#N°1 : Porte-conteneurs ONE Apus
Fin novembre 2020, le porte-conteneurs ONE Apus entrera dans l'histoire avec 1816 conteneurs perdus dans le Pacifique Nord à l'ouest d'Hawaï. 64 contenaient des marchandises dangereuses comme des feux d'artifice, des batteries et de l'éthanol liquide.
